飞机牵引车模拟测试加载方法技术

本发明专利技术涉及飞机牵引车模拟测试加载方法，采用飞机牵引车模拟测试加载设备进行模拟加载，包括步骤：开启气动系统上升举升装置，使飞机牵引车驶入测试台架对应位置；启动飞机牵引车；开启气动系统下降举升装置，并开启加载系统驱动滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动；调整加载车装置以对飞机牵引车加载后，开启气动系统下降举升装置，并开启加载系统驱动滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动；通过控制操作模块的显示仪表读取测速传感器检测的数据；开启气动系统上升举升装置，使飞机牵引车驶出测试台架。本发明专利技术能消除露天跑合试验的缺陷，提高生产效率，降低成本，防止道路跑合的事故隐患，提高飞机牵引车的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
飞机牵引车模拟测试加载方法本申请为分案申请，原申请的申请日为：2012年3月14日；申请号为：201210066929.5；专利技术名称为：飞机牵引车模拟测试加载设备及方法
本专利技术涉及一种对飞机牵引车进行模拟测试的方法，具体地说，是涉及飞机牵引车模拟测试加载方法。
技术介绍
民航机场所使用的飞机牵引车越来越多，吨位也越来越大，其功能也越来越复杂，飞机牵引车在出厂之前都需要磨合和可靠性实验，以检测其各项功能和参数性能是否到位，而目前对飞机牵引车的磨合都是在露天跑合，且对飞机牵引车进行试验时的配套设施需要飞机，然而，露天跑合具有事故隐患，并且利用飞机试验的价格是非常昂贵的，飞机型号也很多，在试验过程中存在的风险也很大，航空公司也不会提供飞机作为试验用；根据国际行业标准，无杆飞机牵引车在试验过程中是禁止使用飞机作为试验对象。以上因素造成飞机牵引车生产厂家很难对车辆进行详尽的技术验证。因此，实有必要对飞机牵引车的模拟测试设备进行设计开发，以便于今后生产的飞机牵引车在模拟测试设备上进行磨合和可靠性实验，从而消除露天跑合试验的缺陷，提高生产效率，降低成本，防止道路跑合的事故隐患，提高飞机牵引车行走系统的可靠性。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种飞机牵引车模拟测试加载方法，以消除露天跑合试验的缺陷，提高生产效率，降低成本，防止道路跑合的事故隐患，提高飞机牵引车行走系统的可靠性。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的飞机牵引车模拟测试加载方法，采用飞机牵引车模拟测试加载设备进行模拟加载，包括如下步骤：S100、开启气动系统上升举升装置，使飞机牵引车驶入测试台架对应位置；S300、启动飞机牵引车；S400、开启气动系统下降举升装置，并开启加载系统驱动滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动；S400’、调整加载车装置以对飞机牵引车加载后，开启气动系统下降举升装置，并开启加载系统驱动滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动；S500、通过控制操作模块的显示仪表读取测速传感器检测的数据；S600、开启气动系统上升举升装置，使飞机牵引车驶出测试台架。其中，飞机牵引车模拟测试加载设备，包括：测试台架，其包括滚筒装置和举升装置，所述滚筒装置用于模拟道路以便飞机牵引车在其上跑合；加载系统，与所述滚筒装置连接，用于驱动所述滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动；气动系统，与所述举升装置连接，用于在飞机牵引车驶入或驶出所述测试台架前驱动所述举升装置上升，在所述滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动前驱动所述举升装置下降；加载车装置，用于对驶入所述测试台架的飞机牵引车加载；以及控制操作模块，其包括测速传感器和显示仪表，所述测速传感器设置在所述滚筒装置上，所述显示仪表与所述测速传感器连接。上述的方法，其中，在步骤S100之后，步骤S300之前，还包括步骤S210：安装侧向限位装置以防止飞机牵引车侧向移动；步骤S220：安装系留装置以防止飞机牵引车跑合时冲出测试台架。上述的方法，其中，在步骤S400或步骤S400’中，具有调整飞机牵引车的油门使车速恒定的步骤。本专利技术的有益功效在于：用测试台架的滚筒装置实现道路模拟，通过测试台架的加载系统来提供行驶阻力，同时举升装置能适应飞机牵引车底盘低，通过性差的特点，以保证被测飞机牵引车平稳驶入或驶出测试台架，还有，加载车装置的设置可以获得不同的加载能力，以方便测试飞机牵引车不同的工作状态。总的来说，本专利技术的飞机牵引车模拟测试加载设备及方法缩短了跑合时间，提高了跑合试验效率、降低燃油消耗和人工费用，避免了道路跑合的事故隐患；通过加载和监测更科学地反映车辆的传动系统的制造和装配质量，经过一定时期的试验数据积累，可总结、分析出产品质量中存在的规律性问题，从而为指导生产过程中的技术改造、更科学有效的反馈信息，进一步提高产品质量等优点。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。附图说明图1为本专利技术的飞机牵引车模拟测试加载设备的结构图；图2为图1的俯视图；图3为图1中的测试台架结构图；图4为本专利技术的飞机牵引车模拟测试加载设备的气动系统简图；图5为图1中的举升装置侧视图；图6为本专利技术的飞机牵引车模拟测试加载设备的加载系统简图；图7为本专利技术的飞机牵引车模拟测试加载设备的电气控制原理图；图8为图1中的加载车装置结构图；图9为本专利技术的飞机牵引车模拟测试加载方法流程图。其中，附图标记100—测试台架110—滚筒装置111—主滚筒112—副滚筒120—举升装置121—举升梁122—举升气囊123—滚筒制动器1231—第一弧形制动面1232—第二弧形制动面200—加载系统201—液压油箱202—液压泵203—节流溢流组件204—风冷器205—截止阀300—气动系统301—开关302—过滤减压阀303—二位五通阀304—快速排气阀400—加载车装置401—车厢焊合体402—回转支承4021—倾角调节垫铁403—前轮404—支架焊合体405—后轮500—控制操作模块501—测速传感器502—旋转开关503—上升电磁阀504—举升梁锁死开关505—下降电磁阀600—侧向限位装置700—系留装置710—钢丝绳711—调节螺杆810—增速装置820—联轴器900—飞机牵引车901—系留环1000—地基锚柱S100～S600步骤具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本专利技术的目的、方案及功效，但并非作为本专利技术所附权利要求保护范围的限制。参阅图1至图8所示，本专利技术的飞机牵引车模拟测试加载设备，包括测试台架100、加载系统200、气动系统300、加载车装置400和控制操作模块500。其中，测试台架100包括滚筒装置110和举升装置120，滚筒装置110用于模拟道路以便飞机牵引车在其上跑合；加载系统200与滚筒装置110连接，用于驱动滚筒装置110相对飞机牵引车作旋转运动；气动系统300与举升装置120连接，用于在飞机牵引车900驶入或驶出测试台架100前驱动举升装置120上升，在滚筒装置110相对飞机牵引车作旋转运动前驱动举升装置120下降；加载车装置400用于对驶入测试台架100的飞机牵引车900加载；控制操作模块500包括测速传感器501和显示仪表(图中未示出)，测速传感器501设置在滚筒装置110上，显示仪表与测速传感器501连接，以便显示测试结果。进一步结合参阅图3，滚筒装置110包括主滚筒111和随主滚筒旋转的副滚筒112，主滚筒111通过一增速装置810与加载系统200的液压泵202连接(见后面的描述)，测速传感器501设置在主滚筒111上。由于飞机牵引车的特点是速度低，牵引力大的特点，而加载系统200的液压泵202适合工作在高速区域，增速装置810的设置，能使加载系统200匹配飞机牵引车900的特征。进一步结合参阅图3、图4和图5，举升装置120包括举升梁121和举升气囊122，举升气囊122设置在举升梁121下方以在放气时带动举升梁下降、充气时带动举升梁上升。举升装置120还包括有滚筒制动器123，滚筒制动器123设置在举升梁121上，且滚筒制动器123具有第一弧形制动面1231和第二弧形制动面1232，所述第一弧形面制动面1231、所述第二弧形制动面1232在举升梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机牵引车模拟测试加载方法，采用飞机牵引车模拟测试加载设备进行模拟加载，所述飞机牵引车模拟测试加载设备包括：测试台架，其包括滚筒装置和举升装置，所述滚筒装置用于模拟道路以便飞机牵引车在其上跑合；加载系统，与所述滚筒装置连接，用于驱动所述滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动；气动系统，与所述举升装置连接，用于在飞机牵引车驶入或驶出所述测试台架前驱动所述举升装置上升，在所述滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动前驱动所述举升装置下降；加载车装置，用于对驶入所述测试台架的飞机牵引车加载；以及控制操作模块，其包括测速传感器和显示仪表，所述测速传感器设置在所述滚筒装置上，所述显示仪表与所述测速传感器连接；其特征在于，包括如下步骤：S100、开启气动系统上升举升装置，使飞机牵引车驶入测试台架对应位置；S300、启动飞机牵引车；S400、开启气动系统下降举升装置，并开启加载系统驱动滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动；S400’、调整加载车装置以对飞机牵引车加载后，开启气动系统下降举升装置，并开启加载系统驱动滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动；S500、通过控制操作模块的显示仪表读取测速传感器检测的数据；S600、开启气动系统上升举升装置，使飞机牵引车驶出测试台架。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机牵引车模拟测试加载方法，采用飞机牵引车模拟测试加载设备进行模拟加载，所述飞机牵引车模拟测试加载设备包括：测试台架，其包括滚筒装置和举升装置，所述滚筒装置用于模拟道路以便飞机牵引车在其上跑合；加载系统，与所述滚筒装置连接，用于驱动所述滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动；气动系统，与所述举升装置连接，用于在飞机牵引车驶入或驶出所述测试台架前驱动所述举升装置上升，在所述滚筒装置相对飞机牵引车作旋转运动前驱动所述举升装置下降；加载车装置，用于对驶入所述测试台架的飞机牵引车加载；以及控制操作模块，其包括测速传感器和显示仪表，所述测速传感器设置在所述滚筒装置上，所述显示仪表与所述测速传感器连接；其特征在于，所述加载车装置包括车厢焊合体、回转支承、前轮、支架焊合体、后轮和配重体，所述后轮设置在所述支架焊合体上，所述前轮通过所述回转支承设置在所述车厢焊合体上，且所述回转支承具有一倾角调节垫铁，且包括如下步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志，乔建锋，田甜，种洋，高艳雯，
申请(专利权)人：中国农业机械化科学研究院，北京金轮坤天特种机械有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11