一种卡车车厢制造技术

技术编号:12434925 阅读:129 留言:0更新日期:2015-12-03 23:39
一种卡车车厢,包括厢体,车厢底部的车梁包括中间部与两个端部,所述端部到水平面的距离小于中间部到水平面的距离;中间部安装车桥及车轮。本实用新型专利技术的有益效果为:和现有技术相比,本卡车车厢采用中间突出、两端下垂的车梁,增加了车厢的载货空间,提高了效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输设备,具体涉及一种卡车车厢
技术介绍
如图1,现在的卡车车厢包括厢体1,因为车桥及车轮3的高度较高,使得车厢I底部的车梁2到地面的距离也较大,再加上道路上的超高限制,使厢体I的顶部不能太高,所以卡车车厢的总体承载量受到较大限制。
技术实现思路
为了上述不足,本技术的目的是提供一种总体承载量增大的卡车车厢。本技术的技术方案具体为:一种卡车车厢,包括厢体,车厢底部的车梁包括中间部与两个端部,所述端部到水平面的距离小于中间部到水平面的距离;中间部安装车桥及车轮。所述车梁的端部与中间部可以焊接。所述车梁是一体成型。本技术的有益效果为:和现有技术相比,本卡车车厢采用中间突出、两端下垂的车梁,增加了车厢的载货空间,提高了效率。【附图说明】图1为现有技术的示意图。图2为本技术的示意图。【具体实施方式】如图2,一种卡车车厢,包括厢体1,车厢I底部的车梁2包括中间部22与两个端部21,端部21到水平面的距离小于中间部22到水平面的距离。中间部22安装车桥及车轮3。这样设计的好处在于,充分利用端部向下弯曲的特点,增大了载货空间(增加部分如图中斜线部分);同时,中间部22到地面的距离和现有技术的一样,不影响车轮3的安装。车梁2的端部21与中间部22可以焊接,考虑到安全因素,最好还是一体成型。【主权项】1.一种卡车车厢,包括厢体(1),车厢(I)底部的车梁(2)包括中间部(22)与两个端部(21),其特征在于:所述端部(21)到水平面的距离小于中间部(22)到水平面的距离;中间部(22 )安装车桥及车轮(3 )。2.如权利要求1所述的卡车车厢,其特征在于:所述车梁(2)的端部(21)与中间部(22)焊接。3.如权利要求1所述的卡车车厢,其特征在于:所述车梁(2)是一体成型。【专利摘要】一种卡车车厢,包括厢体,车厢底部的车梁包括中间部与两个端部,所述端部到水平面的距离小于中间部到水平面的距离;中间部安装车桥及车轮。本技术的有益效果为:和现有技术相比,本卡车车厢采用中间突出、两端下垂的车梁,增加了车厢的载货空间,提高了效率。【IPC分类】B62D21/18【公开号】CN204821719【申请号】CN201520519929【专利技术人】张海霞, 焦丙林, 路虎吉 【申请人】安阳市德力专用汽车有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年7月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车车厢,包括厢体(1),车厢(1)底部的车梁(2)包括中间部(22)与两个端部(21),其特征在于:所述端部(21)到水平面的距离小于中间部(22)到水平面的距离;中间部(22)安装车桥及车轮(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张海霞焦丙林路虎吉
申请(专利权)人:安阳市德力专用汽车有限公司
类型:新型
国别省市:河南;41

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