线束固定支架和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线束固定支架和车辆，所述线束固定支架包括支架本体(7)，所述支架本体(7)上形成有容纳线束的安装槽(2)，所述安装槽(2)的第一端形成有线束引入通道，所述安装槽(2)与该第一端相反的第二端形成有与所述线束引入通道连通的多个线束引出通道，所述支架本体(7)上还设置有固定件，该固定件连接在所述安装槽(2)的两侧槽壁之间，以将线束收纳于所述安装槽(2)。这样，通过在车身上线束走向复杂的区域设置线束固定支架，使得车身上的线束走向整洁、清晰，这样，在对个别线束进行检修或者替换时，方便快捷，提高工作人员的工作效率，并且避免使用卡扣固定线束对车身带来的损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的配件
，具体地，涉及一种线束固定支架和使用该线束固定支架的车辆。
技术介绍
随着汽车电子技术的发展，愈来愈多的电子控制模块用于车辆，这在为车辆的智能性带来利好的同时，也使得整车线束的数量骤增，错综复杂的线束走向需要通过不同的固定件来梳理，现有技术一般采用卡扣固定和单一支架固定两种固定方式，其中，采用的卡扣固定线束的方式，卡扣拆卸困难，且卡扣一旦拆下则损毁，只能进行一次性使用；采用的单一支架固定线束的方式，只能固定一条线束，支架利用率低。因此，提供一种既能够满足不同方向的多条线束固定，且拆卸方便的线束固定支架具有积极意义。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种线束固定支架，该线束固定支架能够同时固定多条线束并且梳理线束走向。本技术的另一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本技术提供的线束固定支架。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供一种线束固定支架，包括支架本体，所述支架本体上形成有容纳线束的安装槽，所述安装槽的第一端形成有线束引入通道，所述安装槽与该第一端相反的第二端形成有与所述线束引入通道连通的多个线束引出通道，所述支架本体上还设置有固定件，该固定件连接在所述安装槽的两侧槽壁之间，以将线束收纳于所述安装槽。优选地，所述安装槽的线束引入通道的底部内形成有限位凸台，以与所述安装槽的槽壁限定线束的延伸方向。优选地，所述固定件为具有连接端和展出端的活动扣板，该活动扣板的所述连接端形成在所述安装槽的一侧槽壁上，所述活动扣板的所述展出端形成有卡环，所述安装槽的另一侧槽壁上设置有适于套装在所述卡环内的固定套台，当所述卡环套装在所述固定套台上时，所述活动扣板位于所述限位凸台的上方。优选地，所述安装槽的第一端还设置有供线束穿过并固定线束的线束固定槽。优选地，所述线束固定槽为多个。优选地，所述多个固定槽包括位于所述线束引入通道两侧的第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽的一侧槽壁上形成有活动钩板，所述活动钩板可拆卸地卡接到所述第一固定槽的另一侧槽壁上；所述第二固定槽的槽壁上形成有相向延伸的固定爪。优选地，所述支架本体的第一侧面上形成有所述安装槽，与该第一侧面相反的第二侧面上形成有用于安装所述支架本体的所述连接件，所述连接件包括钉状本体以及为沿周向均匀间隔形成在所述钉状本体端部的多个弹性倒钩。优选地，所述支架本体上还形成有多个固定孔，所述固定孔用于紧固穿过线束集拢套的紧固件。优选地，所述线束固定支架为塑料支架。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，包括车身和安装于该车身上的线束固定支架，所述线束固定支架为根据本技术提供的线束固定支架。通过采用上述技术方案，本技术的有益效果是:通过在车身上线束走向复杂的区域设置线束固定支架，可以使得车身上的线束走向整洁、清晰，这样，在对个别线束进行检修或者替换时，方便快捷，提高工作人员的工作效率，并且避免使用卡扣固定线束对车身带来的损坏。具体地，线束可以由线束引入通道进入安装槽并且由不同的线束引出通道穿出支架本体，此外，通过固定件可以令收纳于安装槽内的线束得到固定而不从安装槽中脱落。因此，通过本技术提供的线束固定支架能够同时收纳多条线束，并且能够梳理线束走向，使得线束走向明朗、线束安装环境整洁，从而提高对个别线束进行检修或者替换的工作效率。本技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是根据本技术优选实施方式提供的线束固定支架的平面结构示意图。图2是根据本技术优选实施方式提供的线束固定支架的立体结构示意图。图3是图2中A部的放大图。图4是图1的前视结构示意图，其中，本技术优选实施方式提供的活动扣板的展出端套装于安装槽设置有固定套台一侧的槽壁上。图5是图4中B部的放大图。附图标记说明I活动扣板11卡环12固定卡槽 2安装槽21第二导槽 22第一导槽23第一固定槽 24第二固定槽241固定爪3活动钩板4第一线束41第二线束5固定孔6钉状本体61弹性倒钩 7支架本体71固定套台 72固定凸台73限位凸台【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”是针对附图的图面方向而言的，如“内、外”是针对附图的相应部件轮廓的内和外而言的。如图1至图5所示，本技术提供的一种线束固定支架，使用该线束固定支架的车辆。随着车身上的线束骤增，则需要在线束走向复杂的区域设置线束固定支架，如图1所述，线束固定支架包括支架本体7，在支架本体7上形成有容纳线束的安装槽2，在安装槽2的第一端形成有线束引入通道，在安装槽2与上述安装槽2的第一端相反的第二端形成有与所述线束引入通道连通的多个线束引出通道，这样，线束由线束引入通道进入安装槽2并且可选择地由不同的线束引出通道穿出支架本体7，在本技术提供的优选实施方式中，第一线束4由线束引入通道进入安装槽2并且由第一导槽22穿出支架本体7，第二线束41由线束引入通道进入安装槽2并且由第二导槽21穿出支架本体7，如此，第一线束4和第二线束41两束线束在线束固定支架的作用下得到了固定并且梳理了线束走向，使得线束走向明朗、线束安装环境整洁，从而提高对个别线束进行检修或者替换的工作效率，此夕卜，为了使得线束能够更好地置于安装槽2内，支架本体7上还设置有固定件，该固定件连接在安装槽2的两侧槽壁之间，以令收纳于安装槽2内的线束得到固定。根据实际需要，所述的线束引出通道可以为多个，即，继第一导槽22、第二导槽21之后，还可以设置有第三导槽、第四导槽等，以同时梳理更多的线束走向，对于这些变形均应落在本技术的保护范围内。需要说明的是，能够实现本技术技术方案的方式有多种，例如线束的具体固定方式和线束的走向控制途径等，为了方便说明本技术，在此只介绍其中的优选实施方式，该优选实施方式只用于说明本技术，并不用于限制本技术。在本技术的优选实施中，在安装槽2的线束引入通道的底部内形成有向安装槽2的槽壁一侧延伸的限位凸台73，并且，该限位凸台73沿安装槽2的延伸方向延伸，以与安装槽2的槽壁限定线束的延伸方向。如图1所示，第一线束4与第二线束41同时由线束引入通道进入安装槽2，而位于形成限位凸台73阶段的第一线束4与第二线束41分别进入到由限位凸台73沿安装槽2的延伸方向的侧壁以及与该侧壁相邻的安装槽2的侧壁形成的两个线束方向控制导槽内，这样，在两个线束方向控制导槽的作用下，第一线束4和第二线束41的线束走向改变，使得第一线束4和第二线束41的走向明朗化。其中，限位凸台73可以沿安装槽2的延伸方向间隔设置多个，也可以设置为沿安装槽2的垂直方向与限位凸台73平行的多个，这样，相邻两个限位凸台73的侧壁形成一个线束方向控制导槽，使得单次线束控制数量增多，对于这些变形均应落在本技术的保护范围内。为了使得线束能够本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束固定支架，包括支架本体(7)，其特征在于，所述支架本体(7)上形成有容纳线束的安装槽(2)，所述安装槽(2)的第一端形成有线束引入通道，所述安装槽(2)与该第一端相反的第二端形成有与所述线束引入通道连通的多个线束引出通道，所述支架本体(7)上还设置有固定件，该固定件连接在所述安装槽(2)的两侧槽壁之间，以将线束收纳于所述安装槽(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于宏波，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11