本实用新型专利技术适用于后视镜安装设备领域，提供了一种汽车后视镜座粘接装置，用于镜座与汽车玻璃的粘接，包括机架和设置在所述机架上的粘接组件，所述镜座和所述汽车玻璃之间设置有粘接胶层，所述粘接组件包括加热组件和用于定位玻璃位置的定位结构，所述加热组件包括用于加热所述粘接胶层和所述镜座的第一加热件以及用于二次加热所述粘接胶层和所述镜座的第二加热件，所述第二加热件设置于所述机架上，于所述第二加热件的上方设置有用于粘接紧压所述镜座的活动压杆组件。本实用新型专利技术提供的一种汽车后视镜座粘接装置，其操作简单，粘接位置准确，克服了手工操作易出现的厚薄不均、有多余的粘胶溢出的现象，提高了产品的美观性，确保了产品的质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于后视镜安装设备领域，尤其涉及一种汽车后视镜座粘接装置。
技术介绍
现有的汽车上，为了行车的安全和方便，在汽车驾驶室内的前风窗玻璃上需安装后视镜。而把后视镜固定在玻璃上，又需要先在玻璃上粘结镜座。通常粘结镜座的方式是用粘胶(如3M胶、AB胶等)将钢制的镜座粘结在玻璃上。在生产时，传统的生产方式，都是采用手工操作，由于采用纯手工操作，在粘胶的撕扯或涂布的过程中都存在厚薄不均、有多余的粘胶溢出的现象，极易造成外观、粘结力和批次稳定性等质量缺陷。另外，对于用粘胶粘结的镜座，由于粘胶在常温下较软，经过撕扯后伸长变得厚薄不均，大小难以控制，从而造成镜座粘结的平整度不够好，而且造成边部常常有粘胶溢出，既影响美观，又容易造成粘结力不牢等质量缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种汽车后视镜座粘接装置，其操作简单，粘接位置准确，克服了手工操作易出现的厚薄不均、有多余的粘胶溢出的现象，确保了产品的质量。本技术是这样实现的:一种汽车后视镜座粘接装置，用于镜座与汽车玻璃的粘接，包括机架和设置在所述机架上的粘接组件，所述镜座和所述汽车玻璃之间设置有粘接胶层，所述粘接组件包括加热组件和用于定位所述汽车玻璃位置的定位结构，所述加热组件包括用于加热所述粘接胶层和所述镜座的第一加热件以及用于二次加热所述粘接胶层和所述镜座的第二加热件，所述第二加热件设置于所述机架上，于所述第二加热件的上方设置有用于粘接紧压所述镜座的活动压杆组件。具体地，所述定位结构包括用于定位所述汽车玻璃后侧位置的第一定位杆和用于定位所述汽车玻璃左侧位置的第二定位杆，所述第一定位杆和所述第二定位杆均垂直所述机架设置，且穿出所述机架的上端面。具体地，所述第一定位杆连接有用于调节其定位宽度的第一调节连杆，所述第一调节连杆设置于所述机架的侧面、且与所述第一定位杆滑动的方向平行或同轴；所述第二定位杆连接有用于调节其定位宽度的第二调节连杆，所述第二调节连杆设置于所述机架的侧面、且与所述第二定位杆滑动的方向平行或同轴；所述第一定位杆滑动的方向垂直于所述第二定位杆滑动的方向。进一步地，所述定位结构还包括用于调节所述汽车玻璃摆放高度的上下调节件，所述上下调节件包括圆形辊筒，所述圆形辊筒的两端分别连接有支撑臂，两所述支撑臂的另一端通过连接杆相连；两所述支撑臂通过销轴与所述机架活相连，所述支撑臂上开设有供所述销轴穿设的轴孔，所述机架上固定设置有与所述连接杆平行的固定杆，所述固定杆和所述连接杆之间连接有螺纹调节杆。具体地，所述上下调节件设置有两个，位于同一侧的两所述支撑臂交叉相连呈“剪刀”状相连接，所述机架上设置有定位盘，所述定位盘上开设有圆弧形槽，所述圆弧形槽内穿设有用于锁定所述支撑臂支撑角度的锁紧件。具体地，所述第一加热件为通过第一支撑杆架设于所述机架上方的烘烤箱，所述烘烤箱具有空腔和操控按钮。具体地，所述第二加热件包括加热板和设置在所述加热板下方的发热线圈，所述发热线圈连接有导线，所述导线外套设有铜管，所述铜管外设置有冷却水。具体地，所述活动压杆组件包括驱动气缸和压杆，所述压杆一端连接于所述驱动气缸，另一端上设置有用于按压所述镜座的压紧头，所述机架上间距设置有用于支撑所述压杆的两个第二支撑杆，所述压杆上穿设有转轴，所述转轴的两端分别设置有连接耳，所述压杆设置于两所述第二支撑杆之间，两所述连接耳分别连接于两所述第二支撑杆上。具体地，所述压紧头上设置有耐温缓冲层，所述耐温缓冲层为PVC层。本技术提供的一种汽车后视镜座粘接装置，通过在机架上设置有定位结构和加热组件，在定位结构的定位下，汽车玻璃位置能够保持稳定不偏移，确保了粘接时位置的准确性。并通过加热组件的两次加热作用，确保了粘接的牢固性。同时，通过设置有活动压杆组件，从而在粘接时，能够在粘接时均匀施加压力，确保了粘接胶层厚度的均匀性，避免了多余胶体溢出的现象发生，提高了整体的美观性和产品的质量，使用可靠性高。【附图说明】图1是本技术实施例提供的汽车后视镜座粘接装置整体立体示意图；图2是本技术实施例提供的活动压杆组件的整体示意图；图3是本技术实施例提供的上下调节件的整体示意图；图4是图1中A处的局部放大示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，本技术实施例提供的一种汽车后视镜座粘接装置，用于镜座与汽车玻璃的粘接(如在汽车驾驶室内的前风窗玻璃上需安装后视镜，或在汽车尾部的玻璃上安装照地镜等)，以提高产品安装的效率和安装后的质量。该汽车后视镜座粘接装置包括机架11和设置在机架11上的粘接组件(图中未标不)，镜座和汽车玻璃之间设置有粘接胶层(图中未标示)，通过该粘接胶层的粘连，将镜座与汽车玻璃牢固地粘接为一体，以满足安装后视镜的使用要求。在本实施例中，该粘接胶层为PVB粘结胶层，PVB粘结胶层是粘接玻璃常用的一种中间膜树脂材料，化学名称为聚乙烯醇缩丁醛。用其粘结镜座的主要优势有:一是PVB与玻璃以及镜座的粘结力强，完全满足各种拉力试验、扭力试验要求；二是用PVB粘结镜座平整度好，外观美观，PVB在加热前室温状态下表面平整，无明显凸起或凹陷，而到110°C以上开始软粘连，粘接能力强；三是PVB取材方便，用夹胶玻璃的边角料即可，从而降低额外的采购材料成本。因而，采用PVB来粘接，不会有多余的粘胶溢出的现象，确保了整体的美观性。具体地，如图1和图2所示，该粘接组件包括加热组件(图中未标示)和用于定位汽车玻璃位置的定位结构(图中未标示)，加热组件包括用于加热粘接胶层和镜座的第一加热件121以及用于二次加热粘接胶层和镜座的第二加热件(图中未标示)，第二加热件设置于机架11上，于第二加热件的上方设置有用于粘接紧压镜座的活动压杆组件13。通过这样的设置，在实际加工操作时，先将待加工的汽车玻璃输送至机架11上，并通过定位结构对其加工位置进行定位固定，并使汽车玻璃需要粘接镜座的部位位于第二加热件上，在定位好之后，先将粘接胶层和镜座通过第一加热件121加热，使粘接胶层能够先粘接在镜座的底部，然后再将镜座放置汽车玻璃需要粘接镜座的部位上，此时通过第二加热件进行加热，使粘接胶层能够软化，从而在冷却后实现与汽车玻璃粘连。而在粘连的过程当中，活动压杆组件13始终紧压在镜座上，将压力均匀施加在镜座上，从而使软化的粘接胶层受压后能够均匀分布，确保凝结后的粘接胶层厚薄均匀，避免了传统的粘接方式，采用纯手工操作易出现位置偏差而造成的批次质量差的问题。通过活动压杆组件13按压粘接，粘接牢固，不仅保证了质量，而且减少了人工操作，节省了劳动了和提高了生产效率。本技术实施例提供的汽车后视镜座粘接装置，通过在机架11上设置有定定位结构，该定位结构能够对待加工的汽车玻璃的位置进行固定，从而在加工粘连时，能够防止汽车玻璃的位置发生变动而影响加工的位置精度，确保了产品的质量。同时，通过设置有加热组件，从而先通过第一加热件121，使粘接胶层与镜座粘连，然后通过第二加热件，将镜座粘接在汽车玻璃上，并通过设置的活动压杆组本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车后视镜座粘接装置，用于镜座与汽车玻璃的粘接，其特征在于，包括机架和设置在所述机架上的粘接组件，所述镜座和所述汽车玻璃之间设置有粘接胶层，所述粘接组件包括加热组件和用于定位所述汽车玻璃位置的定位结构，所述加热组件包括用于加热所述粘接胶层和所述镜座的第一加热件以及用于二次加热所述粘接胶层和所述镜座的第二加热件，所述第二加热件设置于所述机架上，于所述第二加热件的上方设置有用于粘接紧压所述镜座的活动压杆组件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董清世，丁洪波，付明军，郭跃华，谭道红，
申请(专利权)人：东莞奔迅汽车玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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