本发明专利技术公开了一种可拆卸式汽车悬架控制臂，包括有控制臂本体，控制臂本体上设有球头销安装端和衬套安装端，所述的衬套安装端上设有主焊接管，所述的主焊接管内装设有内衬套和外衬套，所述的内衬套硫化固定在外衬套的内环面上，所述外衬套的外环面过盈插装于主焊接管内，所述的球头销安装端上设有球头销安装凹腔，所述的球头销安装凹腔上装设有球头销总成，所述的球头销总成包括有球头销、球座和上盖，所述的球座嵌装于球头销安装凹腔内，球头销的球头部嵌装于球座内，所述的上盖套装于球头销上，上盖内还设有与球座相抵接的台阶面，通过采用上述结构，本发明专利技术提供了一种可大大降低维修成本、避免造成资源浪费的可拆卸式汽车悬架控制臂。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆结构领域，具体涉及一种可拆卸式汽车悬架控制臂。
技术介绍
目前，汽车悬架控制臂上均设置有球头销安装端和衬套安装端，所述的球头销安装端上设有球头销安装凹腔，所述的球头销安装凹腔上装设有球头销总成，所述的球头销总成包括有球头销、球座，所述的衬套安装端上设有主焊接管，所述的主焊接管内装设有内衬套和外衬套。在现有技术中，球座是直接硫化固定在球头销安装凹腔内，同时，内衬套、夕卜衬套和主焊接管之间也是一体硫化固定，从而造成球座、内衬套、外衬套和汽车悬架控制臂本体之间均是一体设置，无法分隔，而由于球座、内衬套、外衬套均是易损件，因此其使用一段时间后就会磨损，从而在磨损后，人们需整体更换汽车悬架控制臂，这样不仅大大增加维修成本，而且造成资源浪费。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种可大大降低维修成本、避免造成资源浪费的可拆卸式汽车悬架控制臂。为实现上述目的，本专利技术提供了一种可拆卸式汽车悬架控制臂，包括有控制臂本体，所述的控制臂本体上设有球头销安装端和衬套安装端，所述的球头销安装端上设有球头销安装凹腔，所述的球头销安装凹腔上装设有球头销总成，所述的球头销总成包括有球头销、球座，所述的球座嵌装于球头销安装凹腔内，球头销的球头部嵌装于球座内，所述的衬套安装端上设有主焊接管，所述的主焊接管内装设有内衬套和外衬套，所述的内衬套硫化固定在外衬套的内环面上，所述外衬套的外环面过盈插装于主焊接管内，且外衬套的轴向前后两端分别通过前、后挡片与主焊接管固定，所述的球头销总成还包括有上盖，所述的上盖套装于球头销上，上盖内还设有与球座相抵接的台阶面，球头销安装凹腔的上沿上设置有内螺纹，所述的上盖上设有穿入球头销安装凹腔内的延伸端，且所述延伸端的外圆周面上对应设有与所述内螺纹相螺接配合的外螺纹，所述的球头销安装端上围绕所述球头销安装凹腔还圆周均布有多个弧形长孔，所述的上盖上对应每个弧形长孔均设置有一个螺纹孔，每个弧形长孔与每个螺纹孔之间通过螺栓螺母固定。本专利技术的有益效果是:采用上述结构，首先，由于在本专利技术中只有内、外衬套是硫化固定在一起，而外衬套与主焊接管之间则是过盈插接配合，并通过前、后挡片形成轴向前后限位，因此当内、外衬套使用后出现磨损，人们只需将其从主焊接管内拆卸下来单独维修更换，而无需将汽车悬架控制臂整体更换；其次，在本专利技术中，球座与球头销安装凹腔之间也不是硫化一体固定，而是通过上盖来压紧固定，因此当球座使用后出现磨损，人们也只需将上盖打开，单独对球座进行维修更换便可，而无需将汽车悬架控制臂整体更换。综上所述，本专利技术提供了一种可大大降低维修成本、避免造成资源浪费的可拆卸式汽车悬架控制臂。另外，上盖与球头销安装凹腔之间先通过内、外螺纹配合，再通过螺栓螺母来进行止退锁紧配合，可有效避免球头销正常转动时，上盖随其一起转动，进而出现松脱现象，且因球头销安装端上与螺栓配合的是弧形长孔，因而在装配时还可以微调操作，避免因误操作而导致内、外螺纹锁死，无法再次拆卸。本专利技术可进一步设置为所述上盖延伸端与球头销安装凹腔之间还压装有密封垫片。通过采用上述结构，可大大加强上盖与球头销安装凹腔之间的密封性能，避免外部粉尘或杂质等进入而影响球头销的正常转动。本专利技术还可进一步设置为所述上盖与球头销之间还固定有防尘盖。通过采用上述结构，可大大加强上盖与球头销之间的密封性能，避免外部粉尘或杂质等进入而影响球头销的正常转动。【附图说明】图1为本专利技术的结构立体图； 图2为本专利技术的局部结构爆炸图； 图3为本专利技术的局部结构爆炸图； 图4为本专利技术的局部结构剖视图。【具体实施方式】如图1、2、3、4所示给出了一种可拆卸式汽车悬架控制臂，包括有控制臂本体1，所述的控制臂本体I上设有球头销安装端11和衬套安装端12，所述的衬套安装端12上设有主焊接管13，所述的主焊接管13内装设有内衬套2和外衬套3，所述的内衬套2硫化固定在外衬套3的内环面上，所述外衬套3的外环面过盈插装于主焊接管13内，且外衬套3的轴向前后两端分别通过前挡片4、后挡片5与主焊接管13固定，所述的球头销安装端11上设有球头销安装凹腔14，所述的球头销安装凹腔14上装设有球头销总成，所述的球头销总成包括有球头销6、球座7和上盖8，所述的球座7嵌装于球头销安装凹腔14内，球头销6的球头部61嵌装于球座7内，所述的上盖8套装于球头销6上，上盖8内还设有与球座7相抵接的台阶面81，球头销安装凹腔14的上沿上设置有内螺纹141，所述的上盖8上设有穿入球头销安装凹腔14内的延伸端82，且所述延伸端82的外圆周面上对应设有与所述内螺纹141相螺接配合的外螺纹821，所述的球头销安装端11上围绕所述球头销安装凹腔14还圆周均布有多个弧形长孔15，所述的上盖8上对应每个弧形长孔15均设置有一个螺纹孔83，每个弧形长孔15与每个螺纹孔83之间通过螺栓螺母9固定。所述上盖延伸端82与球头销安装凹腔14之间还压装有密封垫片84。所述上盖8与球头销6之间还固定有防尘盖10。通过采用上述结构，本专利技术提供了一种可大大降低维修成本、避免造成资源浪费的可拆卸式汽车悬架控制臂。【主权项】1.一种可拆卸式汽车悬架控制臂，包括有控制臂本体，所述的控制臂本体上设有球头销安装端和衬套安装端，所述的球头销安装端上设有球头销安装凹腔，所述的球头销安装凹腔上装设有球头销总成，所述的球头销总成包括有球头销、球座，所述的球座嵌装于球头销安装凹腔内，球头销的球头部嵌装于球座内，所述的衬套安装端上设有主焊接管，所述的主焊接管内装设有内衬套和外衬套，其特征在于:所述的内衬套硫化固定在外衬套的内环面上，所述外衬套的外环面过盈插装于主焊接管内，且外衬套的轴向前后两端分别通过前、后挡片与主焊接管固定，所述的球头销总成还包括有上盖，所述的上盖套装于球头销上，上盖内还设有与球座相抵接的台阶面，球头销安装凹腔的上沿上设置有内螺纹，所述的上盖上设有穿入球头销安装凹腔内的延伸端，且所述延伸端的外圆周面上对应设有与所述内螺纹相螺接配合的外螺纹，所述的球头销安装端上围绕所述球头销安装凹腔还圆周均布有多个弧形长孔，所述的上盖上对应每个弧形长孔均设置有一个螺纹孔，每个弧形长孔与每个螺纹孔之间通过螺栓螺母固定。2.根据权利要求1所述的可拆卸式汽车悬架控制臂，其特征在于:所述上盖延伸端与球头销安装凹腔之间还压装有密封垫片。3.根据权利要求1所述的可拆卸式汽车悬架控制臂，其特征在于:所述上盖与球头销之间还固定有防尘盖。【专利摘要】本专利技术公开了一种可拆卸式汽车悬架控制臂，包括有控制臂本体，控制臂本体上设有球头销安装端和衬套安装端，所述的衬套安装端上设有主焊接管，所述的主焊接管内装设有内衬套和外衬套，所述的内衬套硫化固定在外衬套的内环面上，所述外衬套的外环面过盈插装于主焊接管内，所述的球头销安装端上设有球头销安装凹腔，所述的球头销安装凹腔上装设有球头销总成，所述的球头销总成包括有球头销、球座和上盖，所述的球座嵌装于球头销安装凹腔内，球头销的球头部嵌装于球座内，所述的上盖套装于球头销上，上盖内还设有与球座相抵接的台阶面，通过采用上述结构，本专利技术提供了一种可大大降低维修成本、避免造成资源浪费的可拆卸式汽车悬架控制臂。【IPC分类】B60G7/00, B6本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可拆卸式汽车悬架控制臂，包括有控制臂本体，所述的控制臂本体上设有球头销安装端和衬套安装端，所述的球头销安装端上设有球头销安装凹腔，所述的球头销安装凹腔上装设有球头销总成，所述的球头销总成包括有球头销、球座，所述的球座嵌装于球头销安装凹腔内，球头销的球头部嵌装于球座内，所述的衬套安装端上设有主焊接管，所述的主焊接管内装设有内衬套和外衬套，其特征在于：所述的内衬套硫化固定在外衬套的内环面上，所述外衬套的外环面过盈插装于主焊接管内，且外衬套的轴向前后两端分别通过前、后挡片与主焊接管固定，所述的球头销总成还包括有上盖，所述的上盖套装于球头销上，上盖内还设有与球座相抵接的台阶面，球头销安装凹腔的上沿上设置有内螺纹，所述的上盖上设有穿入球头销安装凹腔内的延伸端，且所述延伸端的外圆周面上对应设有与所述内螺纹相螺接配合的外螺纹，所述的球头销安装端上围绕所述球头销安装凹腔还圆周均布有多个弧形长孔，所述的上盖上对应每个弧形长孔均设置有一个螺纹孔，每个弧形长孔与每个螺纹孔之间通过螺栓螺母固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林振长，林群，陈昆岳，吕良斌，
申请(专利权)人：温州鸿鹏汽配制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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