厢式挂车尾板升降机构制造技术

技术编号:12382318 阅读:141 留言:0更新日期:2015-11-25 03:50
本实用新型专利技术涉及一种厢式挂车尾板升降机构,它包括刚性焊接在厢式挂车尾部的后门框、翻转油缸、后尾板和液压马达,在后门框的左右两侧安装有蜗轮丝杠升降机和提升导轨,在提升导轨内设置有与之配合的提升滑块,所述液压马达的输出端与两侧的蜗轮丝杠升降机的蜗杆轴连接在一起,在蜗轮丝杠升降机的丝杠上装有提升螺母,提升螺母与提升滑块通过滑块连接座连接,翻转油缸的两端分别与滑块连接座和后尾板相连,所述滑块连接座上与提升架连接在一起,提升架与后尾板的一侧相铰接。不仅结构紧凑,载重大,提升高度高,该提升机构尾板可翻起,直接当后门使用,无需再安装后门,简化结构,而且尾板还可当做爬车过渡坡道使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身结构,特别是涉及一种用于将货物从地面搬运至汽车货箱底板上或将汽车货箱的货物搬运至地面上的厢式挂车尾板升降机构。属于货物运输

技术介绍
目前,大多数厢式挂车后门都为对开式后门,装卸货物时,基本都从后门装卸货物,如需快速将货物抬升至车厢装货面,需在后门后部加装一套液压尾板升降机构,目前国内该液压尾板升降机构载重较小,由于受载重限制,尾板长度比较短,不能满足长度比较长,重量比较重的货物升降(如一些高级轿跑车的装卸),且该机构通过油缸实现尾板提升,结构比较复杂,提升高度比较低,如果车厢内还有二层装货平台,该机构无法提升到二层平台高度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足,提供一种厢式挂车尾板升降机构,不仅结构紧凑,载重大,提升高度高,且该提升机构尾板可翻起,直接当后门使用,无需再安装后门,简化结构,而且尾板还可当做爬车过渡坡道使用。本技术的目的是这样实现的:一种厢式挂车尾板升降机构,它包括刚性焊接在厢式挂车尾部的后门框、翻转油缸、后尾板和液压马达,在后门框的左右两侧安装有蜗轮丝杠升降机和提升导轨,在提升导轨内设置有与之配合的提升滑块,所述液压马达的输出端与两侧的蜗轮丝杠升降机的蜗杆轴连接在一起,在蜗轮丝杠升降机的丝杠上装有提升螺母,提升螺母与提升滑块通过滑块连接座连接,翻转油缸的两端分别与滑块连接座和后尾板相连,所述滑块连接座上与提升架连接在一起,提升架与后尾板的一侧相铰接。在所述后尾板内插置有抽拉爬车跳板,所述抽拉爬车跳板与后尾板之间通过活动楔形插销连接。所述液压马达的输出端上设置有凸缘联轴器,凸缘联轴器通过联轴器连接管与蜗轮丝杠升降机的蜗杆轴连接在一起。在所述翻转油缸上设置有用于锁死的液压锁,在所述滑块连接座与后尾板之间设置有防止后尾板下垂的保险链条。所述蜗轮丝杠升降机主要由涡轮、蜗杆及丝杆组成,蜗轮丝杠升降机底部为一套蜗轮蜗杆机构,丝杠下端做成圆柱销轴结构插入蜗轮中间的中心孔,通过键连接在一起,当蜗轮转动时,丝杠也一起转动。与现有技术相比,本技术的有益效果是:本技术将后门与尾板的结构结合在一起简化了结构,便于安装,通过将丝杠加长,增加了后尾板的提升高度,通过蜗轮蜗杆传动及螺旋传动的减速性能,增加了尾板的承载,另外通过丝杠承受轴向力,通过导轨承受径向力,优化了受力点,可承受比较大的径向分力,从而可提升长度比较长的货物,货物越长径向分力越大,通过液压多路阀控制,操作方便、灵活,而且由于采用了涡轮丝杠升降,即使液压系统失效,尾板也不会下坠,具有自锁功能,安全可靠。此外该机构后尾板内置可抽拉的爬车跳板,当将后尾板放下,爬车跳板抽出时,该机构可做为一个过渡坡道,叉车或商品车可直接开至车厢内部。【附图说明】图1为本技术一种新型厢式挂车尾板升降机构尾板放下及收起时的主视图。图2为本技术厢式挂车尾板升降机构尾板放下时的俯视图。图3为图2中I处的放大示意图。图4为本技术厢式挂车尾板升降机构放下当过渡坡道使用时的主视图。图5为本技术一种新型挂车车轴升降机构的液压原理图。其中:后门框I蜗轮丝杠升降机2提升螺母3滑块连接座4翻转油缸5液压锁6保险链条7后尾板8液压马达9凸缘联轴器10联轴器连接管11提升导轨12提升滑块13下延伸梁14提升架15活动楔形插销16抽拉爬车跳板17液压换向阀18。【具体实施方式】参见图1,本技术涉及一种厢式挂车尾板升降机构,包括刚性焊接在厢式挂车尾部的后门框1、翻转油缸5、后尾板8和液压马达9,后门框I由钢板及矩形管焊接而成,在后门框I的左右立柱上下各焊有一块座板,用于安装蜗轮丝杠升降机2,另外后门框左右立柱上各焊接有一块立板,用于安装提升导轨12,提升滑块13与提升导轨12为配套件,提升滑块13上开有一个燕尾槽结构,可与提升导轨12相配合上下移动。蜗轮丝杠升降机2主要由涡轮、蜗杆及丝杆等结构组成,蜗轮丝杠升降机底部为一套蜗轮蜗杆机构,丝杠下端做成圆柱销轴结构插入蜗轮中间的中心孔,通过键连接在一起,当蜗轮转动时,丝杠也一起转动。液压马达9的输出端上设置有凸缘联轴器10,凸缘联轴器10通过联轴器连接管11与蜗轮丝杠升降机2的蜗杆轴连接在一起,液压马达输出轴转动时带动蜗轮丝杠升降机2的蜗杆转动,蜗杆带动蜗轮及丝杠转动,丝杠上装有提升螺母3,提升螺母3与丝杠组成螺旋传动,当丝杠转动时,提升螺母3做上下移动。参见图2—图4,提升螺母3与提升滑块13通过滑块连接座4连接,翻转油缸5的缸体端与滑块连接座4相铰接,活塞杆端与后尾板8相连,在滑块连接座4上设置有下延伸梁14,下延伸梁14与提升架15连接在一起,而后尾板8的一侧又与提升架15相铰接,当提升螺母3做上下移动时,将带动滑块连接座4做上下移动,滑块连接座4带动提升滑块13、下延伸梁14、翻转油缸5做上下移动,下延伸梁14带动提升架15做上下运动,最终通过提升架15及翻转油缸5带动后尾板8作上下运动。后尾板8通过销轴连接和提升架15连接在一起,当翻转油缸5伸缩时,后尾板可绕连接销轴翻转,从而实现后尾板的开启和关闭。参见图当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厢式挂车尾板升降机构,其特征在于它包括刚性焊接在厢式挂车尾部的后门框(1)、翻转油缸(5)、后尾板(8)和液压马达(9),在后门框(1)的左右两侧安装有蜗轮丝杠升降机(2)和提升导轨(12),在提升导轨(12)内设置有与之配合的提升滑块(13),所述液压马达(9)的输出端与两侧的蜗轮丝杠升降机(2)的蜗杆轴连接在一起,在蜗轮丝杠升降机(2)的丝杠上装有提升螺母(3),提升螺母(3)与提升滑块(13)通过滑块连接座(4)连接,翻转油缸(5)的两端分别与滑块连接座(4)和后尾板(8)相连,所述滑块连接座(4)上与提升架(15)连接在一起,提升架(15)与后尾板(8)的一侧相铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:周生保陈琦峰许海东康绍鹏戴建军范里张利元季春松何庆
申请(专利权)人:江苏海鹏特种车辆有限公司安吉汽车物流有限公司
类型:新型
国别省市:江苏;32

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