一种双向连接器、一种列车控制信号机箱以及一种列车控制信号机柜系统技术方案

一种用于列车控制信号线路连接的双向连接器，所述双向连接器设置于机箱上，所述双向连接器在长度方向的两端设有连接固定部，所述双向连接器通过所述连接固定部与设置在所述机箱上的连接器安装部件相连接；所述双向连接器中部为接触件固定部，所述接触件固定部内设有多个可双向插接的接触件，每个所述接触件两端分别设有第一插接端和第二插接端，所述接触件在所述接触件固定部内呈阵列形式排列。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种连接器、一种列车控制信号机箱以及一种列车控制信号机柜系统，尤其是一种用于列车控制信号连接的双向连接器。
技术介绍
目前通用的列车控制信号机柜系统中，设有一个或多个机箱，机箱内部设有一个或多个插件，在应用过程中，为将机箱内的信号线路连通至机柜外，通常需要设有两级连接器，两套连线。其中，两级连接器分为插件级和机柜级，插件级连接器包括插件的公、母连接器，机柜连接器可以是圆形连接器、矩形连接器及重载连接器；两套连线分别是柜内连线和柜外连线。通常，列车控制信号的全机柜信号通道数为5184路，通道数远超于一般机柜系统，大致需要162个连接器才能将所有信号线路与柜外连通。同时，由于列车控制信号机柜系统设置于列车上，安装空间有限，对机柜以及内部的机箱有着非常高的空间尺寸要求。此夕卜，由于检修更换工作必须在停车时间进行，因而也要求机柜系统能够便于技术人员在短时间内完成检修更换的工作。常规的解决方案如图1所示，通过固定在机箱横梁前端的插件母连接器与设置在插件上的公连接器对插，将插件级信号导出，再通过插件母连接器与机柜连接器之间的柜内线缆将信号引至机柜外。由于信号通道数量巨大，柜内布线的工作量非常惊人，查线的工作量也非常大。同时，由于插件母连接器是固定在机箱横梁前端，该连接器与机柜连接器之间是直接通过线缆连接，不可拆分。在更换机箱时，只有先把机箱里所有的插件全部取出，从机箱前端将印制电路线簧母连接器取下，才可以更换，此过程需要大量的时间。上述现有技术方案对于在机柜系统中需要集成5000多个点位和信号通道的标准列车控制信号机柜系统来说，器件拆装、线缆固定、点位标识和故障排查等都是无法很好解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种便于系统维护和操作、且能提高系统的适应性和可靠性的低成本的新结构的连接器，同时，本专利技术还提供一种包含所述连接器的机箱和机柜系统。本专利技术提供的新结构连接器的技术方案为:一种用于车载信号线路连接的双向连接器，所述连接器设置于机箱后端，所述连接器两端设有连接固定部，所述连接器通过所述连接固定部与设置在所述机箱后端的连接器安装部件相连接；所述连接器中部为接触件固定部，所述接触件固定部内设有多个可双向插接的接触件，所述接触件两端分别设有第一插接端和第二插接端，所述接触件在所述接触件固定部内呈阵列形式排列。进一步的，所述连接固定部可优选的与所述接触件固定部一体成型，所述双向连接器可通过连接固定部直接与所述连接器安装部件连接。所述连接固定部也可优选为包含尺寸转换部件，所述尺寸转换部件与所述接触件固定部可拆地连接，所述双向连接器可通过所述尺寸转换部件与所述连接器安装部件连接。通过设置尺寸转换部，使所述双向连接器整体具有不同的安装尺寸，可与任意形式的连接器安装部件连接。进一步的，所述尺寸转换部可优选为具有弯折结构的支架，所述支架可以进一步优选为Z型梁。显然，所述的所述尺寸转换部还可以是其它具有类似尺寸转换功能的零件，其包含的具体各类包括但不限于Z型梁、安装板等，在此不再一一列举。进一步的，所述连接固定部与所述连接器安装部件之间的连接可优选为螺栓连接和\或卡扣连接。显然，所述的固定连接还可以是其它类似的固定连接形式，其包含的具体各类包括但不限于螺栓连接、卡扣连接等，在此不再一一列举。进一步的，所述接触件可优选为由导电材料加工而成，导电材料可选用纯铜、铜合金、铝合金、导电橡胶或其他能导电的金属或非金属材料，使电信号能够通过接触件传递。进一步的，所述接触件可优选的设有导电镀层，所述镀层可选用金、银、铜等电的良导体，这样可以进一步提高接触件的导电效率，提高整体系统信号的传输效率。显然，所述的镀层可以是其它具有导电性的导体，其包含的具体各类包括但不限于金、银、铜等，在此不再一一列举。155497CNCN本专利技术提供的机箱技术方案为:一种列车控制信号机箱，所述机箱内设有一个或多个插件，所述插件上设有插件连接器，所述机箱上设有连接器安装部件，所述连接器安装部件上安装有一个或多个本专利技术提供的双向连接器，所述插件连接器与所述双向连接器在插件侧相互配合插接，将所述插件上的信号向所述机箱外部传输。进一步的，所述连接器安装部件可优选为梁或柱。所述连接器安装部件也可优选为滑轨结构，使所述双向连接器的连接固定部可沿所述滑轨结构进行滑动，使双向连接器可以适配机箱内不同宽度的插件。进一步的，所述双向连接器与所述插件连接器在插接处可优选的设有防插错结构。进一步的，所述防插错结构可优选为包含特征部与识别部，所述特征部设置于所述插件连接器上，所述识别部设置于所述双向连接器上；或所述识别部设置于所述插件连接器上，所述特征部设置于所述双向连接器上。特征部和识别部可以通过机械、电磁等多种形式进行相互配合，防止连接器之间在插接过程中出现倒插、错插的现象。进一步的，所述特征部可优选为经过编码排序的防插错齿头结构，所述识别部可优选为与所述防插错齿头结构相匹配的防插错齿塞结构。显然，所述的特征部和识别部可以是其它具有类似防插错功能的形式，其包含的具体各类包括但不限于齿头齿塞、钥匙锁孔结构等，在此不再一一列举。本专利技术提供的机柜系统技术方案为:一种列车控制信号机柜系统，所述机柜系统中设有一个或多个本专利技术提供的机箱，所述机柜系统中还设有一个或多个与所述机柜外部列车控制信号线路电缆连接的机柜连接器，所述机柜连接器在所述机柜内部与所述机箱的所述双向连接器在机柜侧相互配合插接。进一步的，所述双向连接器与所述机柜连接器在插接处可优选的设有防插错结构。进一步的，所述防插错结构可优选为包含特征部与识别部，所述特征部设置于所述机柜连接器上，所述识别部设置于所述双向连接器上；或所述识别部设置于所述机柜连接器上，所述特征部设置于所述双向连接器上。特征部和识别部可以通过机械、电磁等多种形式进行相互配合，防止连接器之间在插接过程中出现倒插、错插的现象。进一步的，所述特征部可优选为经过编码排序的防插错齿头结构，所述识别部可优选为与所述防插错齿头结构相匹配的防插错齿塞结构。显然，所述的特征部和识别部可以是其它具有类似防插错功能的形式，其包含的具体各类包括但不限于齿头齿塞、钥匙锁孔结构等，在此不再一一列举。进一步的，所述机柜连接器上可优选的设有电缆固定部，所述电缆固定部可以紧固一股或多股所述列车控制信号线路电缆。此外，本专利技术提供的机柜系统也可以采用如下技术方案:一种列车控制信号机柜系统，所述机柜系统内设有一个或多个机箱，所述机箱内分别设有一个或多个插件，所述插件上设有插件连接器；所述机箱上设有与所述插件相对应的一个或多个双向连接器，实现所述插件在所述机箱内的快速插拔；所述机柜系统中还设有一个或多个与所述机箱上的双向插接连接器相对应的、且与所述机柜外部的列车控制信号线路电缆连接的机柜连接器，实现所述机箱整体在所述机柜内的快速插拔。此外，本专利技术提供的机柜系统也可以采用如下技术方案:一种列车控当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于列车控制信号线路连接的双向连接器，所述双向连接器设置于机箱上，其特征在于：所述双向连接器在长度方向的两端设有连接固定部，所述双向连接器通过所述连接固定部与设置在所述机箱上的连接器安装部件相连接；所述双向连接器中部为接触件固定部，所述接触件固定部内设有多个可双向插接的接触件，每个所述接触件两端分别设有第一插接端和第二插接端，所述接触件在所述接触件固定部内呈阵列形式排列。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李中成，王奇，吕浩炯，代飞，单勇腾，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43