盘式制动器制造技术

一种盘式制动器有一托架及一具有汽缸的制动钳壳体，一对垫板可缩回地安装于托架，制动钳壳体可滑动地安装于托架，在汽缸内安装一通过制动液压缩回的活塞，制动器包括：调节器，安装于活塞内侧以防止垫板远离制动盘并保持制动盘和垫板间的预定运行间隙；推杆，前端部分连接至调节器，后端部分延伸至汽缸内周表面，以防止旋转，且包括安装于汽缸内侧的法兰部；斜坡，设置于法兰部前侧，其中一体成型地设置第一弹性构件以向推杆提供弹力；弹簧壳体，一端固定于汽缸，且形成汽缸内周表面和推杆间的预定容纳空间；第二弹性构件，设置在容纳空间内以向斜坡和推杆提供弹力；第一、第二弹性构件串联设置，且第一弹性构件为弯曲，以使斜坡一部分弹性变形。

【技术实现步骤摘要】
盘式制动器
本专利技术涉及一种盘式制动器，尤其特别地，涉及一种盘式制动器，当完成一制动操作时，其能够可靠地返回一活塞并且改善返回效果。
技术介绍
通常，一盘式制动器是一种通过用力将摩擦块(frictionpad)按压抵靠在与车轮一同旋转的制动盘的两侧表面上以使制动盘停止转动的装置，从而可以制动车辆。对于像这样的盘式制动器，可以使用一种利用密封构件和回滚倒角缩回活塞以减少因所述制动盘与摩擦块在制动操作后持续摩擦而造成拖磨现象的方法，以及使用一种使活塞连同通过在所述垫板内安装一压力弹簧以按压抵靠着制动盘的垫板(padplate)强制缩回的方法。然而，在使用所述密封构件和回滚倒角很长一段时间后，所述密封构件的耐久性降低，以至不能够很顺利地缩回所述活塞，并且由于有一脱滑现象（backslipphenomenon）而产生拖磨现象。此外，当使用压力弹簧时，因活塞和垫板强制返回至其原始位置而使安装在所述垫板内的摩擦块受到磨损，因此会增加所述制动盘和所述垫板之间的运行间隙，进而制动感也发生了改变。因此，近年来，已经提出了甚至在摩擦块受损情况下也能够保持制动盘和垫板间的运行间隙并可靠地返回活塞至其原始位置的盘式制动器。尤其，韩国专利公开文本10-2013-0086438已披露了一种盘式制动器，其可以确保在制动初期制动盘和垫块之间的一预定运行间隙。在所披露的盘式制动器中设置一调节器，以保持所述制动盘和所述垫块之间的运行间隙恒定，并且平行设置一根据低压（lowpressure）起作用的一低压弹簧和一根据高压（highpressure）起作用的一高压弹簧以使活塞和垫块顺利返回，从而缩回活塞，因此，可以防止拖磨现象以及确保活塞和垫块之间的运行间隙。然而，存在的问题是在于，当平行设置低压弹簧和高压弹簧时，为了确保一用于安装低压弹簧和高压弹簧两者的安装空间，因此使得盘式制动器的体积增大，而且由于部件数量的增加，因而使得制造成本增加。
技术实现思路
因此，本专利技术的一方面提供一种盘式制动器，其中一低压弹簧和一高压弹簧串联设置，以最小化盘式制动器的整个长度，并且通过一斜坡（ramp）结构的变化而提供一弹力，以去除一单独的弹性构件，因此，能够减少部件数量并且降低材料成本。本专利技术的其他方面将在以下说明书中部分陈述，并且，部分在以下说明书中是显而易见或通过实施本专利技术而习得。根据本专利技术的一方面，在于提供一种盘式制动器，其具有一托架及一具有一汽缸的制动钳壳体，一对垫板可缩回地安装于所述托架内，并且所述制动钳壳体可滑动地安装于所述托架内，在所述汽缸内安装有一活塞，并且所述活塞可以通过一制动液压（brakinghydraulicpressure）缩回，所述盘式制动器包括：一调节器，所述调节器安装于所述活塞内侧，以防止所述垫板远离制动盘并且保持所述制动盘和所述垫板之间的一预定运行间隙；一推杆，所述推杆的前端部分螺纹连接至所述调节器，所述推杆的后端部分延伸至所述汽缸的内周表面，以防止旋转，所述推杆包括一法兰部，所述法兰部安装于所述汽缸的内侧；一斜坡，所述斜坡设置于所述法兰部的前侧，在所述斜坡内一体成型地设置有一第一弹性构件，用以向所述推杆提供一弹力；一弹簧壳体，所述弹簧壳体的一端固定于所述汽缸，并且所述弹簧壳体形成一介于所述汽缸内周表面和所述推杆之间的预定容纳空间；以及一第二弹性构件，所述第二弹性构件设置在所述弹簧壳体的容纳空间内，用以向所述斜坡和所述推杆提供一弹力，其中所述第一弹性构件和第二弹性构件串联设置，并且所述第一弹性构件设置为弯曲，以使所述斜坡的一部分弹性地变形。此处，所述第二弹性构件的一端可由所述弹簧壳体的一侧表面支撑，所述第二弹性构件的另一端可由所述斜坡支撑，从而在所述活塞的移动方向上提供一弹力，并且所述第一弹性构件的弹力小于所述第二弹性构件的弹力。另外，所述汽缸的后壁形成为台阶状，在所述汽缸的后壁上设置有一座槽和一入口端部（endjawportion），所述推杆的法兰部固定于所述座槽。另外，所述斜坡可以包括：一圆柱形的本体部，在所述本体部的中心形成一通孔，其中所述推杆的前端通过所述通孔，并且所述本体部设置为弯曲，以具有一支撑表面，进而支撑在所述通孔外缘内的所述第二弹性构件的另一端；一从所述本体部径向延伸的环状支撑板，所述环状支撑板由所述入口端部支撑，并且所述第一弹性构件设置为弯曲，从而使得所述本体部的一部分被切断，以与所述法兰部接触。另外，所述入口端部的远端表面可由固定于所述座槽的法兰部的一远端表面向所述活塞的前行方向突出，从而在所述支撑板和所述法兰部之间形成一间隙（gap），其中所述支撑板固定于所述入口端部。另外，在所述法兰部的外周表面上或在所述法兰部的后表面上形成一向外突出的旋转防止突出部，并且在所述汽缸内，与所述旋转防止突出部耦接的一旋转防止凹槽形成在与所述旋转防止突出部相对应的位置。另外，所述调节器可包括：一头部（headportion），所述头部与所述活塞接触；一连杆，所述连杆从所述头部朝后延伸并且在所述连杆的外周表面具有一螺纹，以使所述连杆螺纹连接至所述推杆，一垫圈（washer），所述垫圈安装在所述调节器的所述头部的每一个后壁上以及所述活塞的内表面上，以及一垫圈弹簧设置于数个垫圈之间，以使得所述调节器通过所述垫圈弹簧的弹力紧密贴合于所述活塞。另外，在所述制动钳壳体的一端形成一液压管道，用以接收一用于按压所述活塞的制动液压。附图说明结合参考以下的附图和实施例的描述将更好地理解本专利技术的上述和其他的方面，其中：图1绘示本专利技术一优选实施例的一盘式制动器的截面示意图；图2表明了一状态的局部放大示意图，该状态为介于一推杆和一支撑板之间的一间隙的状态，其中所述推杆和所述支撑板设置在根据本专利技术一优选实施例的一盘式制动器内；图3表明了一状态的局部透视图，该状态为根据本专利技术一优选实施例的盘式制动器内设置一推杆的状态，其中安装有一第一弹性构件、一第二弹性构件和一斜坡单元；以及图4和图5表明根据本专利技术一优选实施例的盘式制动器的运行状态的示意图。具体实施方式以下，将结合参考附图具体地描述本专利技术的实施例。之前的描述，需要理解的是使用在说明书中的术语和权利要求的解释不应仅限于常规字典的意思，而是应该根据专利技术者允许适当定义术语的最佳解释的基本原则及本专利技术揭示的技术方面所对应的意思和概念来解释。因此，此文所提供的说明仅仅是一用以说明目的的优选实施例，而不是为了限制本专利技术所揭示的范围，因此，应该可以理解的是在不脱离本专利技术所揭示的精神和范围情况下，作出本专利技术所揭示的其他等同物和变体。图1绘示本专利技术一优选实施例的一盘式制动器的截面示意图。图2表明了一状态的局部放大示意图，该状态为介于一推杆和一支撑板之间的一间隙的状态，其中所述推杆和所述支撑板设置在根据本专利技术一优选实施例的一盘式制动器内。图3表明了一状态的局部透视图，该状态为根据本专利技术一优选实施例的盘式制动器内设置一推杆的状态，其中安装有一第一弹性构件、一第二弹性构件和一斜坡单元。参考图1至图3，一盘式制动器100包括：一制动钳壳体120，在所述制动钳壳体120内安装有一通过一制动液压来回移动的活塞121；一托架110，所述托架110固定于一车体，并且所述制动钳壳体120可滑动耦接至所述托架110；一对垫板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器具有一托架及一具有一汽缸的制动钳壳体，一对垫板可缩回地安装于所述托架内；所述制动钳壳体可滑动地安装在所述托架内，在所述汽缸内安装有一活塞，并且所述活塞通过一制动液压缩回；所述盘式制动器包括：一调节器，所述调节器安装于所述活塞内侧，以防止垫板远离制动盘并且保持所述制动盘和所述垫板之间的一预定运行间隙；一推杆，所述推杆的前端部分螺纹连接至所述调节器，所述推杆的后端部分延伸至所述汽缸的内周表面，以防止旋转，并且所述推杆包括一法兰部，所述法兰部安装在所述汽缸的内侧；一斜坡，所述斜坡设置于所述法兰部的前侧，在所述斜坡内一体成型地设置一第一弹性构件，用以向所述推杆提供一弹力；一弹簧壳体，所述弹簧壳体的一端固定于所述汽缸，并且所述弹簧壳体形成一介于所述汽缸内周表面和所述推杆之间的预定容纳空间；以及一第二弹性构件，所述第二弹性构件设置在所述弹簧壳体的所述容纳空间内，以向所述斜坡和所述推杆提供一弹力；其中，所述第一弹性构件和所述第二弹性构件串联设置，并且所述第一弹性构件设置为弯曲，以使所述斜坡的一部分弹性地变形。

【技术特征摘要】
2014.04.28 KR 10-2014-00505531.一种盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器具有一托架及一具有一汽缸的制动钳壳体，一对垫板可缩回地安装于所述托架内；所述制动钳壳体可滑动地安装在所述托架内，在所述汽缸内安装有一活塞，并且所述活塞通过一制动液压缩回；所述盘式制动器包括：一调节器，所述调节器安装于所述活塞内侧，以防止垫板远离制动盘并且保持所述制动盘和所述垫板之间的一预定运行间隙；一推杆，所述推杆的前端部分螺纹连接至所述调节器，所述推杆的后端部分延伸至所述汽缸的内周表面，以防止旋转，并且所述推杆包括一法兰部，所述法兰部安装在所述汽缸的内侧；一斜坡，所述斜坡设置于所述法兰部的前侧，在所述斜坡内一体成型地设置一第一弹性构件，用以向所述推杆提供一弹力；一弹簧壳体，所述弹簧壳体的一端固定于所述汽缸，并且所述弹簧壳体形成一介于所述汽缸内周表面和所述推杆之间的预定容纳空间；以及一第二弹性构件，所述第二弹性构件设置在所述弹簧壳体的所述容纳空间内，以向所述斜坡和所述推杆提供一弹力；其中，所述第一弹性构件和所述第二弹性构件串联设置，并且所述第一弹性构件设置为弯曲，以使所述斜坡的一部分弹性地变形；所述汽缸的后壁形成为台阶状，在所述汽缸的后壁设置一座槽和一入口端部，所述推杆的所述法兰部固定于所述座槽；所述斜坡包括：一圆柱形的本体部，在所述本体部的中心形成一通孔，其中所述推杆的前端通过所述通孔，并且所述本体部为弯曲，以具有一支撑表面，进而支撑在所述通孔外缘内的所述第二弹性构件的另一端；一...

【专利技术属性】
技术研发人员：金雅滥，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国;KR