一种伸缩式桅杆及配置该桅杆的工程机械车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种伸缩式桅杆及配置该桅杆的工程机械车辆，包括至少两节桅杆分体，所述桅杆分体之间嵌套在一起，各个所述桅杆分体沿长度方向上均设有多个位置不同的用于调节伸缩长度的档位固定连接点，相邻的桅杆分体之间伸缩后通过连接件在相应的档位固定连接点处连接，桅杆分体的外侧安装有用于驱动所述相邻的桅杆分体相对伸缩运动的伸缩驱动装置。本实用新型专利技术的优点在于：通过桅杆的伸缩及设置多个档位固定连接点，实现桅杆的长度可自由选择并连接可靠，较现有技术中长度固定不变的桅杆，在满足基本功能的同时可减小其绝对长度，有效降低工程机械车辆的转场高度和转场半径，便于工程机械车辆转场行走。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械设备
，尤其是涉及一种用于工程机械车辆的伸缩式桅杆，还涉及一种配置有该伸缩式桅杆的工程机械车辆。
技术介绍
起重机等工程机械车辆广泛应用于厂矿建设、石化工程、市政施工、安装工程等诸多行业的流动式作业。其中，中大吨位起重机由于其自重和外形尺寸较大，通常设计成为各部件可拆装式，以适应运输及行走要求。施工作业时，起重机往往处在复杂工作环境，由于施工需要，通常需要频繁转场。而起重机等具有桅杆或臂架的工程机械车辆由于其桅杆、臂架等结构的尺寸较大，如果携带行走，容易导致车辆主体晃动、行走困难并且有可能与高压线等障碍物发生碰撞。对于大吨位的履带起重机，由于臂架起臂要求与吊载时起重力矩的要求，桅杆的长度会显著增加，通常会超出运输要求中的长度要求。因此，一般需要相应拆除臂架、桅杆等部件进行转场。特别是中大吨位起重机，车身加桅杆(大多达到10米以上)，在转场时遇到较低的高压线、建筑物等障碍时通过较差，需要直接拆掉底节臂并放平桅杆(桅杆的长度固定不变)，导致转场工作效率低，费时费力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是通过改变桅杆的结构形式，使得桅杆长度可变，进而有效降低工程机械车辆的转场高度，省去了通过较低障碍物时必须拆底节臂的工作，提高转场效率。本技术提供了一种用于工程机械车辆的伸缩式桅杆，所述伸缩式桅杆包括:至少两节桅杆分体，所述桅杆分体之间嵌套在一起，各个所述桅杆分体沿长度方向上均设有多个位置不同的用于调节伸缩长度的档位固定连接点，相邻的桅杆分体之间伸缩后通过连接件在相应的档位固定连接点处连接，桅杆分体的外侧安装有用于驱动所述相邻的桅杆分体相对伸缩运动的伸缩驱动装置。进一步地，所述桅杆分体为两节，分别为伸缩的第一桅杆和固定的第二桅杆，所述第二桅杆上设有两个档位固定连接点，第一桅杆的底端设有一个档位固定连接点，所述第一桅杆伸缩时分别与所述第二桅杆上的两个档位固定连接点相连接。进一步地，所述档位固定连接点为销孔，所述连接件为销轴。进一步地，所述伸缩驱动装置为液压油缸或气压缸，所述伸缩驱动装置的驱动端和固定端分别与相邻的桅杆分体铰接。本技术还提供一种工程机械车辆，所述工程机械车辆配置有以上所述的可能实现方式中任一项所述的伸缩式桅杆。进一步地，所述工程机械车辆包括:车辆主体，与所述第二桅杆的底端枢接，并支撑所述第一桅杆和第二桅杆；变幅绳，分别与所述伸缩式桅杆和所述车辆主体相连接；桅杆顶升机构，分别与所述第二桅杆的顶端和所述车辆主体相连接，以在需要转场时，通过所述桅杆顶升机构改变所述伸缩式桅杆在竖直方向上的高度。进一步地，所述工程机械车辆还包括:臂架，与所述车辆主体相连接；拉板，一端与所述第一桅杆的顶端相连接，另一端与所述臂架可拆卸式连接，以在需要转场时，所述桅杆顶升机构改变所述伸缩式桅杆在竖直方向上的高度且所述第一桅杆与所述第二桅杆之相对位置改变时，与臂架的底节臂相连接以提拉并固定所述底节臂。进一步地，所述工程机械车辆为履带式起重机。与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术的伸缩式桅杆及配置该桅杆的工程机械车辆，通过桅杆的伸缩实现桅杆长度可调，并通过设置多个档位固定连接点，使得桅杆的长度可自由选择并连接可靠，较现有技术中长度固定不变的桅杆，在满足基本功能的同时可减小其绝对长度，有效降低工程机械车辆的转场高度和转场半径，省去了传统桅杆形式工程机械车辆通过较低障碍物时要拆卸底节臂的工作步骤，有效降低工程机械车辆的通过高度，提升车辆通过的便捷性，有效提高工程机械车辆的转场效率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术桅杆伸长时的结构示意图。图2为本技术桅杆收缩时的结构示意图。图3为本技术桅杆的第一桅杆结构示意图。图4为本技术桅杆的第二桅杆结构示意图。图5为本技术工程机械车辆工作时的结构示意图。图6为本技术工程机械车辆转场前准备动作结束状态示意图。图例说明:1.车辆主体，2.变幅绳，3.伸缩式桅杆，4.起升钢丝绳，5.拉板，6.吊钩，7.臂架，8.桅杆顶升机构，9.第一桅杆，10.第二桅杆，11.伸缩驱动装置，12.第一安装铰点，13.第二安装铰点，14.第一桅杆连接点，15.第一固定连接点，16.第二固定连接点，17.底节臂。【具体实施方式】为了便于理解本技术，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本技术作更全面、细致地描述，但本技术的保护范围并不限于以下具体的实施例。需要特别说明的是，当某一元件被描述为“固定于、固接于、连接于或连通于”另一元件上时，它可以是直接固定、固接、连接或连通在另一元件上，也可以是通过其他中间连接件间接固定、固接、连接或连通在另一元件上。除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本技术的保护范围。如图1、图2、图3和图4所示，本实施例中的伸缩式桅杆3包括伸缩的第一桅杆9、固定的第二桅杆10及设置于桅杆外侧的伸缩驱动装置11，第一桅杆9底端设有一个档位固定连接点，即为第一桅杆连接点14，第二桅杆10套装在第一桅杆9内，第二桅杆10上设有两个档位固定连接点，分别为第一固定连接点15和第二固定连接点16，伸缩驱动装置11通过第一安装铰点12及第二安装铰点13分别与第一桅杆9和第二桅杆10铰接。伸缩驱动装置11通过伸缩功能实现第一桅杆9与第二桅杆10相对位置改变，第一桅杆9伸出后通过连接件固定于第二桅杆10的第一固定连接点15处，第一桅杆9缩回后通过连接件固定于第二桅杆10的第二固定连接点16处，从而实现桅杆绝对长度的调节，其连接可靠。其中，伸缩驱动装置11可以根据工程机械车辆所提供的的动力源形式的不同适应配置，具体可以为油压缸或气压缸。目前大型工程机械车辆多以液压系统做动力源，所以在优选实施例中使用液压油缸作为伸缩驱动装置11。本实施例中，第一桅杆连接点14、第一固定连接点15以及第二固定连接点16为销孔，连接件为销轴。当然，第一桅杆9与第二桅杆10的连接方式也不只限于销轴连接的形式，还可以为铰当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工程机械车辆的伸缩式桅杆，其特征在于：所述伸缩式桅杆包括至少两节桅杆分体，所述桅杆分体之间嵌套在一起，各个所述桅杆分体沿长度方向上均设有多个位置不同的用于调节伸缩长度的档位固定连接点，相邻的桅杆分体之间伸缩后通过连接件在相应的档位固定连接点处连接，桅杆分体的外侧安装有用于驱动所述相邻的桅杆分体相对伸缩运动的伸缩驱动装置(11)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张墩利，姚钢，周国栋，
申请(专利权)人：张墩利，
类型：新型
国别省市：湖南;43