本发明专利技术公开了一种在涂装生产线制备前处理电泳漆试板的装置，其特征在于，包括试板支架、支撑装置和接触支脚，所述支撑装置位于试板支架上方，所述接触支脚位于试板支架下方，所述试板支架上间隔设置多组用于固定试样片的固定支脚。本发明专利技术结构简单，操作方便，可用于多块试验片的同时模拟，且可进行多次重复使用，高效经济。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轿车车身涂装生产线工装领域，具体地指一种在涂装生产线制备前处理电泳漆试板的装置。
技术介绍
轿车车身涂装生产线需要对车身外表面前处理转化膜、电泳漆膜的质量进行试验监控，或在开发新的中涂、面漆材料时，需要与电泳漆配套进行试验，这些工作都需要在涂装生产线上制备前处理电泳试板，试板规格一般为100mm*200mm，未处理的钢板试板安装在车身上，随车身一起经过前处理电泳线后，从车身上取下，从而完成前处理电泳试板的制作。现有技术中，试板安装在车身上常用的方法是用在试板一端开一个小孔，用细铁丝将试板悬挂在车身下部，并确保试板前后左右晃动时，不能碰到车身，该方法对车身的前处理电泳漆膜无损伤，但由于试板没有固定，随意晃动，无法区分试板的内外侧，因而不能有效模拟车身的外表面，从而无法对车身外表面前处理转化膜、电泳漆膜的质量进行有效准确的监控，此外，试板随车身经过前处理、电泳线的各工序时，由于没有固定，无法受到可靠的喷淋冲洗，在各槽液中状态不固定，试板上前处理转化膜、电泳漆膜的质量受到影响，影响后续试验的可靠性。如何将试板固定安装在车身上，并且不损伤对车身的前处理电泳漆，是需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种在涂装生产线制备前处理电泳漆试板的装置，使试板稳定通过前处理电泳线，准确模拟车身外表面。本专利技术的技术方案为:一种在涂装生产线制备前处理电泳漆试板的装置，其特征在于，包括试板支架、支撑装置和接触支脚，所述支撑装置位于试板支架上方，所述接触支脚位于试板支架下方，所述试板支架上间隔设置多组用于固定试样片的固定支脚。其中支撑装置与车门风窗顶部配合，接触支脚与车门风窗下沿配合。优选的，所述试板支架为方形框架结构。优选的，每组固定支脚为两个，所述固定支脚向下开设第一 V型槽口。进一步的，所述各组固定支脚上方设有弹簧卡块，所述弹簧卡块包括竖直向上开有第二 V型槽口的卡片，所述第二 V型槽口、第一 V型槽口分别与试样片上下端对应，所述卡片端部通过螺栓与试板支架连接，所述螺栓头部与卡片连接处设有同轴且呈压缩状态的定位弹簧。更进一步的，所述弹簧卡块位于每组两固定支脚连线的中轴线上。更进一步的，所述卡片形状为7字型，所述卡片7字型的头部与试板支架连接，7字型的尾部竖直向上开有第二V型槽口。优选的，所述支撑装置包括固定盒和位于固定盒内的支撑杆、弹簧和把手，所述固定盒连接在试板支架上方，所述支撑杆上端从固定盒内伸出与车门风窗顶部配合，所述把手与支撑杆固定连接，所述弹簧同轴套在支撑杆上且上下端分别与固定盒底部和把手连接。此时弹簧呈自然状态或压缩状态。进一步的，所述固定盒为与支撑杆同轴的方条形，所述固定盒其中一侧无侧壁，所述把手从固定盒无侧壁处向外突出于固定盒。优选的，所述接触支脚为试板支架底部两端对称向下延伸形成，所述接触支脚向上开有与车门风窗下沿配合的第三V型槽口。本专利技术的有益效果为:1.试板通过弹簧卡块和固定支脚牢固地夹持在装置上，装置再通过接触支脚与支撑装置稳固地安装在车门的风窗处，整个装置仅与车门风窗的下沿和上部空隙作为支撑，不会损伤车身电泳漆。2.试板及装置安装、拆卸简单，试板制备过程条件与车身状态一致，可以区分试板的外侧和内侧，保证了生产线试验监控和新产品开发试验结果的准确性和可靠性。3.结构简单，操作方便，可用于多块试验片的同时模拟，且可进行多次重复使用，高效经济。【附图说明】图1为本专利技术结构示意图图2为本专利技术主视图图3为图2左视图 图4为弹簧卡块结构示意图图5为弹簧卡块主视图图6为弹簧卡块左视图图7为弹簧卡块俯视图其中:1.试板支架2.支撑装置3.接触支脚4.固定支脚5.第一V型槽口 6.弹簧卡块6.1卡片6.2螺栓6.3定位弹簧6.4垫片7.第二 V型槽口 8.固定盒9.支撑杆10.弹簧11.把手12.第三V型槽口。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图1-3所示，本专利技术装置包括试板支架1、支撑装置2和接触支脚3，支撑装置2位于试板支架I上方与车门风窗顶部配合，接触支脚3位于试板支架I下方与车门风窗下沿配合，试板支架I上间隔设置多组用于固定试样片的固定支脚4。试板支架I为角钢焊接形成的方形框架结构，以方形框架结构的长为横向(图2中的左右向)，宽为纵向(图2中的上下向)。试板支架I两侧的角钢继续纵向向下延伸形成接触支脚3，接触支脚3在试板支架I横向两侧对称设置，接触支脚3底部向上开有与车门风窗下沿配合的第三V型槽口 12。试板支架I的下边缘横向等间隔设置多组固定支脚4，多组固定支脚4按试板支架I的纵向中心线对称布置，本实施例中为四组，不限于四组。每组固定支脚4为两个，固定支脚4向下开设第一 V型槽口 5。如图4-7所示，各组固定支脚4上方设有弹簧卡块6，弹簧卡块6位于每组两固定支脚4横向连线的中轴线上，试板支架I的纵向中心线两侧的弹簧卡块6对称布置。弹簧卡块6包括竖直向上开有第二 V型槽口 7的卡片6.1，卡片6.1形状为7字型，包括头部及与头部倾斜连接向外延伸的尾部，卡片6.17字型的头部与试板支架I连接，7字型的尾部竖直向上开有第二 V型槽口 7。第二 V型槽口 7、第一 V型槽口 5配合分别与试样片上下端对应。卡片6.1头部通过螺栓6.2与试板支架I横向上边缘连接，卡片6.1头部供螺栓6.2穿过的孔直径稍大于螺栓6.2直径，使其绕螺栓6.2有一定范围的活动空间。螺栓6.2头部与卡片6.1连接处设有同轴且呈压缩状态的定位弹簧6.3，定位弹簧6.3与螺栓6.2头部间设有同轴垫片6.4。定位弹簧6.3 一端焊接在卡片6.1上，另一端与垫片6.4接触限位，以螺栓6.2为中心拨动卡片6.1尾部，松开后定位弹簧6.3使卡片6.1恢复常态。弹簧卡块6的作用是便于试样片的放置与夹紧。支撑装置2包括固定盒8和位于固定盒8内的支撑杆9、弹簧10和把手11，固定盒8连接在试板支架I上端角钢横向中心处，支撑杆9上端从固定盒内8伸出与车门风窗顶部配合，下端穿过固定盒8和试板支架I上端角钢。把手11在支撑杆9中部与支撑杆9固定连接，弹簧10同轴套在支撑杆9上且上下端分别与固定盒8底部和把手11连接。本实施例中弹簧10为压缩状态，把手11受到弹簧10张力抵在固定盒8内部上表面，也可以将弹簧10设置为自然状态，使把手11与固定盒8内部上表面接触或不接触。固定盒8为与支撑杆9同轴的方条形(长方体)，其中一侧无侧壁，本实施例固定盒8为无正前方的侧壁，便于观察固定盒8内弹簧10状态。把手11从固定盒8正前方无侧壁处向外突出于固定盒8。本专利技术工作原理如下:将试板放置在各组固定支脚4的第一 V型槽口 5上，向上拨动弹簧卡块6的卡片6.1供试板上端卡入第二 V型槽口 7中，待弹簧卡块6复原后卡片6.1受到弹簧6.3压缩状态的弹力将试板上端牢牢卡住；依次装好各组试板。将专利技术装置移至车门边，通过接触支脚3的第三V型槽口 12卡在车门风窗下沿的车门内板上部，从而将装置的下部固定；下拉支撑装置2的把手11，弹簧10压缩，支撑杆9受弹簧弹力顶在车门风窗上部玻璃槽内，将装置上部固定，从而将整个装置固定在车门风窗处。再将车身通过前处理电泳线即可。以上所述，仅为本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种在涂装生产线制备前处理电泳漆试板的装置，其特征在于，包括试板支架(1)、支撑装置(2)和接触支脚(3)，所述支撑装置(2)位于试板支架(1)上方，所述接触支脚(3)位于试板支架(1)下方，所述试板支架(1)上间隔设置多组用于固定试样片的固定支脚(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许慎，杨娇娥，彭彪斌，陈林，兰唯，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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