智能化节能LED路灯制造技术

本案公开了一种智能化节能LED路灯，包括：LED灯组；架体；自供给模块，其包括光伏板、蓄电池和第一控制器；外供给模块，其包括转换器和第二控制器；智能控制模块，其包括光照传感器和第三控制器。本案通过设置光照传感器，使得路灯实现了智能化，其可以根据光照的强弱来自动选择开启或关闭路灯，以更灵活的应对多种极端天气；将光伏发电系统与普通供电系统相结合，使得路灯在白天休眠时充分吸收光能发电，并自供晚间的使用，若遇到光照条件不理想的气候时，路灯依然能依靠普通的供电系统来供电，从而实现了在节能的基础上还保证了全天候的供电，以保证路灯的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种LED路灯，特别涉及一种智能化节能LED路灯。
技术介绍
对于城市公共用电而言，路灯占据了很大的一部分。并且，对于绝大多数路灯而言，其开启时间与关闭时间相对固定，均是通过人为设定来实现的，这样不利于突发情况的处理，如在阴霾天，白天的能见度很低，而路灯却被设定在晚间开启，因此，给道路交通带来一定影响。并且，路灯多使用外接交流电，晚间才使用，白天不使用，浪费了白天的光能。因此，有必要开发一款能充分利用光能，能自由灵活地根据实际情况选择是否开启路灯的智能型节能路灯。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种智能化节能LED路灯，其能够实现根据环境的光照强度自动选择是否开启路灯，并在光照条件较好时，充分利用光能进行发电以供自身使用，以达到节能的目的。本专利技术采用的技术方案如下:—种智能化节能LED路灯，包括:LED 灯组；架体；自供给模块，其包括光伏板、蓄电池和第一控制器；所述第一控制器用于防止蓄电池过充电或过放电；外供给模块，其包括转换器和第二控制器，所述第二控制器能够根据所述蓄电池的电量选择性的控制与外接交流电的连通或断开，所述转换器用于在与外接交流电连通时，将外接交流电的电压转换为所述LED灯组的额定电压；智能控制模块，其包括光照传感器和第三控制器，所述第三控制器根据光照传感器测得的光照强度选择性的开启或关闭LED灯组。优选的是，所述的智能化节能LED路灯，其中，所述光伏板与所述第一控制器相连，所述第一控制器分别与所述蓄电池的充电端、所述第二控制器连接。优选的是，所述的智能化节能LED路灯，其中，所述第二控制器与所述蓄电池的放电端相连；所述转换器一端连接所述第二控制器，另一端连接外接交流电。优选的是，所述的智能化节能LED路灯，其中，所述第三控制器分别与所述光照传感器、LED灯组、第二控制器连接。优选的是，所述的智能化节能LED路灯，其中，当所述蓄电池在充电时，所述第二控制器控制所述蓄电池的放电端关闭。优选的是，所述的智能化节能LED路灯，其中，当所述蓄电池在非充电状态时，且所述蓄电池的电量多10%，所述第二控制器控制所述蓄电池的放电端连通，同时切断与所述转换器的连接。优选的是，所述的智能化节能LED路灯，其中，所述光照传感器测得光照强度(31x时，所述第三控制器控制所述LED灯组开启。优选的是，所述的智能化节能LED路灯，其中，所述光照传感器测得光照强度>31x时，所述第三控制器控制所述LED灯组关闭。本专利技术的有益效果是:本案通过设置光照传感器，使得路灯实现了智能化，其可以根据光照的强弱来自动选择开启或关闭路灯，以更灵活的应对多种极端天气；将光伏发电系统与普通供电系统相结合，使得路灯在白天休眠时充分吸收光能发电，并自供晚间的使用，若遇到光照条件不理想的气候时，路灯依然能依靠普通的供电系统来供电，从而实现了在节能的基础上还保证了全天候的供电，以保证路灯的稳定运行。【附图说明】图1为本案涉及的智能化节能LED路灯的示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。本案提出一实施例的智能化节能LED路灯，包括:LED灯组，其为路灯发光主体；架体，其用于容置各类部件；自供给模块，其包括光伏板、蓄电池和第一控制器；第一控制器用于防止蓄电池过充电或过放电；蓄电池在白天光照条件较好时进行充电，此时，路灯处于休眠或关闭状态，当到晚上，光照条件较差时，蓄电池停止蓄电，路灯开启，路灯的电源优先选择蓄电池。外供给模块，其包括转换器和第二控制器，第二控制器能够根据蓄电池的电量选择性的控制与外接交流电的连通或断开，转换器用于在与外接交流电连通时，将外接交流电的电压转换为LED灯组的额定电压，以保护LED灯组，延长其使用寿命；只有在蓄电池的电量快耗尽时，第二控制器才会选择常规的外接交流电作为替代电源为路灯继续供电。智能控制模块，其包括光照传感器和第三控制器，第三控制器根据光照传感器测得的光照强度选择性的开启或关闭LED灯组。当光照强度较好时，路灯关闭，光伏板为蓄电池充电；当光照强度较差时，路灯开启，路灯由蓄电池供电，若光照强度再次转好后，路灯再次关闭，若较差的光照条件维持时间较长，蓄电池的电量快耗尽时，第二控制器会接收到来自第一控制器的反馈信号，第二控制器切断蓄电池电路，改由常规外接交流电对路灯进行供电。作为本案另一实施例，其中，光伏板与第一控制器相连，第一控制器分别与蓄电池的充电端、第二控制器连接。第一控制器与第二控制器连接是为了在蓄电池电量快耗尽时，发出反馈信号给第二控制器，使得第二控制器能够及时切断蓄电池的供电电路，改用外接交流电作为路灯电源。作为本案又一实施例，其中，第二控制器与蓄电池的放电端相连；转换器一端连接第二控制器，另一端连接外接交流电。若LED灯组的额定电压恰好是220V，则转换器也可省去。作为本案又一实施例，其中，第三控制器分别与光照传感器、LED灯组、第二控制器连接。作为本案又一实施例，其中，当蓄电池在充电时，第二控制器控制蓄电池的放电端关闭。作为本案又一实施例，其中，当蓄电池在非充电状态时，且蓄电池的电量多10%,第二控制器控制蓄电池的放电端连通，同时切断与转换器的连接。作为本案又一实施例，其中，设定光照传感器测得光照强度< 31x(lx:勒克斯，光照强度单位)时，第三控制器控制LED灯组开启。通过实验发现，将31x作为路灯开启或关闭的阈值，可以在保证道路交通不受影响的前提下，最大限度的节约能耗。若该阈值小于31x，则会导致道路事故率上升2 %，若该阈值大于31x，则将导致路灯开启时，道路依然具有较好的能见度，造成了电能的浪费。作为本案又一实施例，其中，光照传感器测得光照强度> 31x时，第三控制器控制LED灯组关闭。尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。【主权项】1.一种智能化节能LED路灯，包括: LED灯组； 架体； 自供给模块，其包括光伏板、蓄电池和第一控制器；所述第一控制器用于防止蓄电池过充电或过放电； 外供给模块，其包括转换器和第二控制器，所述第二控制器能够根据所述蓄电池的电量选择性的控制与外接交流电的连通或断开，所述转换器用于在与外接交流电连通时，将外接交流电的电压转换为所述LED灯组的额定电压； 智能控制模块，其包括光照传感器和第三控制器，所述第三控制器根据光照传感器测得的光照强度选择性的开启或关闭LED灯组。2.根据权利要求1所述的智能化节能LED路灯，其特征在于，所述光伏板与所述第一控制器相连，所述第一控制器分别与所述蓄电池的充电端、所述第二控制器连接。3.根据权利要求1所述的智能化节能LED路灯，其特征在于，所述第二控制器与所述蓄电池的放电端相连；所述转换器一端连接所述第二控制器，另一端连接外接交流电。4.根据权利要求1所述的智能化节能LED路灯，其特征在于，所述第三控制器分别与所述光照传感器、LED灯组、第二控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能化节能LED路灯，包括：LED灯组；架体；自供给模块，其包括光伏板、蓄电池和第一控制器；所述第一控制器用于防止蓄电池过充电或过放电；外供给模块，其包括转换器和第二控制器，所述第二控制器能够根据所述蓄电池的电量选择性的控制与外接交流电的连通或断开，所述转换器用于在与外接交流电连通时，将外接交流电的电压转换为所述LED灯组的额定电压；智能控制模块，其包括光照传感器和第三控制器，所述第三控制器根据光照传感器测得的光照强度选择性的开启或关闭LED灯组。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱桂林，
申请(专利权)人：苏州佳亿达电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32