一种LED车灯和组合式LED车灯制造技术

一种LED车灯和组合式LED车灯，单个独立的LED车灯上，电路板设为中间的非导电层和两端的导电层，导电层采用沉金工艺制作，其表面开有贯穿电路板的散热孔，这有利于降低生产成本和降低重量，提高LED灯珠的使用寿命；而组合式LED车灯，灯座上可视需要设置多个所述的单个的LED车灯，其结构紧凑，有利于提高环保性能，且该种结构通过同一个灯座设置和多个零部件之间的固定安装，能有效提高安全性能，并减小所需的设备体积。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发光灯具，特别是涉及一种可单独使用也可组合使用的LED车灯。
技术介绍
LED车灯，特别是设置于汽车内部的车灯，多采用LED发光二极管作为光源。现有的LED车灯如图1所示，包括固定安装在电路板101的电路面的灯珠102，电路板的两端是固定的电触头103，电路板的背面还装有散热片104。现有的LED车灯多采用导电铝箔作为导电元件，其工作时的发热量巨大，为保证使用的正常和安全，必须加装散热片，且散热片的体积一般较大，其散热效率低且会导致重量增大、成本增加，并降低使用寿命；同时，该种结构的车灯为一体式设计，若某一元件损坏后就必须整体更换，导致浪费严重，环保性差，若需要增加照明亮度时，则必须同时将多个车灯联结使用，导致产品体积增大，结构安全性低。
技术实现思路
本技术旨在提供一种散热性能好，并可方便装拆，也可单独使用或多个组合使用的LED车灯，以降低成本，提高环保性能和使用灵活性。本技术所述的LED车灯，包括电路板，电路板的中部为非导电层，两端为导电层，发光灯珠安装在中部的非导电层上，非导电层的另一面则装有整流桥堆，导电层采用沉金工艺制作，其表面开有贯穿电路板的散热孔。—种组合式LED车灯，包括多个上述的LED车灯，还有灯座，灯座上设有两个不相通的导电区，且其中一个导电区上开有数量与LED车灯一致的插孔，另一个导电区上装有垂直于导电区的导电柱，导电柱的上端装有导电片，且导电片上开有与灯座相对应一致的插孔，每个LED车灯的两端分别插入灯座和导电片相对应的一对插孔上。本技术所述的LED车灯和组合式LED车灯，LED车灯的两端采用沉金工艺制作，其散热性能好、热量低，无需制作大体积的散热片，有利于降低生产成本和降低重量，提高LED灯珠的使用寿命；组合式LED车灯可视情况设置两个或多个单独的LED车灯件，此时电流依次经灯座的一个导电区、导电柱、LED车灯，再流入灯座的另一个导电区，由此使LED车灯通电工作，该种组合式结构适用性强，当某一个单独的LED车灯件损坏后进行更换即可，有利于提高环保性能，且该种结构通过同一个灯座设置和多个零部件之间的固定安装，能有效提高安全性能，并减小所需的设备体积。【附图说明】图1是现有LED车灯的结构示意图。图2是本技术所述的一种LED车灯的结构示意图。图3、4、5是图2所示LED车灯的不同视角视图。图6是图2所示LED车灯的散热片的结构示意图。图7是本技术所述的一种组合式LED车灯的结构示意图。图8是图7所示组合式LED车灯的爆炸图。图9是图7所示组合式LED车灯的灯座的结构示意图。【具体实施方式】如图2-5所示，一种LED车灯，包括电路板1，电路板的中部为非导电层11，两端为导电层12，发光灯珠2安装在中部的非导电层上，非导电层的另一面则装有整流桥堆3，导电层采用沉金工艺制作，其表面开有贯穿电路板的散热孔4。如图6所示，所述的LED车灯有用于散热的散热片5，散热片可装拆地套于电路板I的导电层12的外部；电路板I的两侧末端为与外部电路连接的连接端13，散热片5设置于电路板I的导电层12与连接端13之间；散热片5的横截面为U形，U形的两侧内端开有向内凹陷的凹槽51，凹槽的宽度等于电路板I的厚度，两凹槽的槽底间距略少于电路板的宽度，使散热片与电路板通过过盈配合；散热片5的U形内底部设有向内凹陷的底槽52。由于沉金工艺的使用，可使LED车灯的发热量极大地降低，此时可使用体积小巧的散热片，其总体厚度略大于电路板及其上元件的总体厚度即可，再将散热片分为两片，分别设置于电路板的两导电层上，进一步减小所需的单片散热片体积，将其设置于电路板的导电层与连接端之间，基本覆盖导电层的面积，既不增加额外的空间占用，又可以最大程度上提高散热效果；散热片凹槽的设置，使其与电路板过盈配合，其结构紧凑，装拆方便；而底部底槽的设置，一方面可以留有其它电子元件的安装位置，也可以更加有效地进行散热。如图7、8所示，一种组合式LED车灯，包括多个上述的LED车灯10，还有灯座6，灯座上设有两个不相通的导电区61，且其中一个导电区上开有数量与LED车灯一致的插孔7，另一个导电区上装有垂直于导电区的导电柱8，导电柱的上端装有导电片9，且导电片上开有与灯座相对应一致的插孔7，每个LED车灯的两端分别插入灯座和导电片相对应的一对插孔上。图7、8所示的组合式LED车灯，有四个独立的LED车灯10，灯座6的导电区设置于顶面上，且两导电区为同心圆环，导电柱8设置于圆环圆心处并与内部的圆环导电区连接，插孔7均勾分布于外部的圆环导电区上；灯座6顶面的内部圆环导电区圆心上设置向内凹陷的螺纹孔61，导电柱8的底部则设有与螺纹孔相配合的外螺纹。圆环形状的导电区和均匀分布的插孔，可使得组合式LED车灯形成圆形外形，一方面可使结构更加紧凑，另一方面可以形成向四周发散的灯光，照明效果更佳，而螺纹的配合方式简单、强度高，且易于实现和成本低廉。【主权项】1.一种LED车灯，包括电路板(1)，其特征在于:电路板的中部为非导电层(11)，两端为导电层(12)，发光灯珠(2)安装在中部的非导电层上，非导电层的另一面则装有整流桥堆(3)，导电层采用沉金工艺制作，其表面开有贯穿电路板的散热孔(4)。2.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于:有用于散热的散热片(5)，散热片可装拆地套于电路板(I)的导电层(12)的外部。3.根据权利要求2所述的LED车灯，其特征在于:电路板(I)的两侧末端为与外部电路连接的连接端(13)，散热片(5)设置于电路板(I)的导电层(12)与连接端(13)之间。4.根据权利要求2或3所述的LED车灯，其特征在于:散热片(5)的横截面为U形，U形的两侧内端开有向内凹陷的凹槽(51)，凹槽的宽度等于电路板(I)的厚度，两凹槽的槽底间距略少于电路板的宽度，使散热片与电路板通过过盈配合。5.根据权利要求2或3所述的LED车灯，其特征在于:散热片(5)的横截面为U形，U形内底部设有向内凹陷的底槽(52)。6.一种组合式LED车灯，其特征在于:包括多个如权利要求1所述的LED车灯(10)，还有灯座(6)，灯座上设有两个不相通的导电区(61)，且其中一个导电区上开有数量与LED车灯一致的插孔(7)，另一个导电区上装有垂直于导电区的导电柱(8)，导电柱的上端装有导电片(9)，且导电片上开有与灯座相对应一致的插孔(7)，每个LED车灯的两端分别插入灯座和导电片相对应的一对插孔上。7.根据权利要求6所述的组合式LED车灯，其特征在于:灯座(6)的导电区设置于顶面上，且两导电区为同心圆环，导电柱(8)设置于圆环圆心处并与内部的圆环导电区连接，插孔(7)均匀分布于外部的圆环导电区上。8.根据权利要求7所述的组合式LED车灯，其特征在于:灯座(6)顶面的内部圆环导电区圆心上设置向内凹陷的螺纹孔(61)，导电柱(8)的底部则设有与螺纹孔相配合的外螺纹。【专利摘要】一种LED车灯和组合式LED车灯，单个独立的LED车灯上，电路板设为中间的非导电层和两端的导电层，导电层采用沉金工艺制作，其表面开有贯穿电路板的散热孔，这有利于降低生产成本和降低重量，提高LED灯珠的使用寿命；而组合式LED车灯，灯座上可视需要设置多个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED车灯，包括电路板（1），其特征在于：电路板的中部为非导电层（11），两端为导电层（12），发光灯珠（2）安装在中部的非导电层上，非导电层的另一面则装有整流桥堆（3），导电层采用沉金工艺制作，其表面开有贯穿电路板的散热孔（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈刘子凡，
申请(专利权)人：沈刘子凡，
类型：新型
国别省市：广东;44