本新型涉及一种铁路货运站整体道床地基沉降观测结构，包括铁路货运站货台地基、管线槽地基，道路地基、铁道整体道床地基、沉降观测板、剖面沉降观测管及预压堆载，其中货运站货台地基与铁道整体道床地基由道路地基隔离，管线槽地基以铁道整体道床地基中线对称分布，铁道整体道床地基包括平行分布的至少两组铁轨路基，剖面沉降观测管至少一根，预埋在铁道整体道床地基正下方，沉降观测板分别位于铁路货运站货台地基及铁道整体道床地基处，铁路货运站货台地基和铁道整体道床地基上均设预压堆载。本新型可同时对铁路货运站整体道床地基沉降进行观测，从而极大的提高了铁路货运站铁路整体道床地基沉降观测工作的工作效率和工作精度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路货运站整体道床地基沉降观测结构，属于铁路施工建设观测设备
技术介绍
在进行铁路建设，尤其是铁路站场建设中，由于需要同时承载多条铁轨运行载荷的需要，因此为了提高铁路运行的稳定性和安全性，需要对铁路整体道床地基进行沉降观测，当前在对铁路整体道床地基观测时，往往是利用沉降观测板等设备在铁路地基上设立多个沉降观测点，然后根据对各观测点的沉降观测板的读数进行铁路整体道床地基的观测作业，同时利用多个观测点的观测数据进行串联，汇总出铁路整体道床地基在连续断面上的沉降情况，这种方式虽然一定程度上可以满足铁路整体道床地基沉降观测的需要，但同时存在着观测点分布面积广，数据观测汇总难度大，且无法直接得出铁路整体道床地基连续断面沉降具体数值，沉降数据观测可靠性不足，尤其是当同时对多条铁轨观测时，观测数据误差极大，但随着铁路运行速度的提高及运输量的增加，这种误差较大的整体道床地基沉降观测方式已经远远不能满足工程实际的需要，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的铁路货运站整体道床地基沉降观测结构，以满足工程实际的需要。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术提供一种铁路货运站整体道床地基沉降观测结构，该新型结构简单，操作简便，观测精度高，可同时对铁路货运站整体道床地基沉降进行观测，从而极大的提高了铁路货运站铁路整体道床地基沉降观测工作的工作效率和工作精度，并有助于提高铁路货运站施工建设的质量，提高铁路运输的安全性和稳定性。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现的:—种铁路货运站整体道床地基沉降观测结构，包括铁路货运站货台地基、管线槽地基，道路地基、铁道整体道床地基、沉降观测板、剖面沉降观测管及预压堆载，其中货运站货台地基、道路地基和铁道整体道床地基轴线相互平行分布，且货运站货台地基与铁道整体道床地基由道路地基隔离，管线槽地基以铁道整体道床地基中线对称分布在铁道整体道床地基两侧，铁道整体道床地基包括平行分布的至少两组铁轨路基，且各组铁轨路基均分布在同一平面内，各组铁轨路基间均由隔离沟隔离，每组铁轨路基中包括至少两条相互平行的铁路整体道床地基，剖面沉降观测管至少一根，预埋在铁道整体道床地基正下方，并与各组铁轨路基垂直分布，剖面沉降观测管至少一端位于管线槽地基中，并位于管线槽地基外表面，沉降观测板分别位于铁路货运站货台地基及铁道整体道床地基处，且铁路货运站货台地基和铁道整体道床地基处均设至少一条沉降观测板，沉降观测板分别位于铁路货运站货台地基和铁道整体道床地基的等分点位置处，沉降观测板末端分别嵌于铁路货运站货台地基及铁道整体道床地基内，并与水平面垂直分布，铁路货运站货台地基和铁道整体道床地基上均设预压堆载，且预压堆载横截面呈现等腰梯形结构，预压堆载外表面另与沉降观测板相接触。进一步的，所述的铁路货运站货台地基处另设一条隔离沟。进一步的，所述的管线槽地基基坑深度不低于2米。进一步的，所述的沉降观测板外表面另设刻度值。本新型结构简单，操作简便，观测精度高，可同时对铁路货运站整体道床地基沉降进行观测，从而极大的提高了铁路货运站铁路整体道床地基沉降观测工作的工作效率和工作精度，并有助于提尚铁路货运站施工建设的质量，提尚铁路运输的安全性和稳定性。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】来详细说明本技术； 图1为本新型结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1所述的一种铁路货运站整体道床地基沉降观测结构，包括铁路货运站货台地基1、管线槽地基2，道路地基3、铁道整体道床地基4、沉降观测板5、剖面沉降观测管6及预压堆载7，其中货运站货台地基1、道路地基3和铁道整体道床地基4轴线相互平行分布，且货运站货台地基I与铁道整体道床地基4由道路地基3隔离，管线槽地基2以铁道整体道床地基4中线对称分布在铁道整体道床地基4两侧，铁道整体道床地基4包括平行分布的至少两组铁轨路基，且各组铁轨路基均分布在同一平面内，各组铁轨路基间均由隔离沟8隔离，每组铁轨路基中包括至少两条相互平行的铁路整体道床地基9，剖面沉降观测管6至少一根，预埋在铁道整体道床地基4正下方，并与各组铁轨路基垂直分布，剖面沉降观测管6至少一端位于管线槽地基2中，并位于管线槽地基2外表面，沉降观测板5分别位于铁路货运站货台地基I及铁道整体道床地基4处，且铁路货运站货台地基I和铁道整体道床地基4处均设至少一条沉降观测板5，沉降观测板5分别位于铁路货运站货台地基I和铁道整体道床地基4的等分点位置处，沉降观测板5末端分别嵌于铁路货运站货台地基I及铁道整体道床地基4内，并与水平面垂直分布，铁路货运站货台地基I和铁道整体道床地基4上均设预压堆载7，且预压堆载7横截面呈现等腰梯形结构，预压堆载7外表面另与沉降观测板5相接触。本实施例中，所述的铁路货运站货台地基I处另设一条隔离沟8。本实施例中，所述的管线槽地基2基坑深度不低于2米。本实施例中，所述的沉降观测板5外表面另设刻度值。本新型结构简单，操作简便，观测精度高，可同时对铁路货运站整体道床地基沉降进行观测，从而极大的提高了铁路货运站铁路整体道床地基沉降观测工作的工作效率和工作精度，并有助于提尚铁路货运站施工建设的质量，提尚铁路运输的安全性和稳定性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种铁路货运站整体道床地基沉降观测结构，其特征在于:所述的铁路货运站整体道床地基沉降观测结构包括铁路货运站货台地基、管线槽地基，道路地基、铁道整体道床地基、沉降观测板、剖面沉降观测管及预压堆载，其中所述的货运站货台地基、道路地基和铁道整体道床地基轴线相互平行分布，且货运站货台地基与铁道整体道床地基由道路地基隔离，所述的管线槽地基以铁道整体道床地基中线对称分布在铁道整体道床地基两侧，所述的铁道整体道床地基包括平行分布的至少两组铁轨路基，且各组铁轨路基均分布在同一平面内，所述的各组铁轨路基间均由隔离沟隔离，所述的每组铁轨路基中包括至少两条相互平行的铁路整体道床地基，所述的剖面沉降观测管至少一根，预埋在铁道整体道床地基正下方，并与各组铁轨路基垂直分布，所述的剖面沉降观测管至少一端位于管线槽地基中，并位于管线槽地基外表面，所述的沉降观测板分别位于铁路货运站货台地基及铁道整体道床地基处，且铁路货运站货台地基和铁道整体道床地基处均设至少一条沉降观测板，沉降观测板分别位于铁路货运站货台地基和铁道整体道床地基的等分点位置处，所述的沉降观测板末端分别嵌于铁路货运站货台地基及铁道整体道床地基内，并与水平面垂直分布，所述的铁路货运站货台地基和铁道整体道床地基上均设预压堆载，且预压堆载横截面呈现等腰梯形结构，所述的预压堆载外表面另与沉降观测板相接触。2.根据权利要求1所述的一种铁路货运站整体道本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路货运站整体道床地基沉降观测结构，其特征在于：所述的铁路货运站整体道床地基沉降观测结构包括铁路货运站货台地基、管线槽地基，道路地基、铁道整体道床地基、沉降观测板、剖面沉降观测管及预压堆载，其中所述的货运站货台地基、道路地基和铁道整体道床地基轴线相互平行分布，且货运站货台地基与铁道整体道床地基由道路地基隔离，所述的管线槽地基以铁道整体道床地基中线对称分布在铁道整体道床地基两侧，所述的铁道整体道床地基包括平行分布的至少两组铁轨路基，且各组铁轨路基均分布在同一平面内，所述的各组铁轨路基间均由隔离沟隔离，所述的每组铁轨路基中包括至少两条相互平行的铁路整体道床地基，所述的剖面沉降观测管至少一根，预埋在铁道整体道床地基正下方，并与各组铁轨路基垂直分布，所述的剖面沉降观测管至少一端位于管线槽地基中，并位于管线槽地基外表面，所述的沉降观测板分别位于铁路货运站货台地基及铁道整体道床地基处，且铁路货运站货台地基和铁道整体道床地基处均设至少一条沉降观测板，沉降观测板分别位于铁路货运站货台地基和铁道整体道床地基的等分点位置处，所述的沉降观测板末端分别嵌于铁路货运站货台地基及铁道整体道床地基内，并与水平面垂直分布，所述的铁路货运站货台地基和铁道整体道床地基上均设预压堆载，且预压堆载横截面呈现等腰梯形结构，所述的预压堆载外表面另与沉降观测板相接触。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙希望，李光慧，张可军，李能，陈雷，王玉云，凌忠诚，石有权，朱加荣，何亮，赵利奎，刘飞，杨沈熹，张贵斌，张大可，
申请(专利权)人：中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司，
类型：新型
国别省市：云南;53
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