配线模块制造技术

一种配线模块(13)，安装于将蓄电元件(11)排列多个而成的蓄电元件组(12)，具备：连接器(18)，具备与蓄电元件(11)连接而检测蓄电元件(11)的状态的检测端子(21)；树脂保护器(23)，在将检测端子(21)与蓄电元件(11)连接的连接位置保持连接器(18)；及罩盖(44)，安装于树脂保护器(23)而覆盖连接器(18)，并且具备连接检测部(54)，所述连接检测部(54)在连接器(18)收容于连接位置的状态下与连接器(18)不干涉，在连接器(18)未收容于连接位置的状态下与连接器(18)干涉。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】配线模块
本专利技术涉及向排列有多个蓄电元件的蓄电元件组安装的配线模块。
技术介绍
例如搭载于电动车或混合动力车辆上的蓄电模块通常是通过将多个蓄电元件经由汇流条进行电连接而构成。这样的蓄电模块例如具备用于检测蓄电元件组的状态(电压或温度等)的端子、将该端子与ECU等控制器连接的电线(例如参照专利文献1)。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-91003号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述专利文献1中，压接有电线的检测端子与将蓄电元件间连接的汇流条一起螺栓紧固于电极端子，由此，检测端子经由电线而与控制蓄电元件的ECU等控制器电连接。然而，作为将检测端子与蓄电元件连接的方法，除了向蓄电元件的电极端子的螺栓紧固之外，还考虑将检测端子配置于连接器，通过该连接器将检测端子与蓄电元件电连接的情况。然而，在具备多个蓄电元件的蓄电元件组中使用多个连接器的情况下，确认全部的连接器是否完全连接需要花费劳力和时间。本专利技术基于上述那样的情况而完成，其目的在于提供一种能够容易地检测连接器与蓄电元件的不完全的连接状态的技术。用于解决课题的方案本专利技术涉及一种配线模块，安装于将蓄电元件排列多个而形成的蓄电元件组，所述配线模块具备：连接器，具备与所述蓄电元件连接而检测所述蓄电元件的状态的检测端子；树脂保护器，在将所述检测端子与所述蓄电元件连接的连接位置收容所述连接器；及罩盖，安装于所述树脂保护器而覆盖所述连接器，并且具备连接检测部，所述连接检测部在所述连接器收容于所述连接位置的状态下与所述连接器不干涉，所述连接检测部在所述连接器未收容于所述连接位置的状态下与所述连接器干涉。根据本专利技术，在连接器未收容于连接位置的情况下，连接检测部与连接器干涉，因此能够检测连接器与蓄电元件的不完全的连接状态。作为本专利技术的实施方案而优选以下的方案。所述树脂保护器具备罩盖锁定部，所述罩盖具备与所述罩盖锁定部弹性卡定的罩盖锁定承受部，所述连接检测部在所述连接器收容于所述连接位置的状态下与所述连接器不干涉，从而允许所述罩盖锁定部与所述罩盖锁定承受部卡定，所述连接检测部在所述连接器未收容于所述连接位置的状态下与所述连接器干涉，从而不允许所述罩盖锁定部与所述罩盖锁定承受部卡定。根据上述的方案，通过罩盖锁定部与锁定承受部不卡定，能够可靠地检测连接器与蓄电元件的不完全的连接状态。所述连接检测部优选是在与所述连接器对应的位置处朝向所述连接器突出的形状。根据上述的结构，在连接器与蓄电元件的不完全连接状态下，连接检测部可靠地与连接器干涉。由此，能够可靠地检测连接器与蓄电元件的不完全连接状态。所述树脂保护器优选将所述连接器收容于所述检测端子与所述蓄电元件分离了的非连接位置。根据上述的方案，首先，将连接器相对于树脂保护器而收容于非连接位置。接着，将配线模块安装于单电池组。然后，通过将连接器收容于连接位置，而将连接器与蓄电元件连接。这样，根据本方案，在将树脂保护器安装于单电池组之前的状态下，能够将连接器收容于树脂保护器的非连接位置，因此与未将连接器收容于树脂保护器的情况相比，能够提高配线模块与单电池组的安装作业的效率。所述连接检测部优选一体地形成于所述罩盖。根据上述的方案，能够削减配线模块的零件个数。所述检测端子优选检测所述蓄电元件的电压。根据上述的方案，通过检测端子能够检测蓄电元件的电压。所述蓄电元件优选具有电极端子，在所述树脂保护器收容有将一个蓄电元件的电极端子与另一个蓄电元件的电极端子连接的汇流条。根据上述的方案，通过向蓄电元件组安装配线模块，能够将多个蓄电元件彼此电连接。在所述树脂保护器优选设置有将所述连接器以防脱状态进行收容的防脱部。根据上述的方案，在连接器收容于与连接位置不同的位置的情况下，能够将连接器保持为防脱状态。专利技术效果根据本专利技术，能够容易地检测连接器与蓄电元件的不完全连接状态。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式1的蓄电元件组的俯视图。图2是表示蓄电模块的俯视图。图3是表示蓄电元件的侧视图。图4是表示配线模块的俯视图。图5是关于安装罩盖之前的状态的蓄电模块，在与图4的V-V线相当的位置处剖切后的剖视图。图6是表示连接检测部与连接器发生了干涉的状态的剖视图。图7是表示罩盖的俯视图。图8是表示蓄电模块的剖视图。图9是表示将罩盖卡定部向罩盖的贯通孔插通的工序的剖视图。图10是表示使罩盖锁定部与罩盖锁定承受部扣合的工序的剖视图。具体实施方式<实施方式1>参照图1至图10，说明本专利技术的实施方式1。本实施方式的蓄电模块10搭载于电动车或混合动力车等的车辆(未图示)，被使用作为用于驱动车辆的电源。蓄电模块10具有将多个(在本实施方式中为10个)蓄电元件11排列而成的蓄电元件组12(参照图1)，在蓄电元件组12安装有配线模块13(参照图2)。在以下的说明中，关于多个相同构件，向一构件标注标号，关于其他的构件而有时省略标号。而且，在以下的说明中，以图3中的上方为上方并以下方为下方进行说明。而且，以图3中的左方为左方并以右方为右方进行说明。(蓄电元件11)如图1所示，蓄电元件11呈扁平的大致长方体形状。如图3所示，在蓄电元件11的上表面上突出地形成一对电极端子14、14。一对电极端子14、14中的一方为正极，另一方为负极。一对电极端子14、14为相同形状相同大小。在各电极端子14的上表面形成有向下方延伸的螺栓孔15。在螺栓孔15的内部形成螺纹牙，供螺栓16螺合。多个蓄电元件11以使相邻的电极端子14成为不同极性的方式配置。本实施方式的蓄电元件11为蓄电池，在其内部以电连接的状态收容有多个(在本实施方式中为4个)单电池(未图示)。如图1及图3所示，在一对电极端子14、14之间设有上方开口的筒状的护罩部17。在护罩部17的外壁上突出形成有与连接器18卡定的连接器锁定部19。如图1所示，在护罩部17内，4个电压输出端子20向护罩部17内突出配置。各电压输出端子20与收容在蓄电元件11内的各单电池电连接。电压输出端子20与收容在连接器18内的检测端子21电连接。(配线模块13)如图4所示，配线模块13具备与相邻的蓄电元件11的正极的电极端子14及负极的电极端子14连接的金属制的多个汇流条22、收容有汇流条22的合成树脂制的树脂保护器23。(汇流条22)汇流条22通过将由铜、铜合金、不锈钢(SUS)、铝、铝合金等金属构成的板材冲压加工成规定的形状而形成，整体呈大致长方形状。在汇流条22的表面也可以镀敷锡、镍等金属。在汇流条22上，供螺栓16插通的一对插通孔24、24贯通汇流条22而形成。插通孔24从上方观察时呈大致圆形状。如图5所示，插通孔24的内径设定得比电极端子14的螺栓孔15的内径稍大。螺栓16插通到插通孔24内并与电极端子14的螺栓孔15螺合，在螺栓16的头部与电极端子14之间夹持汇流条22，由此将电极端子14与汇流条22电连接。(树脂保护器23)树脂保护器23将多个连结单元连结而成，如图4所示，在蓄电元件11的排列方向(图4的左右方向)上呈细长的形状。在树脂保护器23上，收容汇流条22的多个汇流条收容部25沿着树脂保护器23的长度方向排列形成。多个汇流条收容部25排列设置2列。在汇流条收容部25的上表面(与蓄电元件11相反一侧的侧面)具备向上方(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种配线模块，安装于将蓄电元件排列多个而形成的蓄电元件组，所述配线模块具备：连接器，具备与所述蓄电元件连接而检测所述蓄电元件的状态的检测端子；树脂保护器，在将所述检测端子与所述蓄电元件连接的连接位置收容所述连接器；及罩盖，安装于所述树脂保护器而覆盖所述连接器，并且具备连接检测部，所述连接检测部在所述连接器收容于所述连接位置的状态下与所述连接器不干涉，所述连接检测部在所述连接器未收容于所述连接位置的状态下与所述连接器干涉。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.02.01 JP 2013-0183271.一种配线模块，安装于将蓄电元件排列多个而形成的蓄电元件组，所述配线模块具备：连接器，具备与所述蓄电元件连接而检测所述蓄电元件的状态的检测端子；树脂保护器，在将所述检测端子与所述蓄电元件连接的连接位置收容所述连接器；及罩盖，安装于所述树脂保护器而覆盖所述连接器，并且具备连接检测部，所述连接检测部在所述连接器收容于所述连接位置的状态下与所述连接器不干涉，所述连接检测部在所述连接器未收容于所述连接位置的状态下与所述连接器干涉。2.根据权利要求1所述的配线模块，其中，所述树脂保护器具备罩盖锁定部，所述罩盖具备与所述罩盖锁定部弹性卡定的罩盖锁定承受部，所述连接检测部在所述连接器收容于所述连接位置的状态下与所述连接器不干涉，从而允许所述罩盖锁定部与所述罩盖锁定承受部卡定，所述连接检测部在所述连接器...

【专利技术属性】
技术研发人员：中山治，森田光俊，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP