本发明专利技术提出了一种碳纤维复合芯导线扭矩释放装置，包括带牵拉孔的左壳体和右壳体，在右壳体上设带中心孔的右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板，在左壳体上设穿过带中心孔的左壳体牵拉轴，在左壳体牵拉轴上设左壳体左端牵拉挡板和左壳体右端牵拉挡板，右壳体左端牵拉挡板与左壳体左端牵拉挡板间、右壳体右端牵拉挡板与左壳体右端牵拉挡板间设弹簧连接的推力轴承，左壳体左端牵拉挡板与右壳体右端牵拉挡板间连设弹簧。本发明专利技术在碳纤维复合芯导线放线产生扭矩时，能够顺畅地释放扭矩，解决了碳纤维复合芯导线扭矩自动释放的问题，确保了电力放线施工的顺利进行。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电力施工用辅助设备，具体涉及一种碳纤维复合芯导线扭矩释放装置。
技术介绍
碳纤维复合芯导线由碳纤维芯棒、铝线外层组成，外层与邻外层铝线股为梯形截面。碳纤维复合芯导线是高性能碳纤维制品，与常规的钢芯铝绞线相比，具有重量轻、抗拉强度高、耐高温、耐腐蚀、载流量大等一系列优点，因此，碳纤维复合芯导线在电力上得到了广泛的应用。碳纤维复合芯导线在放线时，由于碳纤维复合芯表面较光滑，软铝绞层易变形，施工时碳纤维复合芯导线易出现松股、起灯笼、抽芯等扭矩现象，不符合电力放线时对碳纤维复合芯导线的要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是在电力施工放线时如何使碳纤维复合芯导线的扭矩自动得到释放，从而确保碳纤维复合芯导线能够按要求得到使用。为解决上述技术问题，本专利技术采取的技术方案是:一种碳纤维复合芯导线扭矩释放装置，包括左壳体和右壳体，在所述右壳体右端设右壳体牵拉孔，在右壳体左端设右壳体左端牵拉挡板，在右壳体腔内设右壳体右端牵拉挡板，在右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板中心位置上分别设孔；在所述左壳体左端设左壳体牵拉孔，在左壳体右端设左壳体牵拉轴，左壳体牵拉轴分别穿过右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板中心位置上所设的孔，在位于右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板之间的左壳体牵拉轴上设左壳体左端牵拉挡板，在右壳体右端牵拉挡板与右壳体右腔壁之间的左壳体牵拉轴上设左壳体右端牵拉挡板；在左壳体牵拉轴上分别设推力轴承一、推力轴承二、推力轴承三、推力轴承四，推力轴承一与右壳体左端牵拉挡板固定连接，推力轴承二与左壳体左端牵拉挡板固定连接，推力轴承一、推力轴承二间连设弹簧一，推力轴承三与右壳体右端牵拉挡板固定连接，推力轴承四与左壳体右端牵拉挡板固定连接，推力轴承三、推力轴承四间连设弹簧三，在左壳体左端牵拉挡板与右壳体右端牵拉挡板之间连设弹簧二。本专利技术采用上述技术方案所设计的碳纤维复合芯导线扭矩释放装置，由于在左壳体和右壳体上分别设有两牵拉挡板，牵拉挡板间设有推力轴承和弹簧，当电力施工放线出现碳纤维复合芯导线发生扭矩时，在扭力的作用下，推力轴承发生转动使左壳体和右壳体沿扭力反向转动从而释放扭力，由于弹簧的弹力作用，释放碳纤维复合芯导线扭力时能够大大减小摩擦力，使碳纤维复合芯导线扭力自动释放更加自如，确保了碳纤维复合芯导线的正常使用，保障了电力放线施工的正常进行。【附图说明】图1表示本专利技术碳纤维复合芯导线扭矩释放装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术碳纤维复合芯导线扭矩释放装置的结构作具体说明。参见图1，本专利技术碳纤维复合芯导线扭矩释放装置包括左壳体2和右壳体14，在左壳体2的左端设左壳体牵拉孔I，在右壳体14的右端设右壳体牵拉孔15。在右壳体14的左端设右壳体左端牵拉挡板3，在右壳体14的腔内设右壳体右端牵拉挡板9，在右壳体左端牵拉挡板3的中心位置上设孔17，在右壳体右端牵拉挡板9中心位置上也设孔18。在左壳体2的右端设左壳体牵拉轴16，左壳体牵拉轴16分别穿过右壳体左端牵拉挡板3中心位置上所设的孔17和右壳体右端牵拉挡板9中心位置上所设的孔18并能沿两孔转动。在位于右壳体左端牵拉挡板3和右壳体右端牵拉挡板9之间的左壳体牵拉轴16上设左壳体左端牵拉挡板7，在右壳体右端牵拉挡板9与右壳体14的右腔壁之间的左壳体牵拉轴16上设左壳体右端牵拉挡板13。在左壳体牵拉轴16上分别设推力轴承一 4、推力轴承二 6、推力轴承三10和推力轴承四12，推力轴承一 4与右壳体左端牵拉挡板3固定连接，推力轴承二6与左壳体左端牵拉挡板7固定连接，在推力轴承一 4和推力轴承二 6之间连设弹簧一 5。推力轴承三10与右壳体右端牵拉挡板9固定连接，推力轴承四12与左壳体右端牵拉挡板13固定连接，推力轴承三10和推力轴承四12之间连设弹簧三11，在左壳体左端牵拉挡板7与右壳体右端牵拉挡板9之间连设弹簧二 8。推力轴承一 4和推力轴承三10的转动能够带动右壳体14转动，推力轴承二 6和推力轴承四12的转动能够带动左壳体2的转动。由于碳纤维复合芯导线在放线牵引的过程中拉力很大，左壳体2和右壳体14承受的牵引力也很大，推力轴承一 4与推力轴承二 6、推力轴承三10与推力轴承四12、左壳体左端牵拉挡板7与右壳体右端牵拉挡板9的间距会缩小以至于相接处，从而摩擦力很大，不容易释放碳纤维复合芯导线的扭矩，而弹簧一 5、弹簧二 8和弹簧三11在其弹力的作用下可确保上述部件间保持一定的间距，从而使左壳体2和右壳体14的扭转摩擦力减小，便于释放碳纤维复合芯导线所产生的扭矩。使用时，通过左壳体牵拉孔I和右壳体牵拉孔15将本专利技术连接于放线牵引车的牵弓丨绳索与牵引碳纤维复合芯导线的牵引线夹之间。在牵引车牵引碳纤维复合芯导线的过程中，若碳纤维复合芯导线产生扭矩，在牵引力拉动作用下，推力轴承一 4、推力轴承二 6、推力轴承三10和推力轴承四12带动各自上的牵拉挡板沿扭矩反方向转动，使左壳体2和右壳体14整体向扭矩反方向转动，驱使碳纤维复合芯导线释放扭矩。同时，弹簧一 5、弹簧二8、弹簧三11在弹簧的弹力作用下，确保相对应的牵拉挡板不接触，从而消除了相对应牵拉挡板间的摩擦，使碳纤维复合芯导线自动释放扭矩更顺畅，提高了施工的进度，确保电力放线施工顺利进行。【主权项】1.一种碳纤维复合芯导线扭矩释放装置，包括左壳体和右壳体，其特征是在所述右壳体右端设右壳体牵拉孔，在右壳体左端设右壳体左端牵拉挡板，在右壳体腔内设右壳体右端牵拉挡板，在右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板中心位置上分别设孔；在所述左壳体左端设左壳体牵拉孔，在左壳体右端设左壳体牵拉轴，左壳体牵拉轴分别穿过右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板中心位置上所设的孔，在位于右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板之间的左壳体牵拉轴上设左壳体左端牵拉挡板，在右壳体右端牵拉挡板与右壳体右腔壁之间的左壳体牵拉轴上设左壳体右端牵拉挡板；在左壳体牵拉轴上分别设推力轴承一、推力轴承二、推力轴承三、推力轴承四，推力轴承一与右壳体左端牵拉挡板固定连接，推力轴承二与左壳体左端牵拉挡板固定连接，推力轴承一、推力轴承二间连设弹簧一，推力轴承三与右壳体右端牵拉挡板固定连接，推力轴承四与左壳体右端牵拉挡板固定连接，推力轴承三、推力轴承四间连设弹簧三，在左壳体左端牵拉挡板与右壳体右端牵拉挡板之间连设弹簧二。【专利摘要】本专利技术提出了一种碳纤维复合芯导线扭矩释放装置，包括带牵拉孔的左壳体和右壳体，在右壳体上设带中心孔的右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板，在左壳体上设穿过带中心孔的左壳体牵拉轴，在左壳体牵拉轴上设左壳体左端牵拉挡板和左壳体右端牵拉挡板，右壳体左端牵拉挡板与左壳体左端牵拉挡板间、右壳体右端牵拉挡板与左壳体右端牵拉挡板间设弹簧连接的推力轴承，左壳体左端牵拉挡板与右壳体右端牵拉挡板间连设弹簧。本专利技术在碳纤维复合芯导线放线产生扭矩时，能够顺畅地释放扭矩，解决了碳纤维复合芯导线扭矩自动释放的问题，确保了电力放线施工的顺利进行。【IPC分类】H02G1/06【公开号】CN104967060【申请号】CN201510331879【专利技术人】刘守明, 韩爱芝, 张洪涛, 史宏伟, 张洋 【申请人】国家电网公司, 国网河南本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种碳纤维复合芯导线扭矩释放装置，包括左壳体和右壳体，其特征是在所述右壳体右端设右壳体牵拉孔，在右壳体左端设右壳体左端牵拉挡板，在右壳体腔内设右壳体右端牵拉挡板，在右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板中心位置上分别设孔；在所述左壳体左端设左壳体牵拉孔，在左壳体右端设左壳体牵拉轴，左壳体牵拉轴分别穿过右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板中心位置上所设的孔，在位于右壳体左端牵拉挡板和右壳体右端牵拉挡板之间的左壳体牵拉轴上设左壳体左端牵拉挡板，在右壳体右端牵拉挡板与右壳体右腔壁之间的左壳体牵拉轴上设左壳体右端牵拉挡板；在左壳体牵拉轴上分别设推力轴承一、推力轴承二、推力轴承三、推力轴承四，推力轴承一与右壳体左端牵拉挡板固定连接，推力轴承二与左壳体左端牵拉挡板固定连接，推力轴承一、推力轴承二间连设弹簧一，推力轴承三与右壳体右端牵拉挡板固定连接，推力轴承四与左壳体右端牵拉挡板固定连接，推力轴承三、推力轴承四间连设弹簧三，在左壳体左端牵拉挡板与右壳体右端牵拉挡板之间连设弹簧二。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘守明，韩爱芝，张洪涛，史宏伟，张洋，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网河南省电力公司周口供电公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。