一种电动车稳速把手制造技术

一种电动车稳速把手。提供了一种操作方便，安全性好，可靠性高，能有效保护手腕和手指的电动车稳速把手。包括把手、调速固定件、回转体和一对钢绳，所述把手套设在所述回转体上，所述调速固定件设于所述回转体一端，所述调速固定件内设有空腔，还包括稳速机构和若干固定瓣，所述稳速机构设于所述空腔内，所述固定瓣等距设于所述把手上，所述稳速机构包括滑钮、固定座、稳速销、稳速弹簧、导向柱和一对支撑弹簧，所述固定座上设有滑轨，所述滑轨由平滑段和凹槽段组成，所述导向柱的端头设于所述平滑段内，所述一对钢绳一端连接所述固定座，所述把手外设有防滑套。本发明专利技术的稳速机构安全性好，可靠性高，且稳速机构使用方便、切换自由。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车领域，尤其涉及电动车的稳速把手。
技术介绍
随着国家环保项目的不断推进，电动车以其方便、快捷、环保等优势已成为千家万户必备的出行工具。电动车的把手为回转体，即转动把手，电动车就启动，一旦松开把手，把手就自动复位，电动车的电机自动断电。因此，为保持持续行径，驾驶电动车时，需一直握住把手，长期以往，手指易出现老茧，手腕出现肌肉疲劳，影响身体健康，现有技术中，电动车也配备定速巡航，这类定速巡航为电子电路控制，电动车经过日晒雨淋易失效，影响行车安全。国家专利局于2014年04月23日授权了一份名称为“稳定调速把手”专利号为“201320494658.3”的技术专利，公布了一种稳定调速把手，它由调速机构、把体、滑钮、第一弹簧、第二弹簧、销钉构成，所述的调速机构为圆筒状，右端设有把体和轴承，内部设有滑钮、第一弹簧、第二弹簧和销钉，所述的把体的左端面设有定位孔，所述的钢绳的一端与滑钮的后端相连接，另一端与车刹相连接。由于道路情况的复杂性，特别是上下班高峰期，人流车流较多，所以该案仍存在以下问题:一、钢绳只与一个手刹相邻；二、不能实现自动与手动快速切换，操作性差。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供了一种操作方便，安全性好，可靠性高，能有效保护手腕和手指的电动车稳速把手。本专利技术的技术方案是:包括把手、调速固定件、回转体和一对钢绳，所述把手套设在所述回转体上，所述调速固定件设于所述回转体一端，所述调速固定件内设有空腔，还包括稳速机构和若干固定瓣，所述稳速机构设于所述空腔内，所述固定瓣等距设于所述把手上； 所述稳速机构包括滑钮、固定座、稳速销、稳速弹簧、导向柱和一对支撑弹簧，所述一对支撑弹簧设于所述固定座和所述空腔内壁之间，所述稳速销呈圆柱状，所述稳速销穿过所述空腔、且一端设于所述滑钮侧壁上，所述稳速弹簧套设在所述稳速销上，所述导向柱呈圆柱状，所述导向柱设于所述滑钮上、且与所述滑钮同轴线，所述导向柱的端头呈半球形； 所述固定座上设有滑轨，所述滑轨由平滑段和凹槽段组成，所述导向柱的端头设于所述平滑段内； 所述一对钢绳一端连接所述固定座； 所述把手外设有防滑套。相邻所述固定瓣之间的间距 > 所述稳速销的直径。相邻所述固定瓣之间的间距<所述稳速销直径的1.5倍。所述防滑套上还设有若干防滑凸起。本专利技术采用机械式的稳速机构，使用时，将滑钮向右拨动，稳速销卡入相邻固定瓣之间，同时导向柱的端头卡入滑轨的凹槽段，使得稳速机构固定把手，起到稳速作用，若发生突发状况或需减速，拉住电动车手刹，在钢绳的拉动下，固定座后退，稳速弹簧的弹力使得导向柱滑出固定座的凹槽段，然后带动稳速销和滑钮复位。本专利技术构思巧妙，机械式的稳速机构安全性好，可靠性高，且稳速机构使用方便、切换自由。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图， 图2是图1的右视图， 图3是图1中A-A剖视图， 图4是图3中固定座的结构示意图， 图5是图4中B-B剖视图； 图中I是把手，2是调速固定件，3是稳速机构，31是滑钮，32是固定座，321是滑轨，33是支撑弹簧，34是稳速销，35是稳速弹簧，36是导向柱，4是钢绳，5是固定瓣，6是防滑套，61是防滑凸起，7是回转体。【具体实施方式】本专利技术如图1-5所示，包括把手1、调速固定件2、回转体7和一对钢绳4，所述把手I套设在所述回转体7上，所述调速固定件2设于所述回转体7 —端，使得所述把手I相对于所述调速固定件2做回转运动，所述调速固定件2内设有空腔； 还包括稳速机构3和若干固定瓣5，所述稳速机构3设于所述空腔内，所述固定瓣5等距设于所述把手I上； 所述稳速机构3包括滑钮31、固定座32、稳速销34、稳速弹簧35、导向柱36和一对支撑弹簧33，所述一对支撑弹簧33设于所述固定座32和所述空腔内壁之间，所述稳速销34呈圆柱状，所述稳速销34穿过所述空腔、且一端设于所述滑钮31侧壁上，所述稳速弹簧35套设在所述稳速销34上，所述导向柱36呈圆柱状，所述导向柱36设于所述滑钮31上、且与所述滑钮31同轴线，所述导向柱36的端头呈半球形； 所述固定座32上设有滑轨321，所述滑轨321由平滑段和凹槽段组成，在不使用所述稳速机构的状态下，所述导向柱36的端头设于所述平滑段内，起导向作用。相邻所述固定瓣5之间的间距>所述稳速销34的直径、且相邻所述固定瓣5之间的间距<所述稳速销34直径的1.5倍。所述一对钢绳4 一端连接所述固定座32、另一端分别连接电动车左、右手刹，确保拉住左手刹和/或右手刹，均能关闭所述稳速机构3。为能牢固的握持所述把手1，所述把手I外设有防滑套6，所述防滑套6可为软性材质，例如海绵，所述防滑套6上还设有若干防滑凸起61。【主权项】1.一种电动车稳速把手，包括把手、调速固定件、回转体和一对钢绳，所述把手套设在所述回转体上，所述调速固定件设于所述回转体一端，所述调速固定件内设有空腔，其特征在于，还包括稳速机构和若干固定瓣，所述稳速机构设于所述空腔内，所述固定瓣等距设于所述把手上； 所述稳速机构包括滑钮、固定座、稳速销、稳速弹簧、导向柱和一对支撑弹簧，所述一对支撑弹簧设于所述固定座和所述空腔内壁之间，所述稳速销呈圆柱状，所述稳速销穿过所述空腔、且一端设于所述滑钮侧壁上，所述稳速弹簧套设在所述稳速销上，所述导向柱呈圆柱状，所述导向柱设于所述滑钮上、且与所述滑钮同轴线，所述导向柱的端头呈半球形； 所述固定座上设有滑轨，所述滑轨由平滑段和凹槽段组成，所述导向柱的端头设于所述平滑段内； 所述一对钢绳一端连接所述固定座； 所述把手外设有防滑套。2.根据权利要求1所述的一种电动车稳速把手，其特征在于，相邻所述固定瓣之间的间距>所述稳速销的直径。3.根据权利要求1所述的一种电动车稳速把手，其特征在于，相邻所述固定瓣之间的间距<所述稳速销直径的1.5倍。4.根据权利要求1所述的一种电动车稳速把手，其特征在于，所述防滑套上还设有若干防滑凸起。【专利摘要】一种电动车稳速把手。提供了一种操作方便，安全性好，可靠性高，能有效保护手腕和手指的电动车稳速把手。包括把手、调速固定件、回转体和一对钢绳，所述把手套设在所述回转体上，所述调速固定件设于所述回转体一端，所述调速固定件内设有空腔，还包括稳速机构和若干固定瓣，所述稳速机构设于所述空腔内，所述固定瓣等距设于所述把手上，所述稳速机构包括滑钮、固定座、稳速销、稳速弹簧、导向柱和一对支撑弹簧，所述固定座上设有滑轨，所述滑轨由平滑段和凹槽段组成，所述导向柱的端头设于所述平滑段内，所述一对钢绳一端连接所述固定座，所述把手外设有防滑套。本专利技术的稳速机构安全性好，可靠性高，且稳速机构使用方便、切换自由。【IPC分类】B62K23/04【公开号】CN105083448【申请号】CN201410212463【专利技术人】缪顺康 【申请人】缪顺康【公开日】2015年11月25日【申请日】2014年5月19日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车稳速把手，包括把手、调速固定件、回转体和一对钢绳，所述把手套设在所述回转体上，所述调速固定件设于所述回转体一端，所述调速固定件内设有空腔，其特征在于，还包括稳速机构和若干固定瓣，所述稳速机构设于所述空腔内，所述固定瓣等距设于所述把手上；所述稳速机构包括滑钮、固定座、稳速销、稳速弹簧、导向柱和一对支撑弹簧，所述一对支撑弹簧设于所述固定座和所述空腔内壁之间，所述稳速销呈圆柱状，所述稳速销穿过所述空腔、且一端设于所述滑钮侧壁上，所述稳速弹簧套设在所述稳速销上，所述导向柱呈圆柱状，所述导向柱设于所述滑钮上、且与所述滑钮同轴线，所述导向柱的端头呈半球形；所述固定座上设有滑轨，所述滑轨由平滑段和凹槽段组成，所述导向柱的端头设于所述平滑段内；所述一对钢绳一端连接所述固定座；所述把手外设有防滑套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪顺康，
申请(专利权)人：缪顺康，
类型：发明
国别省市：江苏;32