【技术实现步骤摘要】
涉及交通领域的汽车生产及使用。
技术介绍
为切实解决纯电动汽车续航里程短，补充电能耗时长等核心技术难题。当前国内外同类型纯电汽车或混合动力的汽车，最远续航也只能是200-250公里，正常补充电能的耗时也不小于6-8小时。高压快充虽然能够缩短时间，但对电池的使用寿命有很大的影响，且需要安装专业充电粧(站)，因而造成这种纯电新能源汽车的推广和普及，受到局限。虽然国家和地方政府给予大量优惠和补贴政策，仍然阴力多困难大。本技术方案从转换设计理念出发，以续航1000公里不用充电为目标，从根本上解决技术难题。
技术实现思路
本技术方案，采用可充电池的集群模块化配置，通过串联和并联，为汽车动力和车辆的灯光和仪器等配置提供能量。在补充电能时，各电池块通过电路管理还原成单一个体，由独立匹配的充电器为其补充电量。以完成单块补充馈电的时间，实现整体补充。其充电条件立足普通220V民用电，以一小时内为12V，100AH的电池充电配置一对一充电器，无需380V以上充电电源，更不需要专业专用充电粧(站)建设。本技术方案，设计多电机集约运行为引擎体系，保证行使需要，为复杂路况和越野爬坡提供动力保障。每个动力单元，配置一个完整体系。从电源到电机，除电能可通过电路调节互通互补外，其动力分别或同时作用于车辆引擎，为车辆行进提供动力保证。电机的同时运行，是车辆最大动力，分别运行，是远程续航的保障。【具体实施方式】综上所述，本技术方案的实际运用，如为车辆配置总容量为200KWH的电池集群体系，安装4-8个电机体系，一个小时可完成馈电补充，即使80%电源饱和量，行驶1000KM，完全能...
【技术保护点】
电动汽车的电源，采用集群媒块化配置，在充电时，通过电路管理，实现一对一补充能量，完成整体补充能耗。
【技术特征摘要】
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