一种适用装备铁路输送集装化托盘的加宽平台，属于铁路运输设备领域，包括集装化托盘外侧梁、矩形钢管、承载面板、插销和安装在插销中的限位螺钉，由两根相互平行且水平放置的矩形钢管和两承载面板相互焊接后构成呈空心管状平台主体，在平台主体的两侧均开有一排圆形通孔，在每两个圆形通孔之间开有一个椭圆形通孔，在椭圆形通孔内部的上下位置均焊有支撑板，在支撑板之间焊有支撑柱，在集装化托盘外侧梁的侧面开有一排圆形通孔，平台主体通过插销与集装化托盘外侧梁相连。本实用新型专利技术结构简单，安装使用较为简便，使其能够满足各种不同宽度车型的运输要求，使运输的通用性大大的得到了提高，使装备铁路输送集装化托盘具备了更高的使用价值。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路运输设备领域，涉及一种支撑平台，具体地说是涉及一种适用装备铁路运输集装化托盘的加宽平台。
技术介绍
装备铁路输送集装化托盘作为一种部队铁路运输新的保障手段，被广泛的用于坦克和装甲车的铁路运输。但由于不用车型的特殊性，装备铁路输送集装化托盘不能够满足所有车型的运输要求，尤其在宽度方向不能满足所有车型的运输使用要求。中国专利申请号CN201120420001.3技术公开的一种装备铁路输送集装化托盘，包含承载底板、吊装装置、和轮挡，将车辆行驶到承载底板上，通过轮挡把车辆固定，再把吊装装置呈立式状态，把起吊装置的起吊抓手与吊装装置连接，把承载底板起吊到铁路货车上，实现装车，同样可以把承载底板起吊离开铁路货车，实现卸车；由于设计了承载底板、吊装装置和轮挡，可以使用起吊装置作为工具，不再需要货台作为平台，因此提高了装卸效率，可以随时随地的进行装卸；但其托盘不能满足所有车型的运输需求，尤其在宽度方向不能满足所有车型的运输使用需求。
技术实现思路
本技术针对上述技术的不足，提供一种适用装备铁路运输集装化托盘的加宽平台，通过对装备铁路输送集装化托盘的外侧梁进行局部的改进，在外侧梁上外接一加宽平台，使其能够满足各种不同宽度车型的运输要求。本技术的技术方案是:一种适用装备铁路运输集装化托盘的加宽平台，包括集装化托盘外侧梁、矩形钢管、承载面板、插销和安装在插销中的限位螺钉，其特征在于:由两根相互平行且水平放置的矩形钢管和两承载面板相互焊接后构成呈空心管状平台主体，在所述平台主体的两侧均开有一排圆形通孔，在所述每两个圆形通孔之间开有一个椭圆形通孔，在所述椭圆形通孔内部的上下位置均焊有支撑板，在所述支撑板之间焊有支撑柱，在所述集装化托盘外侧梁的侧面开有一排圆形通孔，所述平台主体通过插销与集装化托盘外侧梁相连。所述平台主体两侧面圆形通孔的数量为3个。所述圆形通孔与集装化托盘外侧梁圆形通孔大小相同，中心高相等，中心距相等。所述椭圆形通孔与圆形通孔中心高相等。所述支撑柱的直径小于或等于矩形钢管的纵截面宽度。本技术的有益效果为:本技术提供的一种适用装备铁路运输集装化托盘的加宽平台，是通过对装备铁路输送集装化托盘的外侧梁进行局部的改进，在外侧梁上通过插销外接一加宽平台，该平台结构简单，安装使用较为简便，使其能够满足各种不同宽度车型的运输要求，使运输的通用性大大的得到了提高，使装备铁路输送集装化托盘具备了更高的使用价值。【附图说明】图1为本技术中集装化托盘的外部结构示意图。图2本技术加宽平台的结构示意图。图3本技术与集装化托盘装配结构局部示意图。图中:承载面板1、矩形钢管2、椭圆形通孔3、支撑板4、支撑柱5、限位螺钉6、插销7、平台主体8、矩形管圆形通孔9、集装化托盘外侧梁10、外侧梁圆形通孔11。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明:如图1-3所示，一种适用装备铁路运输集装化托盘的加宽平台，包括集装化托盘外侧梁10、矩形钢管2、承载面板1、插销7和安装在插销中的限位螺钉6，由两根相互平行且水平放置的矩形钢管2和两承载面板I相互焊接后构成呈空心管状平台主体8，在平台主体8的两侧均开有一排圆形通孔9，在每两个圆形通孔9之间开有一个椭圆形通孔3，在椭圆形通孔3内部的上下位置均焊有支撑板4，在支撑板4之间焊有支撑柱5，在集装化托盘外侧梁10的侧面开有一排外侧梁圆形通孔11，平台主体8通过插销7与集装化托盘外侧梁10相连。如图1-3所示，一种适用装备铁路运输集装化托盘的加宽平台，平台主体8两侧面圆形通孔9的数量为3个，圆形通孔9与集装化托盘外侧梁圆形通孔11大小相同，中心高相等，中心距相等，椭圆形通孔3与圆形通孔9中心高相等，支撑柱5的直径小于或等于矩形钢管2的纵截面宽度。如图1-3所示，将制作完成的平台主体8通过插销7与装备铁路输送集装化托盘的外侧梁10固定，然后使用限位螺钉6与插销7上的固定孔位连接，这样确保插销7不会在运输过程中脱落；同时插销7有足够的强度，确保平台主体8能够承受所运输车体的重量。本技术是通过对装备铁路输送集装化托盘的外侧梁进行局部的改进，在外侧梁上通过插销外接一加宽平台，该平台结构简单，安装使用较为简便，使其能够满足各种不同宽度车型的运输要求，使运输的通用性大大的得到了提高，使装备铁路输送集装化托盘具备了更高的使用价值。【主权项】1.一种适用装备铁路输送集装化托盘的加宽平台，包括集装化托盘外侧梁(10)、矩形钢管(2)、承载面板(1)、插销(7)和安装在插销中的限位螺钉(6)，其特征在于:由两根相互平行且水平放置的矩形钢管(2)和两承载面板(I)相互焊接后构成呈空心管状平台主体(8)，在所述平台主体⑶的两侧均开有一排圆形通孔(9)，在所述每两个圆形通孔(9)之间开有一个椭圆形通孔(3)，在所述椭圆形通孔(3)内部的上下位置均焊有支撑板(4)，在所述支撑板(4)之间焊有支撑柱(5)，在所述集装化托盘外侧梁(10)的侧面开有一排圆形通孔(11)，所述平台主体(8)通过插销(7)与集装化托盘外侧梁(10)相连。2.根据权利要求1所述的一种适用装备铁路输送集装化托盘的加宽平台，其特征在于:所述平台主体(8)两侧面圆形通孔(9)的数量为3个。3.根据权利要求1所述的一种适用装备铁路输送集装化托盘的加宽平台，其特征在于:所述圆形通孔(9)与集装化托盘外侧梁圆形通孔(11)大小相同，中心高相等，中心距相等。4.根据权利要求1所述的一种适用装备铁路输送集装化托盘的加宽平台，其特征在于:所述椭圆形通孔(3)与圆形通孔(9)中心高相等。5.根据权利要求1所述的一种适用装备铁路输送集装化托盘的加宽平台，其特征在于:所述支撑柱(5)的直径小于或等于矩形钢管(2)的纵截面宽度。【专利摘要】一种适用装备铁路输送集装化托盘的加宽平台，属于铁路运输设备领域，包括集装化托盘外侧梁、矩形钢管、承载面板、插销和安装在插销中的限位螺钉，由两根相互平行且水平放置的矩形钢管和两承载面板相互焊接后构成呈空心管状平台主体，在平台主体的两侧均开有一排圆形通孔，在每两个圆形通孔之间开有一个椭圆形通孔，在椭圆形通孔内部的上下位置均焊有支撑板，在支撑板之间焊有支撑柱，在集装化托盘外侧梁的侧面开有一排圆形通孔，平台主体通过插销与集装化托盘外侧梁相连。本技术结构简单，安装使用较为简便，使其能够满足各种不同宽度车型的运输要求，使运输的通用性大大的得到了提高，使装备铁路输送集装化托盘具备了更高的使用价值。【IPC分类】B61D47/00【公开号】CN204701621【申请号】CN201520339756【专利技术人】赵有善, 卢建国, 高加伦, 吕志元 【申请人】扬州泰利特种装备有限公司【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年5月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用装备铁路输送集装化托盘的加宽平台，包括集装化托盘外侧梁(10)、矩形钢管(2)、承载面板(1)、插销(7)和安装在插销中的限位螺钉(6)，其特征在于：由两根相互平行且水平放置的矩形钢管(2)和两承载面板(1)相互焊接后构成呈空心管状平台主体(8)，在所述平台主体(8)的两侧均开有一排圆形通孔(9)，在所述每两个圆形通孔(9)之间开有一个椭圆形通孔(3)，在所述椭圆形通孔(3)内部的上下位置均焊有支撑板(4)，在所述支撑板(4)之间焊有支撑柱(5)，在所述集装化托盘外侧梁(10)的侧面开有一排圆形通孔(11)，所述平台主体(8)通过插销(7)与集装化托盘外侧梁(10)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵有善，卢建国，高加伦，吕志元，
申请(专利权)人：扬州泰利特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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