本发明专利技术涉及一种包括支撑元件(10)的方向盘组件,支撑元件(10)具有至少一个点击止动元件(11)、用于连接到安全气囊模块的至少一个导套(20),其中导套(20)通过点击止动连接连接到点击止动元件(11),并且点击止动连接具有间隙,使得导套(20)沿着竖直方向相对于点击止动元件(11)可移动。通过描述具有简单结构的此方向盘组件的目标,规定支撑元件(10)包括至少一个第一接触层(30)并且导套(20)包括至少一个第二接触层(40),其中第一接触层(30)在其安装位置中布置在导套(20)下面,从而使得通过导套(20)的移动使第二接触层(40)与第一接触层(30)接触。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的方向盘组件。例如通过DE102012002722A1已知此方向盘组件。
技术介绍
DE102012002722A1描述了一种支承单元,所述支承单元在一个方面具有方向盘侧部分,并且在另一个方面具有用作将安全气囊模块连接到方向盘的模块侧部分。方向盘侧部分直接联接到方向盘组件的支撑元件并且由此连接到方向盘。模块侧部分与方向盘侧部分抵靠彼此偏压,使得安全气囊模块布置为在模块侧部分的空转位置中与支撑元件隔开。安全气囊模块逆着偏压力移向支撑元件,其中支承单元的模块侧部分与方向盘侧部分相互紧靠。喇叭接触件设置为与支承单元结构地分离。除了机械保持与引导元件以外,已知的布置相对于要求的零部件的数量是复杂的,以便在安全气囊模块与支撑元件之间建立喇叭接触件。
技术实现思路
本专利技术的目的是描述具有简单结构的方向盘组件。此外,本专利技术的目的是描述包括此方向盘组件的方向盘与致动喇叭的方法。根据本专利技术,此目的通过关于由权利要求1的主题所述的方向盘组件、通过关于由权利要求15的主题所述的方向盘以及通过关于由权利要求16的主题所述的致动喇叭的方法来实现。根据本专利技术的方向盘组件包括具有至少一个点击止动元件的支撑元件。此外,方向盘组件包括用于连接到安全气囊模块的至少一个导套。导套通过点击止动连接而连接到点击止动元件。点击止动连接具有间隙,使得导套沿着导套的纵轴相对于点击止动元件从空转位置可移动到鸣笛位置中。支撑元件包括至少一个第一接触层。导套包括至少一个第二接触层。第一接触层与点击止动元件相关并且在其安装位置中布置在导套下面,从而使得能够通过导套的纵向移动使第二接触层与第一接触层接触。因此,为了致动喇叭,将导套的第二接触层临时地连接到布置在支撑元件处的第一接触层并且通过此种方式建立了喇叭接触件。点击止动元件与导套具有多个功能。在一个方面,在最终装配状态中,点击止动元件与导套实现了安全气囊模块相对于支撑元件的机械引导。在另一个方面,导套与点击止动元件一起形成用于喇叭接触件的引导。为此,第二接触层设置在导套处。此外,第一接触层与点击止动元件相关并且在其安装位置中布置在导套下面,从而使得能够通过导套的纵向移动使第二接触层与第一接触层接触。由此免去了用于紧固与引导第二接触层的其它部件,从而提供了需求小空间的紧凑组装。根据本专利技术,安全气囊模块的相对于支撑元件的机械引导件与喇叭接触件的机械引导件结合到一个单一部件组中,即,在包括尤其含有导套与点击止动元件的组中。在从属权利要求中描述了本专利技术的有利地进一步发展。为了安全气囊模块的稳定紧固与安全机械引导,方向盘组件可以包括三个此种类型的点击止动连接,其中每个点击止动连接都包括点击止动元件与具有布置在其上的相应接触层的导套。在本专利技术的优选实施方式中,第二接触层连接到导套的底面。通过将第二接触层布置在导套的底面产生了第二接触层的简单且稳定的固定。第二接触层固定地连接到导套。可以例如通过布置在导套处的销钉使得第二接触层连接到导套。例如,在布置第二接触层以后,所述销钉熔化在上面,并且由此以绝对锁定方式将此层固定到导套。第二接触层的底面布置的另一个优点在于由此减小了第二接触层的空转位置与鸣笛位置之间的距离的事实。在本专利技术的另一个优选变型中,第二接触层的形状适于导套的侧向轮廓的形状。通过此种方式基本上第二接触层的整个表面都可以放置在导套上,由此获得了稳定的支撑。此外,导套可以具有至少一个侧向保持臂。特别地,导套可以具有两个侧向保持臂。两个保持臂可以相对地,尤其直径相对地布置。侧向保持臂用于定位紧固到其上的第二接触层并且使得第二接触层与第一接触层的期望区域接触。优选地,第二接触层具有至少一个凹入部。导套的下套部分经过所述凹入部。第二接触层的凹入部可以至少部分地、尤其完全地围绕导套的下套部分。通过此凹入部方便了第二接触层的定位。下套部分用作与作为引导对应件的点击止动元件相互作用的引导元件。在根据本专利技术的方向盘组件的另一个优选实施方式中,导套的上套部分连接到安全气囊模块。第二接触层布置在下套部分与上套部分之间。安全气囊模块与导套之间的连接可以一种本身已知的方式构造。通过将第二接触层布置在上套部分与下套部分之间在空转位置中提供了距离第一接触层的足够安全的距离。在本专利技术的优选实施方式中,第一接触层包括具有接触部分的至少一个臂,尤其是两个臂。第一接触层中的两个臂中的每个臂都具有接触部分并且允许与第二接触层安全接触。点击止动元件可以布置在第一接触层的臂之间。此布置是使第一接触层与点击止动元件关联的实例。两个臂可以布置成V状。第一接触层的两个臂都布置在支撑元件上,使得其整个表面都基本上放置在支撑元件上。优选地,第二接触层具有至少两个接触部分。第二接触层的至少两个接触部分与第一接触层的至少两个接触部分相应并且使得第二接触层的至少两个接触部分与第一接触层的至少两个接触部分能够接触以便鸣笛。在空转位置以及在鸣笛位置中,两个接触层的接触部分平行地布置。在鸣笛位置中第一接触层的两个接触部分与第二接触元件的两个接触部分接触。当第二接触层的接触部分与第一接触层的相应接触部分接触时足以触发鸣笛信号。通过此种方式,即使当导套倾斜时,即在第二接触层的不规则移动的情形中,也实现了安全地致动喇叭。此外,可以设置为使得第二接触层的两个接触部分中的每个都形成在安装位置中向下延伸的延伸部。当第二基础层的两个接触部分中的每个都布置在所述延伸部处时,减小了在空转位置中第一接触层与第二接触层之间的距离以及由此减小了由第二接触层到鸣笛位置覆盖的距离。因此可以设定喇叭的响应行为。在本专利技术的优选实施方式中,第一接触层的两个接触部分通过连接元件电连接。为了不使第一接触层的各单个接触部分联接到用于触发喇叭信号的电路,当第一接触层的两个接触部分通过连接元件相互电连接时是有利的。因此对于第一接触层来说,用于连接到电路的单个电连接是足够的。在本专利技术的另一个优选实施方式中,第一接触层和/或第二接触层的两个接触部分中每个都具有至少一个升高的接触点。例如,第一接触层可以按压在泡沫支撑元件中,并且可以通过固定点绝对地紧固到支撑元件。固定点可以从第一接触层的表面突出。这是由于过多材料积累在第一接触层的表面上并且相对于第一接触层的接触表面在此点处形成略升高部。为了确保第一接触层与第二接触层之间的接触,尽管此材料升高,第一和/或第二接触层仍然具有在第一接触层上的全部其它材料升高部上方突出的升高的接触点。在优选实施方式中,第一接触层至少部分地围绕点击止动元件。换句话说,第一接触层至少部分地沿着点击止动元件的周边布置。在此背景下接触层与点击止动元件的周边形状相应是非绝对必要的。当例如接触层包括布置为如上所述的V状臂时,第一接触层部分地围绕点击止动元件,点击止动元件布置在V状臂间。将接触层布置在点击止动元件周围便于将第一接触层定位在支撑元件上并且节省了在方向盘组件中的构造空间。根据本专利技术的方向盘组件的另一个优选实施方式,点击止动元件具有至少一个止动舌部,尤其是两个止动舌部。止动舌部在其安装位置处相对于支撑元件向上延伸。此止动舌部与导套接合。导套通过止动舌部连接并且保持到点击止动元件。止动舌部与导套之间的连接在导套的纵向方向上具有间隙,使得导套沿着本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种包括支撑元件(10)的方向盘组件,所述支撑元件(10)具有至少一个点击止动元件(11)与用于连接到安全气囊模块的至少一个导套(20),其中所述导套(20)通过具有间隙的点击止动连接而连接到所述点击止动元件(11),使得所述导套(20)沿着所述导套(20)的纵轴相对于所述点击止动元件(11)从空转位置可移动到鸣笛位置中,并且反之亦然,其特征在于,所述支撑元件(10)包括至少一个第一接触层(30),并且所述导套(20)包括至少一个第二接触层(40),所述第一接触层(30)与所述点击止动元件(11)相关并且在其安装位置中布置在所述导套(20)下面,从而使得能够通过所述导套(20)的所述纵向移动使所述第二接触层(40)与所述第一接触层(30)接触。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员:曼纽尔·安格尔·塞拉达·耶韦内斯,
申请(专利权)人:德尔菲金属西班牙股份公司,
类型:发明
国别省市:西班牙;ES
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