一种电控惩罚制动系统及制动方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电控惩罚制动系统及制动方法，制动系统包括在制动阀B1的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间设置电磁阀C1；在均衡风缸控制管上还设置电磁阀C2和缩孔C8；在列车管上设置电磁阀C3；在抑制管上设置压力开关C4；在制动缸管上设置压力开关C5。本发明专利技术的积极效果是：完善了制动系统中的分级惩罚制动功能，可实现根据惩罚类别分别实施常用制动或者紧急制动；采用电控，便于精确的控制，根据控制排气时间，可精确的制定惩罚量；结构更简洁，便于组装；大幅度降低成本，采用该方案比采用P-2-A阀降低成本2万元以上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机车制动
，尤其是涉及一种适应26L型制动机的电控惩罚制动系统及制动方法。
技术介绍
在26L制动机中实现惩罚制动需安装P-2-A强迫制动阀，该阀结构较复杂，需连接10根管路，不便于在机车上的组装，并且该阀只具有常用制动的惩罚制动功能，不具备分级惩罚制动的功能。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺点，本专利技术提供了。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电控惩罚制动系统，在制动阀BI的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间设置电磁阀Cl ;在均衡风缸控制管上还设置电磁阀C2和缩孔C8 ;在列车管上设置电磁阀C3 ;在抑制管上设置压力开关C4 ;在制动缸管上设置压力开关C5。本专利技术还提供了一种电控惩罚制动方法，包括如下步骤:步骤一、判断压力开关C5的压力值是否大于设定的制动力:(I)如果是，则准备新实施的惩罚制动无效；(2)如果否，则进入步骤二 ；步骤二、通过电磁阀C2控制均衡风缸B2的排气，实施常用的惩罚制动功能或通过电磁阀C3控制列车管的排气，实施紧急的惩罚制动功能；步骤三、判断压力开关C4的压力值是否大于设定值:(I)如果否，则返回步骤二 ；(2)如果是，则进入步骤四；步骤四、判断惩罚制动功能是否已实施:(I)如果是，则解除惩罚制动功能；(2)如果否，则不实施惩罚制动功能。与现有技术相比，本专利技术的积极效果是:1、完善了制动系统中的分级惩罚制动功能，可实现根据惩罚类别分别实施常用制动或者紧急制动。2、采用电控，便于精确的控制，根据控制排气时间，可精确的制定惩罚量。3、结构更简洁，便于组装。4、大幅度降低成本，采用该方案比采用P-2-A阀降低成本2万元以上。【附图说明】本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中:图1是本电控惩罚制动系统的结构示意图。【具体实施方式】—种电控惩罚制动系统，如图1所示，在26L制动阀BI的均衡风缸控制管(5#)和均衡风缸充排管(15#)间设置电磁阀Cl，用于控制均衡风缸B2的充气；同时与电磁阀Cl并联设置塞门C6，以保证在电磁阀Cl故障时，开启塞门C6可保证机车的正常运用；在均衡风缸控制管(5#)上还设置电磁阀C2和缩孔CS，用于控制均衡风缸B2的排气，可实施常用的惩罚制动功能；在均衡风缸B2和缩孔CS之间还设置有塞门C7，以保证在电磁阀C2故障时，关闭塞门C7可保证机车的正常运用。在列车管(1#)上设置电磁阀C3，用于控制列车管的排气，可根据惩罚制动级别要求实施紧急惩罚制动功能。在抑制管(26#)上设置压力开关C4，用于控制惩罚制动的解除或者是否允许惩罚制动实施；在制动缸管(BC)上设置压力开关C5，控制惩罚制动是否实施，以加强安全保障。通过控制C2的得电时间，可以精确地控制需要的惩罚制动力大小，也可根据需要的惩罚制动力大小实施阶段的惩罚制动。C4的作用在于如果其压力值大于设定值，则该惩罚制动解除(如果惩罚制动已经实施)或者不运行惩罚制动实施(如果此时惩罚制动还未实施)，如果C4的压力值小于设定值，则运行惩罚制动的实施。C5主要是保证如果有其他因素使机车已经具有了超过设定的制动力，则准备新实施的惩罚制动无效，如果其他因素产生的制动力小于惩罚制动产生的制动力，则允许新的惩罚制动正常实施。本专利技术还提供了一种电控惩罚制动方法，包括如下步骤:步骤一、判断压力开关C5的压力值是否大于设定的制动力:(I)如果是，则准备新实施的惩罚制动无效；(2)如果否，则进入步骤二 ；步骤二、通过电磁阀C2控制均衡风缸B2的排气，实施常用的惩罚制动功能或通过电磁阀C3控制列车管的排气，实施紧急的惩罚制动功能:通过控制C2的得电时间，可以精确地控制需要的惩罚制动力大小，也可根据需要的惩罚制动力大小实施阶段的惩罚制动。步骤三、判断压力开关C4的压力值是否大于设定值:(I)如果否，则返回步骤二 ；(2)如果是，则进入步骤四；步骤四、判断惩罚制动功能是否已实施:(I)如果是，则解除惩罚制动功能；(2)如果否，则不实施惩罚制动功能。【主权项】1.一种电控惩罚制动系统，其特征在于:在制动阀BI的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间设置电磁阀Cl ;在均衡风缸控制管上还设置电磁阀C2和缩孔CS ;在列车管上设置电磁阀C3 ;在抑制管上设置压力开关C4 ;在制动缸管上设置压力开关C5。2.根据权利要求1所述的一种电控惩罚制动系统，其特征在于:在制动阀BI的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间与所述电磁阀Cl并联设置塞门C6。3.根据权利要求1所述的一种电控惩罚制动系统，其特征在于:在所述均衡风缸B2和缩孔C8之间设置有塞门C7。4.一种电控惩罚制动方法，其特征在于:包括如下步骤: 步骤一、判断压力开关C5的压力值是否大于设定的制动力: (1)如果是，则准备新实施的惩罚制动无效； (2)如果否，则进入步骤二； 步骤二、通过电磁阀C2控制均衡风缸B2的排气，实施常用的惩罚制动功能或通过电磁阀C3控制列车管的排气，实施紧急的惩罚制动功能； 步骤三、判断压力开关C4的压力值是否大于设定值: (1)如果否，则返回步骤二； (2)如果是，则进入步骤四； 步骤四、判断惩罚制动功能是否已实施: (1)如果是，则解除惩罚制动功能； (2)如果否，则不实施惩罚制动功能。5.根据权利要求4所述的一种电控惩罚制动方法，其特征在于:在步骤二所述实施常用的惩罚制动功能时，通过控制电磁阀C2的得电时间，控制需要的惩罚制动力大小。6.根据权利要求5所述的一种电控惩罚制动方法，其特征在于:通过控制电磁阀C2的得电时间，根据需要的惩罚制动力大小实施阶段的常用惩罚制动功能。【专利摘要】本专利技术公开了，制动系统包括在制动阀B1的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间设置电磁阀C1；在均衡风缸控制管上还设置电磁阀C2和缩孔C8；在列车管上设置电磁阀C3；在抑制管上设置压力开关C4；在制动缸管上设置压力开关C5。本专利技术的积极效果是：完善了制动系统中的分级惩罚制动功能，可实现根据惩罚类别分别实施常用制动或者紧急制动；采用电控，便于精确的控制，根据控制排气时间，可精确的制定惩罚量；结构更简洁，便于组装；大幅度降低成本，采用该方案比采用P-2-A阀降低成本2万元以上。【IPC分类】B60T13/36, B60T13/68【公开号】CN105059280【申请号】CN201510579774【专利技术人】张斌, 姜葛, 禄晓鹏, 柳志华, 付国琼, 何明洋, 彭长福 【申请人】南车资阳机车有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年9月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控惩罚制动系统，其特征在于：在制动阀B1的均衡风缸控制管和均衡风缸充排管间设置电磁阀C1；在均衡风缸控制管上还设置电磁阀C2和缩孔C8；在列车管上设置电磁阀C3；在抑制管上设置压力开关C4；在制动缸管上设置压力开关C5。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，姜葛，禄晓鹏，柳志华，付国琼，何明洋，彭长福，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51