本实用新型专利技术公开一种电机控制器，其包括外壳和收容于所述外壳内的工作器件，所述外壳包括由导热材料制成的基板以及设置于所述基板上的盖体，所述外壳内灌注有绝缘导热材料。本实用新型专利技术采用基板外露式结构设计，工作器件所产生的热量直接传导至基板，基板直接与外界空气接触，进而使得电机控制器内的热量能够快速地散发至外界空气中。外壳内绝缘导热材料固化后形成防护层，加快散热的同时提高了电机控制器的安全防护。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低、散热效率高和实现高防护要求的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电机控制器领域，尤其涉及一种控制汽车门电机运转的电机控制器。
技术介绍
通过电机传动控制汽车门的开关是目前汽车领域最常用的技术，电机控制器是实现这一技术的核心部件，其通过控制电机的运转来实现车门的开启与关闭。现有的控制车门运转的电机控制器一般采用自然风冷的散热方式，且将散热器和电路板安装在壳体内部，功率器件的热量需通过散热器和内部空气传导至壳体，再经由壳体传导至外界。这种电机控制器结构中，散热器并没有直接与外界进行热交换，增加了传导热阻，导致电机控制器内部的热量难以导出进而致使电机控制器内部温度较高，直接影响功率器件的寿命。另外，目前电机控制器大都是无防护设计，灰尘和水容易进入电机控制器内部，易造成电机控制器损坏或产生危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、散热效果良好且能够到达高防护要求的电机控制器。为解决上述技术问题，本技术采用如下所述的技术方案。一种电机控制器，包括外壳和收容于所述外壳内的工作器件，所述外壳包括由导热材料制成的基板以及设置于所述基板上的盖体，所述外壳内灌注有绝缘导热材料。优选地，所述绝缘导热材料为硅胶、聚氨酯灌封胶或环氧树脂灌封胶。优选地，所述盖体为一面开口的盒体，所述盖体的开口处连接所述基板，且所述基板的板面略大于所述盖体的开口。优选地，所述盖体为长方形盒体，且在所述盖体的长度方向上两端面的底部边缘分别设置有凸台，所述基板上与所述凸台对应的位置处设置有与所述凸台匹配的限位槽，当所述盖体与所述基板盖合时，所述凸台嵌入所述限位槽。优选地，所述工作器件包括设置在所述基板上的若干MOS管和固定在所述基板上方的控制线路板。优选地，所述控制线路板上设置有长螺柱和若干第一螺柱，所述基板上设置有若干第二螺柱，盖体上设置有通孔，所述长螺柱与所述通孔通过螺钉固定，所述若干第二螺柱与若干第一螺柱一一对应设置且通过螺钉固定。优选地，所述盖体上还设置有出线孔、灌封口和排气口，且所述灌封口和所述排气口设置在所述出线孔的两侧。优选地，所述基板上还设置有安装孔，所述安装孔设置于所述盖体的外部且位于所述基板的四角，用于电机控制器的安装固定。优选地，所述控制线路板靠近所述盖体的出线孔的一端设置有凹槽。优选地，所述基板为铝合金基板。本技术的有益技术效果在于:该电机控制器包括外壳和收容于所述外壳内的工作器件，所述外壳包括由导热材料制成的基板以及设置于所述基板上的盖体，所述外壳内灌注有绝缘导热材料。本技术采用基板外露式结构设计，工作器件MOS管和控制线路板所产生的热量直接传导至基板，基板直接与外界空气接触，进而使得该电机控制器内的热量能够快速地散发至外界空气中。同时，外壳内绝缘导热材料固化后形成防护层，加快散热的同时提高了电机控制器的安全防护。相比现有的电机控制器结构，本技术具有结构简单、成本低、散热效率高和实现高防护要求的优点。【附图说明】图1是本技术实施例的立体分解图。图2是本技术实施例的整体结构示意图。图3是图1中凸台的局部放大图。图4是本技术实施例的剖面示意图。【具体实施方式】为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本技术的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本技术做进一步的阐述。参考图1至图2所示，本技术电机控制器I的立体分解图和整体结构示意图。在本实施例中，该电机控制器I包括外壳10和收容于外壳10内的工作器件。外壳10包括由导热材料制成的基板11以及设置于基板11上的盖体12。盖体12为一面开口的长方形盒体，优选为钣金拉伸件或塑料材质。盖体12上设置有通孔121、出线孔122、灌封口 123、排气口 124和凸台125。优选地，通孔121设置在盖体12的中心位置处，以便于实现盖体12的安装与固定。优选地，出线孔122、灌封口 123和排气口 124设置于盖体12的同一侧端面上，且灌封口 123和排气口 124设置在出线孔122的两侧。本实施例中，优选地，出线孔122设置有两个，两个出线孔122分别安装有与其相适配的防护圈126。藉由此设置，出线孔122可用于信号线与相线的区分设置，防止出现混搭及接错。同时防护圈126可以防止信号线或相线等被割破或损坏，改善了走线环境。在本实施例中，优选地，在盖体12的长度方向上两端面的底部边缘分别设置有凸台125。参照图3所示，为本技术实施例中凸台125的局部放大图。优选地，每一端面设置有两个凸台125。基板11上与凸台125对应的位置处还设置有与凸台125匹配的限位槽114。盖体12的长度方向上的每一端面上设置有两个凸台125，基板11上与每一端面的两个凸台125对应位置处设置有两个与该凸台125相匹配的限位槽114。当盖体12与基板11盖合时，凸台125嵌入于限位槽114中，以用于将盖体12的四周固定，防止其在基板11上出现相对滑动。基板11的面积略大于盖体12的开口。藉由此设置，基板11能够将盖体12的开口进行完全的覆盖。优选地，基板11为铝合金基板。铝合金基板具有很好的热传导性，可以将外壳10内部的工作器件产生的热量高效地传导至外界空气中，从而达到较佳的散热效果。参照图4所示，本技术实施例的剖面示意图。在电机控制器I装配完毕后，通过灌封口 123向外壳10内灌满绝缘导热材料14，待绝缘导热材料14固化后，能够很好地将工作器件包裹住，以实现更好的散热、高防护且使电机控制器I具有更高的机械强度。该绝缘导热材料14可使得热阻降低，大大改善工作器件的运行环境，提高工作器件寿命；同时固化后的绝缘导热材料14能够防止灰尘和水等进入电机控制器I的内部而对工作器件造成损坏，其IP防护等级可达IP65以上，实现了电机控制器I的高防护设计，进一步提高了电机控制器I的可靠性。该电机控制器I通过灌封口 123向外壳内灌满绝缘导热材料14，绝缘导热材料14固化后，不仅能够将工作器件包裹住，同时将盖体12与基板11进行密封连接，即将外壳10及内部的工作器件固化形成一个整体，提高了电机控制器I的机械强度及稳定性。优选地，该绝缘导热材料14可选为硅胶、聚氨酯灌封胶或环氧树脂灌封胶。再次参照图1至图4所示，基板11面向盖体12的一面设置有若干MOS管112、安装孔115和若干第二螺柱113。其中，若干MOS管112表贴在基板11上，且基板11暴露在外侧，若干MOS管112产生的热量直接传导至基板11上，基板11与外部空气直接进行热交换，提高了散热效率。由于基板11的板面略大于盖体12的开口，安装孔115设置于盖体12外部且位于基板11的四角处，方便了电机控制器I在车体或电机上的安装固定。控制线路板13设置于基板11的上方，且该控制线路板13上设置有长螺柱132和若干第一螺柱131，长螺柱132与盖体12上的通孔121位置对应设置且通过螺钉固定，用以完成盖体12与控制线路板13的固定。该若干第一螺柱131与若干第二螺柱113 —一对应设置且通过螺钉固定，以完成控制线路板13与基板11的固定。优选地，控制线路板13靠近盖体12的出线孔122的一端设置有凹槽133，该凹槽133为线缆15的连接及放置预留了空间，以实现线缆15的灵活安装。组装时，先将控制线路板13的若干第一螺柱131与基本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电机控制器，其特征在于：包括外壳和收容于所述外壳内的工作器件，所述外壳包括由导热材料制成的基板以及设置于所述基板上的盖体，所述外壳内灌注有绝缘导热材料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：殷江洪，曾华全，
申请(专利权)人：深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。