一种飞机刹车系统检测装置，包括转速调节手柄、主动机构、驱动机构、交流变频器和小车；转速调节手柄设置在小车把手端部上；交流变频器设置在小车把手上；主动机构设置在小车后部上；驱动轮通过皮带与从动轮传动连接；交流变频器与交流电机频率匹配；该装置还包括制动机构，制动机构包括制动开关、制动片和制动电机，制动开关设置在小车的把手端部上，制动片设置在小车前部上并伸出靠近驱动机构的驱动轮轮侧面，制动电机设置在小车前部上并与制动片连接，制动开关通过线路与制动电机连接。该装置结构简单、使用方便、便于维修，通过增加制动机构，避免了不能及时刹车情况，达到了刹车系统检测要求，可靠地保障了工人的人生安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机刹车系统检测
，特别地涉及一种飞机刹车系统检测 目.0
技术介绍
刹车系统是飞机最基础的安全保障，因此对飞机刹车系统的性能检查也非常关键。飞机刹车系统检测的装置种类繁多，各种实现方式也各有差异。本申请人于2011年12月23日提出的技术专利申请，于2013年3月27日授权的飞机主轮驱动装置，授权公告号为CN202828102U。该飞机主轮驱动装置包括转速调节手柄、变流变频器、小车、交流电机、主动轮、从动轮、驱动轮、皮带等，其实现了飞机主轮的速度变化，提高了检测飞机刹车系统的工作效率，便于维护。但是在长期使用过程发现其带动飞机主轮转动时，需要其停转时非常困难，即使按下停止电机转动按钮，在惯性的驱动下还是需要一段时间才能停止，这样不便于其他模态的检测，甚至有时会影响人生安全。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种飞机刹车系统检测装置，该装置通过增加制动机构，有效地达到了检测要求，保障了人生安全。—种飞机刹车系统检测装置，包括转速调节手柄、主动机构、驱动机构、交流变频器和小车；转速调节手柄设置在小车把手端部上；交流变频器设置在小车把手上；主动机构设置在小车后部上；驱动机构设置在小车前部上；主动机构包括驱动轮和交流变频电机，驱动轮为交流变频电机的一部分；驱动机构包括从动轮和驱动轮，从动轮为驱动轮的一部分；驱动轮通过皮带与从动轮传动连接；交流变频器与交流电机频率匹配；该装置还包括制动机构，制动机构包括制动开关、制动片和制动电机，制动开关设置在小车的把手端部上，制动片设置在小车前部上并伸出靠近驱动机构的驱动轮轮侧面，制动电机设置在小车前部上并与制动片连接，制动开关通过线路与制动电机连接。进一步，该装置的制动片为橡胶材料。通过该技术手段本技术取得的有益效果为，该装置结构简单、使用方便、便于维修，通过增加制动机构，避免了不能及时刹车情况，达到了刹车系统检测要求，可靠地保障了工人的人生安全。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；在图中，1、转速调节手柄；2、制动开关；3、主动机构；4、驱动机构；5、交流变频器；6、小车；7、φ恸片；8、φ恸电机。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释技术，并非用于限定本技术的范围。一种飞机刹车系统检测装置，包括转速调节手柄1、主动机构3、驱动机构4、交流变频器5和小车6 ;转速调节手柄I设置在小车6把手端部上；交流变频器5设置在小车6把手上；主动机构3设置在小车6后部上；驱动机构4设置在小车6前部上；主动机构3包括驱动轮和交流变频电机，驱动轮为交流变频电机的一部分；驱动机构4包括从动轮和驱动轮，从动轮为驱动轮的一部分；驱动轮通过皮带与从动轮传动连接；交流变频器5与交流电机频率匹配；该装置还包括制动机构，制动机构包括制动开关2、制动片7和制动电机8，制动开关设置在小车6的把手端部上，制动片7设置在小车6前部上并伸出靠近驱动机构4的驱动轮轮侧面，制动电机8设置在小车6前部上并与制动片7连接，制动开关2通过线路与制动电机8连接。为使制动效果更好，该制动片7为橡胶材料。该飞机刹车系统检测装置工作原理为:通过转速调节手柄I调节交流变频器5所需速度，交流变频器5控制交流变频电机转动，交流变频电机带动主动轮运转，主动轮通过皮带带动从动轮转运，从动轮带动驱动运转，驱动轮驱动飞机主轮转动，进行刹车系统检查。当检查过程中出现意外情况需要紧急制动停转时，按下制动开关2，此时给制动电机8接通电源，制动电机8带动制动片7伸出贴合在驱动轮上，达到紧急制动目的。上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种飞机刹车系统检测装置，包括转速调节手柄(I)、主动机构(3)、驱动机构(4)、交流变频器(5)和小车￠);所述转速调节手柄(I)设置在小车(6)把手端部上；所述交流变频器(5)设置在小车(6)把手上；所述主动机构(3)设置在小车(6)后部上；所述驱动机构(4)设置在小车(6)前部上；所述主动机构(3)包括驱动轮和交流变频电机，所述驱动轮为交流变频电机的一部分；所述驱动机构(4)包括从动轮和驱动轮，所述从动轮为驱动轮的一部分；所述驱动轮通过皮带与从动轮传动连接； 所述交流变频器(5)与交流电机频率匹配；其特征在于:所述装置还包括制动机构，所述制动机构包括制动开关(2)、制动片(7)和制动电机(8)， 所述制动开关设置在小车(6)的把手端部上，所述制动片(7)设置在小车(6)前部上并伸出靠近驱动机构(4)的驱动轮轮侧面，所述制动电机(8)设置在小车(6)前部上并与制动片(7)连接，所述制动开关⑵通过线路与制动电机⑶连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于:所述制动片(7)为橡胶材料。【专利摘要】一种飞机刹车系统检测装置，包括转速调节手柄、主动机构、驱动机构、交流变频器和小车；转速调节手柄设置在小车把手端部上；交流变频器设置在小车把手上；主动机构设置在小车后部上；驱动轮通过皮带与从动轮传动连接；交流变频器与交流电机频率匹配；该装置还包括制动机构，制动机构包括制动开关、制动片和制动电机，制动开关设置在小车的把手端部上，制动片设置在小车前部上并伸出靠近驱动机构的驱动轮轮侧面，制动电机设置在小车前部上并与制动片连接，制动开关通过线路与制动电机连接。该装置结构简单、使用方便、便于维修，通过增加制动机构，避免了不能及时刹车情况，达到了刹车系统检测要求，可靠地保障了工人的人生安全。【IPC分类】G01M99/00, G01M13/00【公开号】CN204758310【申请号】CN201420730453【专利技术人】郭敏, 文莉 【申请人】中航贵州飞机有限责任公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2014年11月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞机刹车系统检测装置，包括转速调节手柄(1)、主动机构(3)、驱动机构(4)、交流变频器(5)和小车(6)；所述转速调节手柄(1)设置在小车(6)把手端部上；所述交流变频器(5)设置在小车(6)把手上；所述主动机构(3)设置在小车(6)后部上；所述驱动机构(4)设置在小车(6)前部上；所述主动机构(3)包括驱动轮和交流变频电机，所述驱动轮为交流变频电机的一部分；所述驱动机构(4)包括从动轮和驱动轮，所述从动轮为驱动轮的一部分；所述驱动轮通过皮带与从动轮传动连接；所述交流变频器(5)与交流电机频率匹配；其特征在于：所述装置还包括制动机构，所述制动机构包括制动开关(2)、制动片(7)和制动电机(8)，所述制动开关设置在小车(6)的把手端部上，所述制动片(7)设置在小车(6)前部上并伸出靠近驱动机构(4)的驱动轮轮侧面，所述制动电机(8)设置在小车(6)前部上并与制动片(7)连接，所述制动开关(2)通过线路与制动电机(8)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭敏，文莉，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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