客车车厢及铁路客车制造技术

本实用新型专利技术提供一种客车车厢及铁路客车。一种客车车厢，包括车厢本体，在车厢本体的两侧分别设置纵向排布的包间，每个包间的开口都朝向两列包间之间的过道；在包间的间壁上设置用于将包间分割成上下两个区域并长度方向沿车身纵向的铺板；在铺板下方的地板上设置沿车身纵向相对的至少一对可折叠座椅，这两个可折叠座椅在打开状态时可拼接成供乘客躺卧的铺位。一种铁路客车，所述客车包括至少一个上述的客车车厢，各车厢之间挂接。本实用新型专利技术提供的一种客车车厢及铁路客车，通过在包间内设置沿车身纵向的铺板并在下方设置相对的可折叠座椅的方式，使得这种车厢既能够作为座车也能够作为卧铺车，能够适应运量变化和灵活编组的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车车厢及铁路客车，属于铁路车辆制造

技术介绍
我国铁路运输一直是各类运输中发送旅客人数最多的一种方式，尤其是节假日期间，大量的旅客选择乘坐火车出行。而随着近年来高速铁路的里程逐渐增加，短期和短线的旅客流量越来越大。现行的客车车厢一般包括座车和卧铺车两种，现有的座车的座位和卧铺车的卧铺都是固定设置的。比如，现有的客车卧铺车的卧铺包间是在车厢本体的一侧设置过道；在车厢本体的另一侧设置卧铺包间，卧铺包间由两个沿车厢横向设置的间壁围成，卧铺沿车厢横向固定在间壁上，分为上下两层，两块间壁上一共设置4个固定式铺位，一节车厢最多设置10个包间。一般情况下，运营单位会将其编组为卧铺，此时定员40人；在客流量大时，运输单位会临时将其编组为座车，由于铺位是固定的，因此，乘客只能坐在下铺，而将行李放在上铺。但是，这样将卧铺车临时编组为坐铺的方式只能解一时之急而不能长期使用，并且，虽然卧铺车可以临时编组为座车但是座车却无法编组为卧铺车。所以现有的客车车厢已经无法适应不同的客流变化进行灵活调整，也即，无法适应运量变化和运输单位灵活编组的需求。
技术实现思路
本技术提供一种客车车厢及铁路客车，以解决现有客车车厢无法适应运量变化和灵活编组的需求。—种客车车厢，包括车厢本体，在车厢本体的两侧分别设置有一列沿车身纵向排布的包间，两列包间之间形成过道，每个包间的开口均朝向过道；在包间的间壁上还设置有用于将包间分割成上下两个区域并沿水平方向布设的铺板，且铺板的长度方向与车身纵向平行；在铺板下方的地板上设置沿车身纵向排布的相对的至少一对可折叠座椅，这两个可折叠座椅在打开状态时可拼接成供乘客躺卧的铺位。上述客车车厢的进一步改进，在包间的间壁上设置与铺板连接的滑动机构，通过滑动机构使铺板相对于包间的间壁在竖直方向上滑动。上述客车车厢的进一步改进，在包间的开口处设置有可相对于包间的间壁沿车身纵向相对滑动的包间门。上述客车车厢的进一步改进，在包间设置有爬梯，乘客可使用该爬梯上下铺板，该爬梯的顶部高于铺板。上述客车车厢的进一步改进，还在包间对应的车厢本体的侧壁上设置有位于铺板上方的第一窗户和位于铺板下方的第二窗户。优选的，在第二窗户下方的车厢本体侧壁上设置可折叠茶桌。 上述客车车厢的进一步改进，在过道内设置有可折叠坐凳，该可折叠坐凳连接包间的间壁。上述客车车厢的进一步改进，车厢本体每一列包间的数量为10个。优选的，每个包间在车身纵向上的长度为2000mm。—种铁路客车，所述客车包括至少一个上述的客车车厢，各车厢之间挂接。本技术提供的一种客车车厢及铁路客车，通过将包间布置在车厢本体两侧并在两列包间之间形成过道，同时包间内通过沿车身纵向的铺板将包间划分为上下区域，并在下方区域设置相对的两个可折叠座椅的方式，使得这种车厢既能够作为座车也能够作为卧铺车，而且从座椅切换成铺位时简单方便，能够适应运量变化和灵活编组的需求。【附图说明】图1为本技术实施例所给出的客车车厢俯视图；图2为本技术实施例所给出的客车车厢左视图；图3为图1的A向视图；图4为本技术实施例所给出的可折叠座椅处于座位状态时客车车厢示意图；图5为本技术实施例所给出的可折叠座椅处于卧位状态时客车车厢示意图。其中:1、车厢本体；10、包间；20、过道；30、侧壁；40、地板；50、顶板；101、间壁；102、铺板；103、可折叠座椅；104、包间门；105、爬梯；106、可折叠茶桌；201、可折叠坐凳；300、车窗；301、第一窗户；302、第二窗户。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，本技术不局限于下述的【具体实施方式】。在技术中，为便于理解和描述，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是指车厢本身的上、下、左、右、前、后，但上述方位词并不用于限制本技术。本技术的一方面提供一种客车车厢，这种客车车厢可以应用于普通列车、动车或者城际列车。这种客车可以是单层客车或者是双层客车。为了避免说明书过于冗长，下面仅以动车组单层客车为例进行详细说明，其余式样的客车可以根据本技术的目的由技术人员参照以下实施例所给出的详细说明对某些具体内容稍作改变以适应不同的车型，这种改变均在本技术的保护范围之中。图1为客车车厢俯视图，图2为客车车厢左视图，图3为图1的A向视图。如图1_3所示，上述客车车厢包括车厢本体I，该车厢本体I包括前后两端的端墙、上方的顶板50、下方的地板40以及左右两侧的侧壁30。在车厢本体I左右两侧分别设置一列包间10，每列包间10包括若干个单独包间10，这些包间10都是按照车身纵向排布的。在两列包间10之间形成了过道20，每个包间10的开口均朝向过道20。每个包间10均包括两个间壁101以及对应的一段车厢本体I的侧壁30。在包间10的两个间壁101上连接可将包间10分割成上下两个区域并沿车身纵向的铺板102，该铺板102按水平方向布设。在铺板102下方的地板40上设置沿车身纵向排布的相对的至少一对可折叠座椅103，这两个可折叠座椅103在打开状态时可拼接成供乘客躺卧的铺位。这种客车车厢通过将包间10布置在车厢本体I两侧并在两列包间10之间形成过道20，同时包间10内通过沿车身纵向的铺板102将包间10划分为上下区域，并在下方区域设置相对的两个可折叠座椅103的方式，从座椅切换成铺位时简单方便，使得这种车厢能够实现一种车型全列卧铺、全列座车或座、卧混编等多种方式编组运行，这也就使得客车能够根据运输方式、线路里程和运量大小等不同非常方便简捷的适应运量变化和灵活编组的需求。在车厢两侧分别设置两列包间10，两列包间10之间形成过道20的这种结构也有利于车体载重的平衡，能够提高车辆运行的平稳性。铺板102沿车身纵向设置，乘客在躺卧于铺位时与客车行进方向一致，可有效减少客车遇紧急情况时人体翻滚、碰撞时可能受到的伤害，提高了安全性。铺板102将包间10划分为上下区域也可为乘客提供相对独立的个人空间。由于现有动车组车型具有不同的规格，也即有不同的长宽高比例，比如，现有的CRH2型动车组列车的长、宽、高分别为25000mm、3380mm、3700mm ；CRH5型动车组列车的长、宽、高分别为25000mm、3200mm、4270mm。所以，技术人员在设置包间10的长宽高时可以根据车型和实际包间10的需要进行选择。比如左右两列包间10均设置为10个，每个包间10的长、宽、高可以设置为2000mm、1050mm、2656mm，这样一节车厢就有20个包间10，20个铺板102和至少40个可折叠座椅103。具体的，铺板102可以是固定式的。比如，直接固定在两个间壁101之间并与侧壁30紧密接触，比如直接焊接在间壁101上，或者，通过螺栓、螺钉、铆钉、螺母等固定在间壁101上，其也可以是直接固定在侧壁30上的或者与两个间壁101以及侧壁30均固定。铺板102距地板40的高度可以根据不同车型和实际需要来进行设置，比如，可以为距地板40为1050mm-1410mm的任一高度。铺板102的长度应与包间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车车厢，包括车厢本体，其特征在于，所述车厢本体的两侧分别设置有一列沿车身纵向排布的包间，两列包间之间形成过道，所述包间的开口朝向所述过道；包间的间壁上设置有用于将所述包间分割成上下两个区域的沿水平方向布设的铺板，所述铺板的长度方向与车身纵向平行；所述铺板下方的地板上设置有沿车身纵向排布的相对的至少一对可折叠座椅，所述两个可折叠座椅在打开状态时可拼接成供乘客躺卧的铺位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊辉，章国平，倪付峰，杨楠桢，刘红军，赵志铎，
申请(专利权)人：唐山轨道客车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北;13