汽车功放温控电路制造技术

阅读:64 留言:0更新日期:2015-10-09 00:42
一种汽车功放温控电路,包括:风扇,三极管Q1,电阻R1,R2,R3,电容C3,负温度系数热敏电阻TH1;风扇的正极电连接于负温度系数热敏电阻TH1,负温度系数热敏电阻TH1的另一端电连接于三极管Q1的基极,三极管Q1的基极还串联所述电阻R2之后直接接地;三极管Q1的集电极电连接于风扇的负极,发射极串联于所述电阻R3之后接地,负温度系数热敏电阻TH1根据功放温度,自动改变自身电阻阻值,改变三极管基极电压,从而使流经风扇的电流改变,调节风扇转速。该汽车功放温控电路可自动根据功放温度,调节风扇转速,控制功放温度,电路简单,稳定可靠,减少不必要的风扇转速噪音的产生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及功放温度控制电路
,尤其涉及一种自动实现温度控制的汽车功放电路。
技术介绍
目前汽车功放的潮流已经向小型化,迷你化的方向发展,在保持功率不下降、音色优美的前提下,尽可能减小体积的理念,得到越来越多消费者的认同和青睐。但由于功放体积的减小,功放的散热空间体积也会随之减小,会导致功放工作时温度急剧上升,从而影响功放稳定工作和工作时间。为解决这类问题,现有技术中,通常采用在功放内直接加直流风扇帮助功放散热,来控制功放的温度。此方法的缺点是直流风扇供电是一固定电压,风扇一直处在满效能工作,不能控制它的转速,从而不能控制它的转动噪音,这样大大影响风扇在功放中的使用效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车功放温控电路,其解决了目前汽车功放温控电路中,不能自动适应调节的技术问题。为达到上述目的,本技术所提出的技术方案为:本技术的一种汽车功放温控电路,其包括:风扇,三极管Q1,电阻R1,电阻R2,电阻R3,电容C3,负温度系数热敏电阻THl ;其中,所述风扇的正极电连接于所述负温度系数热敏电阻TH1,负温度系数热敏电阻THl的另一端电连接于三极管Ql的基极,三极管Ql的基极还串联所述电阻R2之后直接接地;三极管Ql的集电极电连接于风扇的负极,发射极串联于所述电阻R3之后接地,其中,负温度系数热敏电阻THl的两端还并联有一电阻R1,电阻R2的两端还并联有一电容C3 ;负温度系数热敏电阻THl根据功放温度,自动改变自身电阻阻值,改变三极管基极电压,从而使流经风扇的电流改变,调节风扇转速。其中,所述的风扇两端还并联有高频滤波电容Cl和低频滤波电容C2。其中,所述的高频滤波电容Cl为瓷片电容,低频滤波电容C2为铝电解电容。其中,所述的三极管Ql为NPN型。其中,所述的风扇为直流风扇。其中,所述的电容C3为瓷片电容。本技术的汽车功放温控电路,采用负温度系数热敏电阻,控制三极管的导通电流,从而自动根据功放温度,调节风扇转速,控制功放温度,电路简单,稳定可靠,减少不必要的风扇转速噪音的产生。【附图说明】图1为本技术汽车功放温控电路的电路图。【具体实施方式】以下参考附图,对本技术予以进一步地详尽阐述。请参阅附图1,该汽车功放温控电路,其包括:风扇FAN,三极管Q1,电阻R1,电阻R2,电阻R3,电容C3,负温度系数热敏电阻TH1。其中,所述风扇FAN的正极电连接于所述负温度系数热敏电阻TH1,负温度系数热敏电阻THl的另一端电连接于三极管Ql的基极,三极管Ql的基极还串联所述电阻R2之后直接接地。三极管Ql的集电极电连接于风扇的负极,发射极串联于所述电阻R3之后接地,其中,负温度系数热敏电阻THl的两端还并联有一电阻R1,电阻R2的两端还并联有一电容C3。负温度系数热敏电阻THl根据功放温度,自动改变自身电阻阻值,改变三极管基极电压,从而使流经风扇的电流改变,调节风扇转速。其工作原理是这样的:由负温度系数热敏电阻TH1,电阻R1、电阻R2,NPN型三极管Ql,组成直流风扇FAN电压调节控制电路。瓷片电容C3为三极管Ql基极高频滤波电容,电阻R3为限流电阻,瓷片电容Cl和铝电解电容C2为高、低频滤波电容。当功放开启后,V+的电流一路经风扇FAN,三极管Ql集电极、发射极,电阻R3到地形成闭合供电回路。另一路电流经负温度系数热敏电阻TH1,电阻R1,电阻R2到地形成对三极管Ql基极进行分压。当功放温度低时,负温度系数热敏电阻THl阻值大,三极管Ql基极电位低,三极管Ql导通小,集电极、发射极电压高、电流小,风扇FAN电压低转速慢;当功放温度越高时,负温度系数热敏电阻THl阻值越小,三极管Ql基极电位越高,三极管Ql导通越大,集电极、发射极电压越低、电流越大,风扇FAN电压越高转速越快,控制三极管Ql基极的电压,即可控制三极管导通的大小,从而控制风扇的快慢,实现调节控制功放的温度,减小风扇的噪音和延长风扇的使用寿命。上述内容,仅为本技术的较佳实施例,并非用于限制本技术的实施方案,本领域普通技术人员根据本技术的主要构思和精神,可以十分方便地进行相应的变通或修改,故本技术的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。【主权项】1.一种汽车功放温控电路,其特征在于,包括:风扇,三极管Q1,电阻R1,电阻R2,电阻R3,电容C3,负温度系数热敏电阻THl ;其中,所述风扇的正极电连接于所述负温度系数热敏电阻TH1,负温度系数热敏电阻THl的另一端电连接于三极管Ql的基极,三极管Ql的基极还串联所述电阻R2之后直接接地;三极管Ql的集电极电连接于风扇的负极,发射极串联于所述电阻R3之后接地,其中,负温度系数热敏电阻THl的两端还并联有一电阻R1,电阻R2的两端还并联有一电容C3 ;负温度系数热敏电阻THl根据功放温度,自动改变自身电阻阻值,改变三极管基极电压,从而使流经风扇的电流改变,调节风扇转速。2.如权利要求1所述的汽车功放温控电路,其特征在于,所述的风扇两端还并联有高频滤波电容Cl和低频滤波电容C2。3.如权利要求2所述的汽车功放温控电路,其特征在于,所述的高频滤波电容Cl为瓷片电容,低频滤波电容C2为铝电解电容。4.如权利要求1所述的汽车功放温控电路,其特征在于,所述的三极管Ql为NPN型。5.如权利要求1所述的汽车功放温控电路,其特征在于,所述的风扇为直流风扇。6.如权利要求1所述的汽车功放温控电路,其特征在于,所述的电容C3为瓷片电容。【专利摘要】一种汽车功放温控电路,包括:风扇,三极管Q1,电阻R1,R2,R3,电容C3,负温度系数热敏电阻TH1;风扇的正极电连接于负温度系数热敏电阻TH1,负温度系数热敏电阻TH1的另一端电连接于三极管Q1的基极,三极管Q1的基极还串联所述电阻R2之后直接接地;三极管Q1的集电极电连接于风扇的负极,发射极串联于所述电阻R3之后接地,负温度系数热敏电阻TH1根据功放温度,自动改变自身电阻阻值,改变三极管基极电压,从而使流经风扇的电流改变,调节风扇转速。该汽车功放温控电路可自动根据功放温度,调节风扇转速,控制功放温度,电路简单,稳定可靠,减少不必要的风扇转速噪音的产生。【IPC分类】G05D23/24【公开号】CN204695138【申请号】CN201520419095【专利技术人】赖汉彬, 顾立虎, 赖国燕 【申请人】深圳市雅迪威电子有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年6月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车功放温控电路,其特征在于,包括:风扇,三极管Q1,电阻R1,电阻R2,电阻R3,电容C3,负温度系数热敏电阻TH1;其中,所述风扇的正极电连接于所述负温度系数热敏电阻TH1,负温度系数热敏电阻TH1的另一端电连接于三极管Q1的基极,三极管Q1的基极还串联所述电阻R2之后直接接地;三极管Q1的集电极电连接于风扇的负极,发射极串联于所述电阻R3之后接地,其中,负温度系数热敏电阻TH1的两端还并联有一电阻R1,电阻R2的两端还并联有一电容C3;负温度系数热敏电阻TH1根据功放温度,自动改变自身电阻阻值,改变三极管基极电压,从而使流经风扇的电流改变,调节风扇转速。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:赖汉彬顾立虎赖国燕
申请(专利权)人:深圳市雅迪威电子有限公司
类型:新型
编号:201520419095
国别省市:广东;44

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