本实用新型专利技术公开了一种单缸四气门发动机用进气歧管装置，包括与发动机缸头可拆卸密封连接的进气歧管本体,还包括喷油器喷射角度控制部件及进气温度和压力控制部件。所述喷油器喷射角度控制部件主要由喷油器及进油帽组成，所述进气温度和压力控制部件主要由传感器、采集信号输出插接口及控制信号输入插接口组成，传感器与进气歧管本体固定连接，所述采集信号输出插接口与发动机电控单元信号输入端电连接，所述控制信号输入插接口与发动机电控单元信号输出端电连接。本实用新型专利技术结构设计合理，系统工作可靠，响应灵敏，有效提高汽车的动力性、燃油的经济性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，具体涉及发动机
，特别涉及单缸四气门发动机用进气歧管装置。
技术介绍
进气歧管是发动机的重要部件，与发动机的稳定性有着很大的联系，对发动机的动力性有着重要影响。特别是对于单缸四气门发动机而言，存在两个进气道，两个进气道共用一个进气口。当采用单只喷油器进气道双向喷射方案时，必须保证喷油器喷出的燃油束能准确喷在发动机进气门上，达到良好的雾化效果。汽车喷油电子控制系统包括用于对进气温度和压力进行检测的传感器，该传感器给控制系统提供进气温度和压力的电信号，由此控制发动机的进气量，进而调节喷油器喷油量。目前，因喷油器和传感器所设置结构的不合理性，一方面导致喷油器喷出的燃油束不能准确喷在发动机进气门上，另一方面造成传感器测定的数据反馈不准确，从而影响汽车控制系统根据测定值向执行器所发出的指令准确性、稳定性，直接导致汽车的动力性、燃油经济性下降。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有进气歧管装置技术中的不足，提供一种“单缸四气门发动机用进气歧管装置”，该装置结构设计合理，系统工作可靠，响应灵敏，有效提高汽车的动力性、燃油的经济性。为了实现上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的:主要的技术方案是，一种单缸四气门发动机用进气歧管装置，包括与发动机缸头可拆卸密封连接的进气歧管本体，还包括喷油器喷射角度控制部件及进气温度和压力控制部件。所述喷油器喷射角度控制部件主要由喷油器及进油帽组成，喷油器的一端与进气歧管本体活动插入连接，喷油器的另一端通过喷油器卡爪与进油帽可拆卸卡入固定连接；所述进油帽与进气歧管本体可拆卸固定连接；所述进气温度和压力控制部件主要由传感器、采集信号输出插接口及控制信号输入插接口组成，传感器与进气歧管本体固定连接，所述采集信号输出插接口与发动机电控单元信号输入端电连接，所述控制信号输入插接口与发动机电控单元信号输出端电连接。进一步的技术方案是，所述喷油器设置在与两发动机进气门外轮廓切线延伸方向相交的顶点位置，以形成其喷雾锥角。进一步的技术方案是，在进气歧管本体弯曲拐点位置的下端设有供喷油器与进气歧管本体活动插入连接的喷油器安装孔，在弯曲拐点顶部位置设有与进气歧管本体通过模具成型为一体结构的进油帽限位座，在进油帽限位座上设有进油帽限位槽和连接螺孔，在进气歧管本体底座远端一侧位置设有与进气歧管本体通过模具成型为一体结构的传感器安装座，在传感器安装座上设有传感器安装孔。进一步的技术方案是，所述喷油器卡爪为3/4圆弧形状，在圆弧的中间位置设有与在喷油器上端所设置的卡位件相适配的卡爪限位件B，在圆弧的两端位置均设有与在喷油器及进油帽上所设置的卡位件相适配的卡爪限位件A。进一步的技术方案是，所述采集信号输出插口设置在传感器的上端，所述控制信号输入插口设置在喷油器的一侧位置，采集信号输出插口和控制信号输入插口分别与传感器壳体和喷油器壳体通过模具成型为一体结构。进一步的技术方案是，在进气歧管本体与发动机缸头相互连接的吻合端面部位设有歧管垫，在歧管垫上下端面部位、喷油器的喷油嘴及传感器的传感器探头上均套设有O型密封圈。进一步的技术方案是，所述传感器为温度和压力传感器，温度感应元件为NTC热敏电阻，压力转换元件为硅膜片。进一步的技术方案是，所述歧管垫其所用材质为酚醛塑料。本技术具有如下优点:1、本技术结构设计合理，系统工作可靠，响应灵敏，有效提高汽车的动力性、燃油的经济性。2、因喷油器被限位在两发动机进气门外轮廓切线延伸方向相交的顶点位置，使得其喷出的双股油束9能准确的喷射在进气门上，避免了因部分油束喷射在进气道壁上而造成的燃油混合气不均匀问题，改善了发动机燃烧状况。3、因进气歧管垫装配在进气歧管和发动机缸头之间，其材质为酚醛塑料，有效的隔绝了发动机金属部件热传导对进气歧管的影响，提高了喷油器和进气温度和压力传感器等部件的使用寿命。4、因在歧管垫上下端面部位、喷油器的喷油嘴及传感器的传感器探头上均套设有O型密封圈，本装置具有良好的气密性能，降低了因漏气而造成的发动机功率下降等故障发生几率。5、进气温度和压力传感器装配在喷油器的前部远离发动机缸头的位置，降低了因节气门迅速开闭而对进气压力和温度造成的波动，测量值更加准确，使得发动机工作稳定，响应灵敏。【附图说明】图1是本技术的轴侧结构示意图。图2是本技术的喷油器、喷油器卡爪及进油帽装配结构示意图。图3是本技术的是进气歧管结构示意图。图4是本技术的装配完成结构示意图。图中，1、进气歧管本体，11、螺栓II，12、歧管垫，13、喷油器安装孔，14、传感器安装孔，15、传感器安装座，2、传感器，21、传感器压板，22、螺栓I，23、采集信号输出插口，3、O型密封圈，4、喷油器，41、喷油器卡爪，411卡爪限位件A、，412、卡爪限位件B，42、控制信号输入插口，5、进油帽，51、螺栓III，52、进油帽限位槽，53、连接螺孔，54、进油帽限位座，55、进油帽连接板，6、进油管，7、发动机缸头，8、发动机进气门，9、油束。【具体实施方式】下面通过非限制性实施例，进一步阐述本技术，理解本技术。实施例本技术如图1、图2、图3、图4所示，一种单缸四气门发动机用进气歧管装置，包括通过螺栓II 11与发动机缸头可拆卸密封连接的进气歧管本体，还包括喷油器喷射角度控制部件及进气温度和压力控制部件。在进气歧管本体弯曲拐点位置的下端设有供喷油器当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种单缸四气门发动机用进气歧管装置，包括与发动机缸头（7）可拆卸密封连接的进气歧管本体（1）,其特征在于，还包括喷油器喷射角度控制部件及进气温度和压力控制部件，所述喷油器喷射角度控制部件主要由喷油器（4）及进油帽（5）组成，喷油器（4）的一端与进气歧管本体（1）活动插入连接，喷油器（4）的另一端通过喷油器卡爪（41）与进油帽（5）可拆卸卡入固定连接，所述进油帽（5）与进气歧管本体（1）可拆卸固定连接；所述进气温度和压力控制部件主要由传感器（2）、采集信号输出插口（23）及控制信号输入插口（42）组成，传感器（2）与进气歧管本体（1）固定连接，所述采集信号输出插口（23）与发动机电控单元信号输入端电连接，所述控制信号输入插口（42）与发动机电控单元信号输出端电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张平，王峰，许振，
申请(专利权)人：江苏林海动力机械集团公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。