卡车以及皮卡底板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种卡车，包括：两个车架纵梁；在两个车架纵梁之间延伸的栓钩框架；以及固定至两个车架纵梁的皮卡底板，皮卡底板包括：钣金底板地板，钣金底板地板形成位于栓钩框架上方的具有直径的孔；前部横向支撑件，前部横向支撑件在孔的前侧焊接至钣金底板地板，后部横向支撑件，后部横向支撑件在孔的后侧焊接至钣金底板地板，并且钣金底板地板具有分别在孔的左侧和右侧的两个中央凸出部，每个中央凸出部从后部横向支撑件无间断地延伸至前部横向支撑件，中央凸出部在前部横向支撑件和后部横向支撑件处小于直径地彼此分开并且在孔附近大于直径地彼此分开。本实用新型专利技术还提供了两种皮卡底板。本实用新型专利技术能够实现在皮卡底板中不会出现凹陷。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及皮卡车结构领域。更具体地，本公开属于有助于鹅颈式栓钩安装的改装。
技术介绍
皮卡车为具有后部敞开顶部货物区域(通常称为底板)的机动车辆。皮卡车大规模地流行是因为底板允许车辆以多种不同的方式来使用，这包括承载各种类型的货物并且牵引各种类型的拖车。传统上，皮卡车上的大多数车身结构由钢合金形成。通过多年的实践经验，皮卡车设计者已经学习到如何设计承受各种要求皮卡车应用的钢货车车身部件。现行规章和经济环境增加了将皮卡车制造成具有更高燃油经济型并且更多功能且更耐用的重要性。降低车辆的燃油消耗的一个方式是降低车辆结构重量(尤其在未负载时)。铝合金通常具有比钢合金更高的强度重量比。因此，使用铝替代钢提供了潜在的重量降低可能性。然而，铝的弹性系数通常低于钢的弹性系数。因此，对于钢部件作用较好的接合部件的制造技术和方法可能对于相同的铝部件并不有效。由于这些和其他的不同，简单材料的替换并不一定生产出可接受的设计。铸板凹陷(oil canning)是在平直结构中使用轻量型金属时可能发生的现象。金属中的内部应力可能导致材料在局部区域中向内或向外膨胀并且来回振动。这些膨胀可能是可见的，特别是在某些照明条件下。从向内膨胀到向外膨胀的振动或者相反的振动可能产生爆裂声。铸板凹陷在铝结构中比在具有类似的形状和尺寸的钢结构中可能更普遍。尽管铸板凹陷不会显著地改变结构完整性的客观度量，但其会被消费者察觉到并认为是低质量的表现。铝合金通常通过四位数字来识别，其第一位数字通常识别主要的合金元素。当基于主要合金元素来描述一系列铝合金时，第一位数字可跟随有三个X (大写或小写)或者三个零。例如，在6xxx(或6000)系列招合金中主要合金元素为镁和娃，5xxx系列的主要合金元素为镁且7XXX系列为锌。在系列型号中由字母“X”(或零)表示的其他数字限定准确的铝合金。例如，6061铝合金具有0.4-0.8%硅、0-0.7%铁、0.15-0.4%铜、0-0.15%锰、0.8-1.2%镁、0.04-0.35%铬、0-0.25锌以及0-0.15%钛的组合。不同的合金提供不同强度、硬度、可使用性以及其他特性的不同平衡。另外，五种基本回火名称可用于铝合金，其为:F_加工、O-退火、H-应变硬化、T-热处理以及W-淬火(在固溶热处理与人工或自然老化(aging)之间)。回火名称可跟随有用于进一步描述的一位或两位数字。例如，具有T6回火名称的铝已经固溶热处理且人工老化，而不是在固溶热处理之后冷加工。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供卡车和皮卡底板以至少实现在皮卡底板中不会出现凹陷。—种卡车，包括两个车架纵梁、在车架纵梁之间延伸的栓钩框架以及皮卡底板。皮卡底板包括钣金底板地板以及焊接至钣金底板地板的前部和后部横向支撑件。钣金地板可以由诸如6XXX系列合金的铝合金制成。钣金底板地板形成在栓钩框架上方的孔以允许鹅颈式栓钩通过底板地板安装至栓钩框架中。孔位于前部与后部横向支撑件之间。同样具有孔的中央横向支撑件可以在孔的下方焊接至钣金地板。钣金底板地板包括多个隆起的凸出部，凸出部包括在孔的相对侧上在横向支撑件之间不间断地延伸的左侧凸出部和右侧凸出部。凸出部在横跨横向支撑件处小于孔的直径地彼此分开。凸出部在孔附近变窄以使得分开距离比孔的直径更宽。当鹅颈式栓钩未安装时盖可以插入至孔中。根据本技术的一方面，提供了一种卡车，包括:两个车架纵梁；在两个车架纵梁之间延伸的栓钩框架；以及固定至两个车架纵梁的皮卡底板，皮卡底板包括:钣金底板地板，钣金底板地板形成位于栓钩框架上方的具有直径的孔；前部横向支撑件，前部横向支撑件在孔的前侧焊接至钣金底板地板，后部横向支撑件，后部横向支撑件在孔的后侧焊接至钣金底板地板，并且其中，钣金底板地板具有分别在孔的左侧和右侧的两个中央凸出部，每个中央凸出部从后部横向支撑件无间断地延伸至前部横向支撑件，中央凸出部在前部横向支撑件和后部横向支撑件处小于直径地彼此分开并且在孔附近大于直径地彼此分开。根据本技术，两个中央凸出部在前部横向支撑件和后部横向支撑件处具有第一凸出部宽度，并且在孔附近具有小于第一凸出部宽度的第二凸出部宽度。根据本技术，还包括:中央横向支撑件，中央横向支撑件在后部横向支撑件与前部横向支撑件之间焊接至钣金底板地板，孔延伸穿过中央横向支撑件。根据本技术，还包括插入孔中的盖。根据本技术，还包括鹅颈式栓钩球状部，鹅颈式栓钩球状部固定至栓钩框架并且延伸穿过孔。根据本技术，钣金底板地板为铝合金板。根据本技术，铝合金板为6χχχ系列合金板。根据本技术的另一方面，提供了一种皮卡底板，包括:钣金底板地板，钣金底板地板具有从前部横向支撑件延伸到后部横向支撑件的左侧凸出部和右侧凸出部，钣金底板地板形成在左侧凸出部与右侧凸出部之间以及在前部横向支撑件与后部横向支撑件之间的孔，左侧凸出部和右侧凸出部在前部横向支撑件和后部横向支撑件处小于孔的直径地彼此分开并且在孔附近大于直径地彼此分开。根据本技术，左侧凸出部在前部横向支撑件处具有第一凸出部宽度，并且在孔附近具有小于第一凸出部宽度的第二凸出部宽度。根据本技术，左侧凸出部在后部横向支撑件处具有等于第一凸出部宽度的凸出部宽度。根据本技术，右侧凸出部在前部横向支撑件处具有等于第一凸出部宽度的凸出部宽度，并且在孔附近具有等于第二凸出部宽度的凸出部宽度。根据本技术，还包括:焊接至钣金底板地板的中央横向支撑件，孔延伸穿过中央横向支撑件。根据本技术，还包括插入孔中的盖。根据本技术，皮卡底板固定至皮卡车架以使得孔邻近皮卡车架中的鹅颈式栓钩接收器。根据本技术的又一方面，提供了一种皮卡底板，包括:两个横向支撑件；以及固定至两个横向支撑件的钣金地板，钣金地板形成在两个横向支撑件之间的孔，钣金地板具有位于孔的相对侧的两个凸出部，每个凸出部在两个横向支撑件之间延伸，两个凸出部在两个横向支撑件处小于孔的直径地彼此分开，并且在孔附近大于直径地彼此分开。根据本技术，皮卡底板固定至皮卡车架以使得孔邻近皮卡车架中的鹅颈式栓钩接收器。根据本技术，还包括插入孔中的盖。本技术能够实现在皮卡底板中不会出现凹陷。【附图说明】图1是皮卡底板和车架纵梁的仰视立体图。图2是图1的皮卡底板的地板底盘的示意性局部截面图。图3是图1的皮卡底板和车架纵梁的仰视立体图，其具有用于安装拖车栓钩的设备。图4是安装有鹅颈式栓钩的图3的皮卡底板的断面立体图。图5是安装有备用轮栓钩的图3的皮卡底板的断面立体图。图6是图3的皮卡底板的地板底盘的俯视平面图。图7是图3的皮卡底板的地板底盘的示意性局部截面图。【具体实施方式】本公开的实施方式是示例性的并且其他的实施方式可以采取多种替代的形式。附图未必按比例绘制并且一些特征可能被放大或缩小以示出特定部件的细节。所公开的具体的结构和功能方面的细节不应被理解为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员如何使用本技术的代表性基础。参照任一幅图示出和描述的各种特征能够与在一幅或多幅其他的图中示出的特征结合以产生没有明确示出或描述的实施方式。与本公开的教导相一致的特征的结合和修改可以用于特定的应用或执行方案。皮卡车围绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车，其特征在于，包括：两个车架纵梁；在所述两个车架纵梁之间延伸的栓钩框架；以及固定至所述两个车架纵梁的皮卡底板，所述皮卡底板包括：钣金底板地板，所述钣金底板地板形成位于所述栓钩框架上方的具有直径的孔；前部横向支撑件，所述前部横向支撑件在所述孔的前侧焊接至所述钣金底板地板，后部横向支撑件，所述后部横向支撑件在所述孔的后侧焊接至所述钣金底板地板，并且其中，所述钣金底板地板具有分别在所述孔的左侧和右侧的两个中央凸出部，每个所述中央凸出部从所述后部横向支撑件无间断地延伸至所述前部横向支撑件，所述中央凸出部在所述前部横向支撑件和所述后部横向支撑件处小于所述直径地彼此分开并且在所述孔附近大于所述直径地彼此分开。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马克·约瑟夫·考特莱特，约翰·科米兹，大卫·迈克尔·雷默，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US