一种B柱护板总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种B柱护板总成及汽车，该B柱护板总成包括：护板本体、B柱内板以及防护结构；防护结构为护板本体上的一凸起结构；防护结构包括：位于防护结构凸起的一端的气垫，用于连接气垫上方与护板本体的上过渡区域，用于连接气垫下方与护板本体的下过渡区域；气垫、上过渡区域，下过渡区域相互配合形成一封闭结构；封闭结构内部设有缓冲泡沫、弹簧与固定块；缓冲泡沫的一端与气垫相连，缓冲泡沫的另一端设有钢板；钢板通过弹簧与固定块相连；固定块固定在B柱内板上。本实用新型专利技术提供的B柱护板总成在汽车受到侧面碰撞时，可对前排驾乘人员头部起到缓冲保护作用，且该B柱护板总成装置结构简单，降低了汽车的研发成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种B柱护板总成及汽车。
技术介绍
据统计，在汽车碰撞发生的交通事故中，大约有30%为侧面碰撞引发的交通事故，侧面碰撞较正面碰撞，驾乘人员距离车体的保护结构更近，空间狭小，致使保护驾乘人员更加困难。我国道路交通较为复杂，车型混杂，这更容易发生车辆的侧面交叉碰撞。侧面碰撞安全技术通常采用在侧面安装气帘来实现，然而很多汽车为了节约生产成本，不安装侧面气帘，这样在侧面碰撞过程中对驾乘人员头部带来了极大的风险。
技术实现思路
本技术提供了一种B柱护板总成及汽车，其目的是为了避免无侧面气帘的汽车在侧面碰撞中对前排驾乘人员头部带来伤害的问题。为了达到上述目的，本技术提供了一种B柱护板总成，包括:护板本体、B柱内板以及防护结构；防护结构为护板本体上的一凸起结构；防护结构包括:位于防护结构凸起的一端的气垫，用于连接气垫上方与护板本体的上过渡区域，用于连接气垫下方与护板本体的下过渡区域；气垫、上过渡区域，下过渡区域相互配合形成一封闭结构；封闭结构内部设有缓冲泡沫、弹簧与固定块；缓冲泡沫的一端与气垫相连，缓冲泡沫的另一端设有钢板；钢板通过弹簧与固定块相连；固定块固定在B柱内板上。进一步地，固定块的形状为矩形。进一步地，上过渡区域，下过渡区域的材质为牛津布。进一步地，护板本体上设有安全带调节器安装孔，安全带调节器安装孔位于防护结构的下方。进一步地，弹簧设有三根。为达上述目的，本技术还提供了一种汽车，包括上述B柱护板总成。本技术的上述方案有如下的有益效果:本技术提供的B柱护板总成及汽车，在B柱护板总成上设有防护结构，在汽车受到侧面碰撞时，前排驾乘人员头部挤压气垫，气垫带动缓冲泡沫挤压弹簧向撞击侧压缩，可对前排驾乘人员头部起到缓冲保护作用；且该B柱护板总成装置结构简单，容易加工，成本费用低，便于量产，降低了汽车的研发成本，缩短了汽车的研发周期。【附图说明】图1为本技术的实施例所述的B柱护板总成的结构示意图；图2为本技术的实施例所述的B柱护板总成的剖面图；图3为本技术的实施例所述的B柱护板总成的压缩状态的剖面图。附图标记说明:1、护板本体；2、B柱内板；3、防护结构；4、气垫；5、上过渡区域；6、下过渡区域；7、封闭结构；8、缓冲泡沫；9、弹簧；10、固定块；11、钢板；12、安全带调节器安装孔。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。参见图1及图2，本技术的实施例提供了一种B柱护板总成，包括:护板本体1、B柱内板2以及防护结构3 ； 防护结构3为护板本体I上的一凸起结构；防护结构3包括:位于防护结构3凸起的一端的气垫4，用于连接气垫4上方与护板本体I的上过渡区域5，用于连接气垫4下方与护板本体I的下过渡区域6 ;气垫4、上过渡区域5，下过渡区域6相互配合形成一封闭结构7 ;优选的，气垫4由密闭不透气材质构成，内部充满气体，在汽车发生侧面碰撞时对前排驾乘人员头部起到缓冲保护的作用；上过渡区域5，下过渡区域6的材质为牛津布，牛津布结实耐用，可以压缩，牛津布的颜色与护板本体I的颜色一致，保持美观。封闭结构7内部设有缓冲泡沫8、弹簧9与固定块10 ;缓冲泡沫8的一端与气垫4相连，缓冲泡沫8的另一端设有钢板11 ;钢板11通过弹簧9与固定块10相连；进一步地，弹簧9设有三根，与钢板11以及固定块10共同实现缓冲效果；固定块10的形状为矩形，固定在B柱内板2上，对整个防护结构3起到定位作用。进一步地，护板本体I上设有安全带调节器安装孔12，安全带调节器安装孔12位于防护结构3的下方。参见图2及图3，在汽车发生正面碰撞时，前排驾乘人员头部接触到气垫4，气垫4带动缓冲泡沫8挤压弹簧9，实现缓冲作用，减小因撞击产生的能量，对前排驾乘人员头部起到保护作用。本技术提供的B柱护板总成装置结构简单，容易加工，成本费用低，便于量产，降低了汽车的研发成本，缩短了汽车的研发周期。为达上述目的，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述B柱护板总成。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种B柱护板总成，其特征在于，包括:护板本体(I)、B柱内板(2)以及防护结构(3)； 所述防护结构(3)为护板本体(I)上的一凸起结构；所述防护结构(3)包括:位于所述防护结构(3)凸起的一端的气垫(4)，用于连接所述气垫(4)上方与所述护板本体(I)的上过渡区域(5)，用于连接所述气垫(4)下方与所述护板本体⑴的下过渡区域(6);所述气垫(4)、上过渡区域(5)，下过渡区域(6)相互配合形成一封闭结构(7); 所述封闭结构(7)内部设有缓冲泡沫(8)、弹簧(9)与固定块(10);所述缓冲泡沫(8)的一端与所述气垫⑷相连，所述缓冲泡沫⑶的另一端设有钢板(11);所述钢板(11)通过所述弹簧(9)与所述固定块(10)相连；所述固定块(10)固定在所述B柱内板⑵上。2.如权利要求1所述的B柱护板总成，其特征在于，所述固定块(10)的形状为矩形。3.如权利要求1所述的B柱护板总成，其特征在于，所述上过渡区域(5)，下过渡区域(6)的材质为牛津布。4.如权利要求1所述的B柱护板总成，其特征在于，所述护板本体(I)上设有安全带调节器安装孔(12)，所述安全带调节器安装孔(12)位于所述防护结构(3)的下方。5.如权利要求1所述的B柱护板总成，其特征在于，所述弹簧(9)设有三根。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的B柱护板总成。【专利摘要】本技术提供了一种B柱护板总成及汽车，该B柱护板总成包括：护板本体、B柱内板以及防护结构；防护结构为护板本体上的一凸起结构；防护结构包括：位于防护结构凸起的一端的气垫，用于连接气垫上方与护板本体的上过渡区域，用于连接气垫下方与护板本体的下过渡区域；气垫、上过渡区域，下过渡区域相互配合形成一封闭结构；封闭结构内部设有缓冲泡沫、弹簧与固定块；缓冲泡沫的一端与气垫相连，缓冲泡沫的另一端设有钢板；钢板通过弹簧与固定块相连；固定块固定在B柱内板上。本技术提供的B柱护板总成在汽车受到侧面碰撞时，可对前排驾乘人员头部起到缓冲保护作用，且该B柱护板总成装置结构简单，降低了汽车的研发成本。【IPC分类】B60R21/04【公开号】CN204775107【申请号】CN201520420022【专利技术人】丁成, 彭昌坤 【申请人】北京汽车股份有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年6月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种B柱护板总成，其特征在于，包括：护板本体(1)、B柱内板(2)以及防护结构(3)；所述防护结构(3)为护板本体(1)上的一凸起结构；所述防护结构(3)包括：位于所述防护结构(3)凸起的一端的气垫(4)，用于连接所述气垫(4)上方与所述护板本体(1)的上过渡区域(5)，用于连接所述气垫(4)下方与所述护板本体(1)的下过渡区域(6)；所述气垫(4)、上过渡区域(5)，下过渡区域(6)相互配合形成一封闭结构(7)；所述封闭结构(7)内部设有缓冲泡沫(8)、弹簧(9)与固定块(10)；所述缓冲泡沫(8)的一端与所述气垫(4)相连，所述缓冲泡沫(8)的另一端设有钢板(11)；所述钢板(11)通过所述弹簧(9)与所述固定块(10)相连；所述固定块(10)固定在所述B柱内板(2)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁成，彭昌坤，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11