可调节式航空线束工装治具制造技术

一种可调节式航空线束工装治具，包括底座、滑块、定位件及连杆，所述连杆固定安装于所述滑块，还包括一紧固件模块，所述滑块可相对于所述底座移动，所述连杆可枢转运动，所述紧固件模块安装于所述连杆可枢转的一端，可以减少工装治具的报废概率，具有通用程度较高，线束布线操作方便的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可调节式航空线束工装治具，主要涉及航空线束的设计与生产领域。
技术介绍
目前航空领域，许多电器设备之间需要连接大量的线束，用于将该等设备连接起来，实现设备的各种功能。这些线束连接构成了各种比较复杂的网，可以称之为航空设备的神经网络系统。由于需要的线束较多，而航空器内部的空间有限，因此，要将线束按需要进行分类捆扎以及装配工装等，以便于航空器内部设备之间的走线，也便于在设备生产线上的接线。航空线束工装装配过程中，需要用到线束工装板来进行生产和装配，大多数线束企业采用的工装治具是传统的，即由装配图版和活动叉的配合使用来实现的工装治具。其中，活动叉固定在装配图版上，用来定位和承托线束，便于操作人员按装配要求装配线束。而现有此类工装治具的缺陷在于，装配图版和活动叉的位置是不可调节。且活动叉也不具备折弯和调节线束分支位置的功能，在装配时则无法保证装配精度，且厂家在设计生产不同的线束走向时，也需要设计多套不同的工装治具，其通用性不高，工人操作起来也不方便，增加了制造厂家经济成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种可调节式航空线束工装治具，可以减少工装治具的报废概率，具有通用程度较高，线束布线操作方便的特点。为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案:一种可调节式航空线束工装治具，包括底座、滑块、定位件及连杆，所述连杆固定安装于所述滑块，还包括一紧固件模块，所述滑块可相对于所述底座移动，所述连杆可枢转运动，所述紧固件模块安装于所述连杆可枢转的一端。进一步的，所述底座的上表面内凹形成滑槽，所述滑块沿所述滑槽相对于所述底座移动。进一步的，所述滑槽的底部按照一定的距离间隔设置有若干通孔，所述通孔成一条直线排列，所述定位件可穿过所述通孔连接滑块与所述底座至相对固定位置，所述底座的下表面设置有定位柱。进一步的，所述紧固件模块包括固线腔及与之连接的连接器，所述连接器嵌入所述固线腔，所述连接器上设置有用以连接所述线束的穿线孔。进一步的，所述连杆包括第一连杆及第二连杆，藉所述第一连杆的底部与所述滑块固定，所述第二连杆可相对于所述第一连杆枢转，所述紧固件模块固定设于所述第二连杆。进一步的，所述第二连杆相对所述第一连杆的枢转角度范围在90°至180°之间。进一步的，包括一线夹模块，所述线夹模块包括线夹块、线夹杆柱以及保护胶套，所述线夹块固定在所述紧固件模块的一侧，所述线夹杆柱固设于所述线夹块的顶面，所述保护胶套套设在所述线夹杆柱上。进一步的，所述紧固件模块为叉形结构。进一步的，所述线夹模块及紧固件模块采用螺纹结构固定，所述连杆采用螺纹结构固定。进一步的，所述线夹杆柱为金属材质。本技术所达到的优点是，通过结构上设计出的底座、滑块结构，可以实现工装板不变的情况下，调整航空线束分支长度。采用在底座与滑块之间的固定螺栓，通过固定螺栓实现滑块位置固定和调整。连杆设计成可折弯的结构，可以实现在不用时折弯以节约空间。安装方便；模块的位置可在一定范围内调整，通用化程度高，节约工装费用；可折叠可节约空间。【附图说明】图1是本技术可调节式航空线束工装治具的结构分解图；图2是本技术可调节式航空线束工装治具使用状态参考图；图3是本技术可调节式航空线束工装治具固线及调整滑块位置状态参考图；图4是本技术可调节式航空线束工装治具连杆弯折状态参考图；图5是本技术可调节式航空线束工装治具线夹模块工作状态参考图。【具体实施方式】以下结合本技术的较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限定性的详细说明。参见图1，100 可调节式航空线束工装治具；200——工装板；300——航空线束；301——分支；302——主线；10——底座；11——滑槽；12——通孔；13——定位柱；20——滑块；21——连接孔；22——定位孔；30——定位件；40——第一连杆；50——第二连杆；60——固线模块；61——固线腔；62——连接器；620——穿线孔；621——螺纹孔；70——线夹模块；71——线夹块；72——线夹杆柱；73——保护胶套；710——嵌插孔。本技术可调节式航空线束工装治具100包括底座10、滑块20、定位件30、第一连杆40、第二连杆50、紧固件模块60以及线夹模块70。底座10的上表面内凹形成滑槽11，滑槽11可采用已知的矩形槽或梯形槽结构，本实施例采用的是梯形槽。在滑槽11的底部按照一定的距离间隔设置有若干的通孔12，该等通孔12成一条直线排列。底座10的下表面设置有一对定位柱13。滑块20可置于滑槽11与滑槽11相配接，并可在滑槽11内前后移动。滑块20的中间位置设有连接孔21，连接孔21的两侧对称设有一对定位孔22。当滑块20沿滑槽11滑动时，定位孔22可与该若干通孔12中的任意两个相重合。在重合状态，定位孔22与通孔12通过定位件30相连。这样，根据实际情况，调节定位件30的位置，即可使滑块20滑动并定位到有利于调节航空线束300(如图2所示)走向的工作位置。本实施例中，定位件30采用的是定位螺栓，当然也可采用其他的可拆卸的定位结构。第一连杆40的底部固定连接在滑块20的连接孔21，可采用过盈配合，或螺纹连接的方式实该固定连接目的。第二连杆50可相对于该第一连杆40枢转相接，该第二连杆50相对第一连杆40枢转角度范围可在90°至180°之间。紧固件模块60包括固线腔61及置当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节式航空线束工装治具，包括底座、滑块、定位件及连杆，所述连杆固定安装于所述滑块，其特征在于：还包括一紧固件模块，所述滑块可相对于所述底座移动，所述连杆可枢转运动，所述紧固件模块安装于所述连杆可枢转的一端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊飞，
申请(专利权)人：上海赛飞航空线缆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31