一种通过镜头透视汽车A柱盲区的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种通过镜头透视汽车A柱盲区的装置，包括：车辆控制信号模块，是用户在车辆控制媒体系统待机休眠或开机换醒的控制信号；系统控制模块，与车辆控制信号模块相接，用于控制各子模块；电源单元，与系统控制模块连接，给个模块提供相应的电流或电压；图像采集模块，与系统控制模块连接，用于对摄像头采集范围内场景图像实时采集；图像处理模块，与图像采集模块连接，用于对采集图像进行滤波处理、图像合成，图像分割、提取图像中有效频率信息、匹配，以及图像处理算法，并输出数据给显示模块；显示模块，分别与系统控制模块和图像处理模块相接，用于显示图像处理模块处理后的图像或者连续动画；操作模块，与系统控制模块相接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载电子
，尤其涉及的一种通过镜头透视汽车A柱盲区的装置。
技术介绍
随着车辆的广泛使用，用户在驾驶车辆的时候常常会因为车辆驾驶室用于安装挡风玻璃的A柱挡住驾驶员的部分视觉区域，也就是常说的汽车A柱盲区，用户在没有能够看清楚汽车A柱盲区的情况下会在一些转角或者车身侧面发生碰撞或者摩擦的事故。现有的一些汽车A柱消除盲区的方法分为两种；一种是通过镜面折射的原理，通过镜子折射的原来将A柱挡住用户的盲区以折射的方式反射到人的眼睛，使得用户可以看到汽车A柱盲区；另一种是通过摄像头的方式将挡住驾驶员视觉的A柱盲区拍摄出来，然后显示给用户观看；这样就解决用户不能看到汽车车身侧面盲区以及A柱盲区的问题。但是现有的这些技术透视汽车A柱的盲区透视范围较小，图像只保留了局部地面，一般用于泊车辅助类使用，不能应用于行驶辅助作用，如360全景它显示汽车周围距离较短，行驶过程中发现障碍物也来不及刹车而发生事故，不能有效的体现A柱盲区内路面实时情况；以及现有通过汽车镜头透视A柱盲区的图像显示角度较小，不能同时看到A柱及车身侧面盲区区域或是局部地面显示，不能有效的将车辆盲区展现在驾驶员眼前，辅助驾驶性和体验感较差；同时对于车外摄像头采集的视频或者图像的裁剪方式单一，处理出来的图像或动画不清晰，跟不上车辆的移动的速度，也就是说处理的时间较长，程序复杂。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有的通过汽车镜头透视A柱盲区透处理处理后显示的图像或者动画不清晰，跟不上车辆移动速度，有一定的传输迟滞，透视A柱盲区的图像显示角度较小和范围较小，不能够有效的A柱盲区内路面实时情况，以及不能同时看到A柱及车身侧面盲区区域或是局部地面显示，不能有效的将车辆盲区展现在驾驶员眼前，辅助驾驶性和体验感较差的技术问题。本技术的技术方案如下:一种通过镜头透视汽车A柱盲区的方法，其中，包括以下步骤:步骤A，用户控制车辆输出控制信号给系统控制模块；步骤B，系统控制模块判断控制信号是开机信号或者是待机信号，若是开机信号，则执行步骤C，若是待机信号，则系统控制模块直接处于待机状态；步骤C，系统控制模块控制电源开启，使得电源单元为各个部件进行供电；步骤D，系统控制模块将向红外摄像头发送控制信号，由红外摄像头驱动单元驱动红外摄像头单元采集距离车身与后视镜之间80-90度区域的图像视频；步骤E，系统控制模块同时控制显示屏单元开启；步骤F，摄像头单元将拍摄到的图像以模拟视频信号的方式输送给图像处理模块进行预处理和DSP精细处理；步骤G，最后将处理的好的图像视频发送到显示屏单元上进行显示。所述的通过镜头透视汽车A柱盲区的方法，其中，所述步骤F中，图像处理的方法为:Fl.将模拟视频信号裁剪出车辆车身侧面的盲区视频；F2.将模拟视频信号裁剪出汽车A柱盲区视频；F3.将车辆车身侧面的盲区视频或者汽车A柱盲区视频单独显示在显示屏上；或者将车辆车身侧面的盲区视频与汽车A柱盲区视频组合起来显示在显示屏上。所述的通过镜头透视汽车A柱盲区的方法，其中，所述的图像处理模块传输给显示模块的信号是RGB数字视频信号。所述的通过镜头透视汽车A柱盲区的方法，其中，所述的图像处理模块还可以将处理后的视频图像存贮在外围扩展模块中。一种通过镜头透视汽车A柱盲区的装置，其中，包括:车辆控制信号模块，是用户在车辆控制媒体系统待机休眠或开机换醒的控制信号，确认车辆不使用时其它用电设备的关闭、及使用时的可开启；系统控制模块，与车辆控制信号模块相接，用于控制各子模块，是整个控制逻辑执行的起点，作为系统核心控制逻辑的主控模块；电源单元，与系统控制模块连接，给个模块提供相应的电流或电压；图像采集模块，与系统控制模块连接，安装在汽车后视镜下面，用于对摄像头采集范围内场景图像实时采集；图像处理模块，与图像采集模块连接，用于对采集图像进行滤波处理、图像合成，图像分割、提取图像中有效频率信息、匹配，以及图像处理算法，并输出有效RGB数字视频信号提供给显示模块；显示模块，分别与系统控制模块和图像处理模块相接，用于显示图像处理模块处理后的图像或者连续动画，安装在汽车车厢A柱上；操作模块，用于驾驶员对系统控制模块的操作，与系统控制模块相接。所述的通过镜头透视汽车A柱盲区的装置，其中，所述的图像采集模块包括红外摄像头单元和红外摄像头驱动单元；红外摄像头单元与红外摄像头驱动单元相接。所述的通过镜头透视汽车A柱盲区的装置，其中，所述的图像处理模块包括图像预处理单元和图像DSP处理单元，所述图像预处理单元分别于红外摄像头额图像DSP处理单元。所述的通过镜头透视汽车A柱盲区的装置，其中，所述的显示模块包括与图像DSP处理单元连接的显示单元和与显示单元连接的屏驱动单元；所述的屏驱动单元还与系统控制模块连接；所述的通过镜头透视汽车A柱盲区的装置，其中，所述的系统控制模块包括处理/执行控制单元、算术逻辑运算单元和信息采集寄存单元；所述的算术逻辑运算单元分别与处理/执行控制单元和信息采集寄存单元连接。所述的通过镜头透视汽车A柱盲区的装置，其中，所述的操作模块包括分别与系统控制模块连接的电容触摸屏单元和物理操作按键单元；所述车辆控制信号模块发出的信号为ACC信号或CANBUS总线信号。本技术的有益效果:本技术通过车辆信号控制模块发出控制信号给系统控制模块，系统控制电源开启为各个部件进行供电，同时控制显示屏开启；然后系统控制模块控制红外摄像头单元采集图像视频，然后系统控制模块与图像处理模块通过I2C通讯协议配置图像处理模块进行图像各种处理功；所述的红外摄像头单元采集的模拟视频信号经A/D芯片转换为标准格式数字视频数据流信号，输入视频处理模块中图像预处理单元，图像预处理单元对帧图像奇、偶场信号的采集、帧图像合成、图像增锐、灰度归一化、消噪滤波等处理，确保了向图像DSP处理单元提供连续的图像信号，而图像DSP处理单元，实现了对图像分割、提取图像中有效频率信息、匹配等算法控制结构复杂，运算速度快的图像处理算法由强大的DSP芯片来实现，并输出RGB数字视频信号提供给显示模块；经过本技术的处理方法以及系统控制模块控制图像处理模块处理后的图像或者动画清晰度高、且能够及时将汽车A柱盲区的外的动画和图像传输到显示屏；能够滤除灰尘干扰和消除运动图像的模糊；此外，还可以将图像进行分割处理，截取车辆车身侧面的盲区视频或截取出汽车A柱盲区视频或者车辆车身侧面的盲区视频与汽车A柱盲区视频组合显示在显示屏上。【附图说明】图1是本技术的方法流程图。图2是本技术安装在汽车上摄像头拍摄区域以及盲区的示意图。图3是技术安装在汽车上摄像头拍摄区域以及盲区的另一种示意图。图4是本技术的一种结构示意图。图5是本技术的另一种结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本技术进一步详细说明。如图1所示，本技术公开了一种通过镜头透视汽车A柱盲区的方法，其中，包括以下步骤:步骤A，用户插拔钥匙或一键起停功能控制车辆电器网络，输出控制信号给系统控制丰旲块;步骤B，系统控制模块判断控制信号是开机信号或者是待机信号，若是开机信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过镜头透视汽车A柱盲区的装置，其特征在于，包括：车辆控制信号模块，是用户在车辆控制媒体系统待机休眠或开机换醒的控制信号，确认车辆不使用时其它用电设备的关闭、及使用时的可开启；系统控制模块，与车辆控制信号模块相接，用于控制各子模块，是整个控制逻辑执行的起点，作为系统核心控制逻辑的主控模块；电源单元，与系统控制模块连接，给个模块提供相应的电流或电压；图像采集模块，与系统控制模块连接，安装在汽车后视镜下面，用于对摄像头采集范围内场景图像实时采集；图像处理模块，与图像采集模块连接，用于对采集图像进行滤波处理、图像合成，图像分割、提取图像中有效频率信息、匹配，以及图像处理算法，并输出有效RGB数字视频信号提供给显示模块；显示模块，分别与系统控制模块和图像处理模块相接，用于显示图像处理模块处理后的图像或者连续动画，安装在汽车车厢A柱上；操作模块，用于驾驶员对系统控制模块的操作，与系统控制模块相接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭敏，郑波，
申请(专利权)人：广东好帮手电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44