水上自行车以及水上自行车驱动外壳制造技术

本发明专利技术涉及一种利用浮体的水上自行车以及用于其的驱动外壳。根据本发明专利技术的水上自行车包含：多个浮体，具有球形或基本上球形，且设置在前侧及后侧位置；连杆，在朝向多个浮体中心部分的位置附着至各个浮体或自各个浮体分离；主要车体框架，用于互相连接连杆；给驾驶的座椅，设置在主要车体框架上；把手，设置在其中当所述座椅被驾驶员占据时把手可被操控的位置，且连接至定位于水下在水上自行车的后侧部分的楔子；以及脚踏板，设置在主要车体框架上，定位以向前倾斜，且提供驱动力，使水上自行车可向前前进。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种水上自行车，更具体而言，是涉及一种能够安全且稳定地驱动而作为用于享受休闲运动的单元的水上自行车。
技术介绍
生活水平及文化需求期望的改进促进了各种休闲及运动。最主要的是，陆上运动确切地吸引了人气。例如，由于陆上运动具有良好的可及性及安全性，并且，用于陆上运动的装备较容易配备，因此有各种普及化之体育运动、健身活动、自行车活动以及健行活动。此外，水上运动成为焦点。然而，水上运动受限于可及性及安全性，且用于水上运动的装备较昂贵且难以掌控，因此水上运动与陆上运动相比并无法广泛的享受。例如，利用可充气的橡胶船于急流泛舟而下之情况中，由于溪谷较少，因此仅有部分爱好者可享受泛舟。此外，在滑水或游艇之情况中，由于用于滑水或游艇的设备昂贵，因此具有较低的可及性。此外，由于安全问题，一般人们可能不会与他们的家人享受滑水或游艇。为了大众化水上运动，使一般人们安全且轻易地享受。并且，必须要求具有高可及性。在我国，较多的河流或湖泊的每一个具有约30公分的深度或相较急流有较多的河流或湖泊。并且，并非所有的河川与湖泊都是享受滑水或游艇的环境。在这样的情况下，水上自行车可被认为是能够在大部分的河川与湖泊安全地享受的水上运动。在韩国实用公报第1989-0002221号所公开的用于水上运动的水上自行车。水上自行车具有三个球形浮体以及通过利用自行车形式的链条得到用于推进的驱动力。然而，因为水上自行车具有其中脚踏板11进入水中的结构，当驾驶者每次施压脚踏板，由于水的阻力，可能会使身体极度疲劳。并且，由于车体框架耦接至每一个球形浮体3的上部端，水上自行车在稳定性上具有严重的结构限制。举例来说，假如水急速流动或波动，水上自行车可能较难驱动。此外，因为根据相关领域的水上自行车在驾驶者位于前侧而过度前倾于圆形浮体的状态下进行驱动，驾驶者可能无法环顾周围风景，且因此该水上自行车不适合用于大众运动。同时，水上自行车具有用于自水面上产生的动力传动至在水中的螺旋桨的动力传动系统。为了有效地利用动力传动系统，通常，采用其中两个轴是互相垂直啮合的斜齿轮。然而，其中自脚踏板产生的动力是经由斜齿轮传动至螺旋桨的系统，可能受限于水上自行车的驱动依赖于驾驶者的力(用于转动脚踏板的力)。享受运动的人们想要各种经验。使用水上自行车的某些人可能想要通过他自己的力量产生动力以驱动水上自行车。有些人可能想要接收来自马达或传动器的帮助而非全使用他的力进行驱动。因此，为了后者而应该提供马达或传动器给水上自行车。水上自行车的所有设备和组成可能受到水的影响。例如，当安装马达时，明显需考虑防水性。假如马达利用在动能传动系统时，当外壳上设置了马达及安装了通过利用马达的动力用于传动动力至在水中的螺旋桨的斜齿轮时，水上自行车与陆上自行车相比在结构上较复杂。此外，当马达及斜齿轮分别安装以互相连接时，需要花费大量的时间与精力来制造水上自行车，因此增加了制造成本。本专利技术的专利技术者进行研宄以解决上述限制已久的问题，在许多的试验与努力之后从而完成了本专利技术。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本专利技术的目的为提供一种具有改善结构的水上自行车，以利用于大众化水上运动。为此，在考虑利用水上自行车的环境存在水快速流动或波动的水环境下，水上自行车具有安全且稳定的可驱动结构。为了使水上运动的使用为优选的，使用者不应只是看着水面。本专利技术的另一目的为提供一种能以享受水上运动的姿势来驱动，而同时使用者能悠闲的欣赏周围风景的水上自行车。并且，本专利技术再另一目的为提供一种当使用者驱动水上自行车同时看着远方前侧时，具有稳定结构而容易调整方向的水上自行车。并且，本专利技术的再另一目的为提供一种能选择人工驱动或自动驱动，或是当在水上自行车中简单地安装及操作动力组件时，实现变速功能的水上自行车。此外，内建马达或传动器与互相整合斜齿轮的外壳，是为了简化水上自行车的动力组件的安装及降低制造成本。同时，未被清楚描述的本专利技术其他目的，可另外通过下述详细地描述及其效果而考量在可轻易理解的范围内。(二)技术方案本专利技术的第一方面涉及一种利用浮体的水上自行车。水上自行车包含:多个浮体，每一个具有球形或类似球形，其中多个浮体的一个设置在水上自行车的向前前进方向的水上自行车的前侧，且多个浮体的两个设置在水上自行车的后侧；车体框架，用于互相连接多个浮体，其中车体框架在朝向多个浮体中心的位置通过利用分别附着至浮体或自浮体分离的三个连杆，来互相连接多个浮体；驾驶座椅，设置在车体框架上；把手，为用于操控水上自行车的方向的单元，把手连接至设置在水上自行车的后侧的在水中的方向舵；脚踏板，设置在与设置在前侧的浮体相邻的车体框架上，以提供驱动力，使水上自行车向前前进；以及动力传动组件，在水中通过利用脚踏板的转动或马达的转动产生的驱动力，以用于转动设置在车体框架下的螺旋桨，其中，动力传动组件通过耦接至输入齿轮且与输入齿轮啮合的斜齿轮来转动螺旋桨，输入齿轮形成在提供有金属组件且具有内建式马达的筒状外壳的周边部分(圆形翼)上，其设置在驾驶座椅下及车体框架上。本专利技术的第二方面涉及一种设置传动器但并未设置马达而不同于本专利技术第一方面的水上自行车。水上自行车包含:多个浮体，每一个具有球形或类似球形，其中多个浮体的一个设置在水上自行车的向前前进方向的水上自行车的前侧，且多个浮体的两个设置在水上自行车的后侧；车体框架，用于互相连接多个浮体，其中车体框架在朝向多个浮体中心的位置通过利用分别附着至浮体或自浮体分离的三个连杆，来互相连接多个浮体；驾驶座椅，设置在车体框架上；把手，为用于操控水上自行车的方向的单元，把手连接至设置在水上自行车的后侧的在水中的方向舵；脚踏板，设置在与设置在前侧的浮体相邻的车体框架上，以提供驱动力，使水上自行车向前前进；以及动力传动组件，在水中通过利用脚踏板的转动或马达的转动产生的驱动力，以用于转动设置在车体框架之下的螺旋桨，其中，动力传动组件通过耦接至输入齿轮且与输入齿轮啮合的斜齿轮来转动螺旋桨，输入齿轮形成在提供有金属组件且具有内建式传动器的筒状外壳的周边部分(圆形翼)上，其设置在驾驶座椅下及车体框架上。本专利技术的第三方面涉及一种设置在水上自行车上的驱动外壳且作用为具有内建式马达的马达外壳。具有整合外部外观的结构的驱动外壳包含:筒状外壳体，其中设置马达；皮带轮，周围卷绕驱动皮带，皮带轮被整合在外壳体；以及圆形翼，与外壳体整合，圆形翼具有自纵向方向上的外壳体的中心线至其外周边端部的直径，其大于自中心线至外壳体的外部表面，其中，圆形翼自外壳体的表面辐射状突出预定距离，且圆形翼包含与设置在其下的输出齿轮齿状耦接的输入齿轮，以构成斜齿轮。本专利技术的第四方面涉及一种设置在水上自行车上的驱动外壳且作用为具有内建式传动器的传动器外壳。具有整合外部外观的结构的驱动外壳包含:筒状外壳体，其中设置马达；皮带轮，周围卷绕驱动皮带，皮带轮被整合在外壳体；以及圆形翼，与外壳体整合，圆形翼具有自纵向方向上的外壳体的中心线至其外周边端部的直径，其大于自中心线至外壳体的外部表面，其中，圆形翼自外壳体的表面辐射状突出预定距离，且圆形翼包含与设置在其下的输出齿轮齿状耦接的输入齿轮，以构成斜齿轮。(三)有益效果根据本专利技术的水上自行车，由于水上自行车即使在急流及当前第1页1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用浮体的水上自行车，其特征在于，所述水上自行车包括：多个浮体，每一个具有球形或类似球形，其中多个所述浮体的一个设置在所述水上自行车的向前前进方向的所述水上自行车的前侧，且多个所述浮体的两个设置在所述水上自行车的后侧；车体框架，用于互相连接多个所述浮体，其中所述车体框架在朝向多个所述浮体的中心的位置通过利用分别附着至所述浮体或自所述浮体分离的三个连杆，互相连接多个所述浮体；驾驶座椅，设置在所述车体框架上；把手，为用于操控所述水上自行车的方向的单元，所述把手连接至设置在所述水上自行车的后侧的在水中的方向舵；脚踏板，设置在与设置在前侧的所述浮体相邻的所述车体框架上，以提供驱动力，使所述水上自行车向前前进；以及动力传动组件，通过利用在水中所述脚踏板的转动或马达的转动产生的驱动力，以用于转动设置在所述车体框架下的螺旋桨，其中，所述动力传动组件通过耦接至输入齿轮且与所述输入齿轮啮合的斜齿轮来转动所述螺旋桨，所述输入齿轮形成在提供有金属组件且具有内建式马达的筒状外壳的周边部分(圆形翼)上，设置在所述驾驶座椅下及所述车体框架上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔鎭旭，
申请(专利权)人：贤振运动用品有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR