本实用新型专利技术公开了一种高铁车辆模锻件浸渍装置，包括底板，底板上设有浸渍池，底板上设有支撑杆，支撑杆的端部设有连杆，连杆设有导向轮，导向轮绕有拉线，拉线的一端为自由端，拉线的另一端设有磁吸片，磁吸片设置在浸渍池内。本实用新型专利技术可以将待处理的高铁车辆模锻件通过磁吸片装夹住，通过拉线可以使高铁车辆模锻件浸入在浸渍池内，将浸渍液倒入到浸渍池内，从而方便对高铁车辆模锻件进行浸渍处理；且通过储物池方便储存处理后的高铁车辆模锻件。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种浸渍装置，具体涉及一种高铁车辆模锻件浸渍装置。
技术介绍
模锻件就是有模具的锻造件，利用模具锻出精度要求比较高，比较复杂的锻件。模锻件的特点应该是针对于自由锻来谈才会好一点，自由锻基本上不会有模具，只能锻轴、环等极其简单的东西，而模锻就可以锻出很多结构的产品，且可以控制产品的尺寸公差，减少车加工量。现有的模锻件不方便进行浸渍处理，浸渍处理不方便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种可以将待处理的高铁车辆模锻件通过第一磁吸片与第二磁吸片装夹住，通过拉线可以使高铁车辆模锻件浸入在浸渍池内，将浸渍液倒入到浸渍池内，从而方便对高铁车辆模锻件进行浸渍处理；且通过储物池方便储存处理后的高铁车辆模锻件的高铁车辆模锻件浸渍装置。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:—种高铁车辆模锻件浸渍装置，包括底板，底板的底部设有第一移动轮与第二移动轮，第一移动轮与第二移动轮的形状大小相同，第一移动轮与第二移动轮均为万向轮；底板上设有浸渍池，浸渍池的内部为储液腔，浸渍池内设有第一液位条与第二液位条，第一液位条与第二液位条对应，第一液位条与第二液位条均为条形形状，底板上设有支撑杆，支撑杆呈竖直布置，支撑杆的端部设有连杆，连杆呈水平布置，连杆的一端设有第一导向轮，连杆的另一端设有第二导向轮，第一导向轮与第二导向轮对接，第一导向轮与第二导向轮绕有拉线，拉线的一端为自由端，拉线的另一端设有第一磁吸片与第二磁吸片，第一磁吸片与第二磁吸片通过磁力吸附连接，第一磁吸片与第二磁吸片设置在浸渍池内；底板上设有储物池，储物池内设有第一储物板与第二储物板。进一步地，所述浸渍池设有进水栗。进一步地，所述进水栗设置在浸渍池的端部侧壁。进一步地，所述浸渍池设有出水栗。进一步地，所述出水栗设置在浸渍池的底部侧壁。本技术的有益效果:可以将待处理的高铁车辆模锻件通过第一磁吸片与第二磁吸片装夹住，通过拉线可以使高铁车辆模锻件浸入在浸渍池内，将浸渍液倒入到浸渍池内，从而方便对高铁车辆模锻件进行浸渍处理；且通过储物池方便储存处理后的高铁车辆模锻件。【附图说明】图1为本技术高铁车辆模锻件浸渍装置的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1所示，一种高铁车辆模锻件浸渍装置，包括底板1，底板I的底部设有第一移动轮2与第二移动轮3，第一移动轮2与第二移动轮3的形状大小相同，第一移动轮2与第二移动轮3均为万向轮；底板I上设有浸渍池4，浸渍池4的内部为储液腔，浸渍池4内设有第一液位条5与第二液位条6，第一液位条5与第二液位条6对应，第一液位条5与第二液位条6均为条形形状，底板I上设有支撑杆7，支撑杆7呈竖直布置，支撑杆7的端部设有连杆8，连杆8呈水平布置，连杆8的一端设有第一导向轮9，连杆8的另一端设有第二导向轮10，第一导向轮9与第二导向轮10对接，第一导向轮9与第二导向轮10绕有拉线11，拉线11的一端为自由端，拉线11的另一端设有第一磁吸片12与第二磁吸片13，第一磁吸片12与第二磁吸片13通过磁力吸附连接，第一磁吸片12与第二磁吸片13设置在浸渍池4内；底板I上设有储物池16，储物池16内设有第一储物板17与第二储物板18 ;浸渍池4设有进水栗14，进水栗14设置在浸渍池4的端部侧壁，浸渍池4设有出水栗15，出水栗15设置在浸渍池4的底部侧壁。本技术高铁车辆模锻件浸渍装置，可以将待处理的高铁车辆模锻件通过第一磁吸片12与第二磁吸片13装夹住，通过拉线11可以使高铁车辆模锻件浸入在浸渍池4内，将浸渍液倒入到浸渍池4内，从而方便对高铁车辆模锻件进行浸渍处理；且通过储物池16方便储存处理后的高铁车辆模锻件。其中，浸渍池4设有进水栗14，进水栗14设置在浸渍池4的端部侧壁，浸渍池4设有出水栗15，出水栗15设置在浸渍池4的底部侧壁，所以方便对浸渍池4进行清洗。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种高铁车辆模锻件浸渍装置，包括底板，其特征在于:底板的底部设有第一移动轮与第二移动轮，第一移动轮与第二移动轮的形状大小相同，第一移动轮与第二移动轮均为万向轮；底板上设有浸渍池，浸渍池的内部为储液腔，浸渍池内设有第一液位条与第二液位条，第一液位条与第二液位条对应，第一液位条与第二液位条均为条形形状，底板上设有支撑杆，支撑杆呈竖直布置，支撑杆的端部设有连杆，连杆呈水平布置，连杆的一端设有第一导向轮，连杆的另一端设有第二导向轮，第一导向轮与第二导向轮对接，第一导向轮与第二导向轮绕有拉线，拉线的一端为自由端，拉线的另一端设有第一磁吸片与第二磁吸片，第一磁吸片与第二磁吸片通过磁力吸附连接，第一磁吸片与第二磁吸片设置在浸渍池内；底板上设有储物池，储物池内设有第一储物板与第二储物板。2.根据权利要求1所述的高铁车辆模锻件浸渍装置，其特征在于:浸渍池设有进水栗。3.根据权利要求2所述的高铁车辆模锻件浸渍装置，其特征在于:进水栗设置在浸渍池的端部侧壁。4.根据权利要求1所述的高铁车辆模锻件浸渍装置，其特征在于:浸渍池设有出水栗。5.根据权利要求4所述的高铁车辆模锻件浸渍装置，其特征在于:出水栗设置在浸渍池的底部侧壁。【专利摘要】本技术公开了一种高铁车辆模锻件浸渍装置，包括底板，底板上设有浸渍池，底板上设有支撑杆，支撑杆的端部设有连杆，连杆设有导向轮，导向轮绕有拉线，拉线的一端为自由端，拉线的另一端设有磁吸片，磁吸片设置在浸渍池内。本技术可以将待处理的高铁车辆模锻件通过磁吸片装夹住，通过拉线可以使高铁车辆模锻件浸入在浸渍池内，将浸渍液倒入到浸渍池内，从而方便对高铁车辆模锻件进行浸渍处理；且通过储物池方便储存处理后的高铁车辆模锻件。【IPC分类】B05C3/10【公开号】CN204817057【申请号】CN201520425447【专利技术人】宋宝玖, 王天宇 【申请人】天津市飞奥达风能设备有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年6月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高铁车辆模锻件浸渍装置，包括底板，其特征在于：底板的底部设有第一移动轮与第二移动轮，第一移动轮与第二移动轮的形状大小相同，第一移动轮与第二移动轮均为万向轮；底板上设有浸渍池，浸渍池的内部为储液腔，浸渍池内设有第一液位条与第二液位条，第一液位条与第二液位条对应，第一液位条与第二液位条均为条形形状，底板上设有支撑杆，支撑杆呈竖直布置，支撑杆的端部设有连杆，连杆呈水平布置，连杆的一端设有第一导向轮，连杆的另一端设有第二导向轮，第一导向轮与第二导向轮对接，第一导向轮与第二导向轮绕有拉线，拉线的一端为自由端，拉线的另一端设有第一磁吸片与第二磁吸片，第一磁吸片与第二磁吸片通过磁力吸附连接，第一磁吸片与第二磁吸片设置在浸渍池内；底板上设有储物池，储物池内设有第一储物板与第二储物板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋宝玖，王天宇，
申请(专利权)人：天津市飞奥达风能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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