本实用新型专利技术涉及可弯曲折叠式电池盖。本文所描述的一种电池盖包括形成为沿一侧形成有开口的实质上矩形盒子形状的单一材料薄片，所述矩形盒子形状能够折叠成扁平形状以用于运输并且所述材料包括至少一层合成纤维与一个聚合薄膜层的可弯曲层合物。所述材料的厚度和其它特性使得当所述电池盖展开时，所述材料实质上保持所述矩形盒子形状，并且当所述电池盖折叠成所述扁平形状时，所述材料保持弹力以使得除非加以约束，否则所述电池盖将展开成所述矩形盒子形状。
【技术实现步骤摘要】
本技术大体上涉及一种车辆电池盖。
技术介绍
汽车和船舶电池传统上包含阳极板、阴极板和处于电池外壳内部的分隔板，并且常常是铅酸电池。通过发电机使电池所带电荷达到一定临界值，并且随着汽车功率需求量增加而放电。这类化学操作在整个电池寿命内重复。电池组件的温度对这些重复循环可能具有较大作用，因此影响所述组件的效率和耐久性。
技术实现思路
当电池暴露于可能在机动车引擎或排气系统附近存在的极高温中时，电池寿命减少。本技术描述一种可弯曲并可折叠的电池盖，其除其它益处外，减少向电池组件的热传递。本文的揭示内容可以提供具有成本效益、轻型并且在美观性上合意的电池盖。此外，本文所揭示的电池盖可折叠为折叠形状，所述折叠形状允许容易并具有成本效益的运输，并且可以回弹为打开形状以用于安装。可弯曲电池盖的一个实施例包含形成为沿一侧形成有开口的实质上矩形盒子形状的单一材料薄片。所述盖子被配置成能够折叠成扁平形状以用于运输。所述材料包括一层热塑性聚合物树脂和一层聚合物薄膜。所述电池盖的厚度使得当所述电池盖展开时，所述材料实质上保持所述矩形盒子形状，并且当所述电池盖折叠成所述扁平形状时，所述材料保持弹力以使得除非加以约束，否则所述电池盖将展开成所述矩形盒子形状。在所述材料中，所述电池盖的每一个折叠线可以包含一系列穿孔。在另一实施例中，一种可弯曲折叠式电池盖，其特征在于其包含:形成为沿一侧形成有开口的实质上矩形盒子形状的单一材料薄片，所述矩形盒子形状能够折叠成扁平形状以用于运输并且所述材料包括至少一层合成纤维与一个聚合薄膜层的可弯曲层合物，所述材料的厚度使得:当所述电池盖展开时，所述材料实质上保持所述矩形盒子形状；并且当所述电池盖折叠成所述扁平形状时，所述材料保持弹力以使得除非加以约束，否则所述电池盖将展开成所述矩形盒子形状。本文还描述一种制造根据本技术的可弯曲并可折叠电池盖的方法。根据一种方法，材料由单一薄片切割得到，其中所述材料包括一层合成纤维与一层聚合物薄膜的可弯曲层合物。单一切割的材料薄片形成沿一侧形成有开口的实质上矩形盒子形状。所述材料的厚度使得当所述电池盖展开时，所述材料实质上保持所述矩形盒子形状，并且当所述电池盖折叠成所述扁平形状时，所述材料保持弹力。所述弹力在折叠时使得除非加以约束，否则所述电池盖将展开成所述矩形盒子形状。下文将更详细描述本技术这些方面和其它方面中的变化。【附图说明】本文的描述参考附图，其中类似参考标号在整个若干视图中是指类似部分，并且其中:图1是典型机动车引擎舱和电池位置的透视图；图2是代表性安装位置中所示的具有根据本文教示的一个实施方案的电池盖的电池的等距视图；图3是根据本文教示的一个实施方案电池盖的等距视图；图4是图3电池盖的侧视图；图5是用于构建图3电池盖的起始薄片的俯视图；图6是如实质上从图2的线6A-6A所见的电池盖一侧的部分截面视图；图7A是处于展开状态的电池盖的等距视图；图7B是处于部分折叠状态的电池盖的等距视图；图7C是处于折叠状态的电池盖的等距视图；和图8是一种制造根据本文教示的一个实施方案的电池盖的方法的流程图。【具体实施方式】首先参看图1，展示代表性车辆10的引擎舱12。引擎14(和相关引擎组件)展示在引擎舱12的大约中心处。电池20展示在引擎舱12中，位于引擎14附近。如所示，电池20包含正电极22和负电极24。正极端子连接器26和负极端子连接器28与正电极和负电极22、24连接以输送待分配到汽车中所需处的电流。虽然图1中展示电池20与引擎14极接近，但预期电池20的位置可以取决于特定应用而变化，所述位置包括引擎舱12内的区域、乘客厢或车辆行李箱。因为电池20在车辆中所处位置的极端环境条件，所以如进一步所描述的电池盖30可以帮助隔离和保护电池20。图2展示安装在电池20上方的电池盖30，其中电池盖30定位在电池20上方和电池20上，以使得电池盖30的四壁和顶部与电池20的四壁和顶部极接近或接触。因此，电池盖30形成为具有开放表面(此处是底表面)的实质上矩形盒子形状。如在图2中显而易见的，电池盖30可以界定末端开口 32以暴露电池20的正电极和负电极22、24。这允许在电池盖30处于安装位置的同时连接和移除端子连接器26和28。虽然将末端开口 32描绘为正方形形状并且位于电池盖30顶部的两个拐角处，但涵盖其它形状、大小和位置。举例来说，末端开口 32可以位于长的前部或后部外围表面上以对应于安装在电池20类似外围表面上的正电极和负电极22、24。末端开口 32也可以位于电池盖30的不同表面上以对应于电池20的正电极和负电极22、24的布局。在电池盖30的开放表面附近可以存在槽57或其它形状的切口，以允许在将电池20和电池盖30安装在车辆10中时清理其它车辆组件。此外，展示电池盖30在处于安装位置时延伸穿过电池20的底部，但预期由于安装或清除问题，任何或所有前壁、背壁或侧壁可以在电池20底表面上方的位置处终止。虽然将电池盖30描绘为在底部具有开放表面，但所述开放表面可以是满足以下条件的电池盖30任何表面:允许电池盖30在电池上方滑动，同时允许下文所描述的折叠以及使末端开口 32与正电极和负电极22、24对应。图3和4展示处于展开的完全构建状态的电池盖30。这是其中电池盖30将安装在电池(例如电池20)上的状态。如图所示的电池盖30具有有开放底表面的实质上矩形盒子形状。矩形盒子形状也可以被称作五边矩形盒子形状或有一个表面由开口代替的矩形盒子形状。电池盖30包括前壁36、与前壁36相对的背壁37、顶壁34以及左侧壁和右侧壁42。虽然图3和4中仅展示右侧壁42，但其相对左侧壁42是右侧壁42的镜像，包括位于其上的所有元件。进一步参考图3，电池盖30可以在顶部壁34上包括标签35以为车辆的终端用户提供有帮助的说明或警告。电池盖30不限于矩形盒子形状并且可以包含大致立方盒子形状。电池盖30可以包括多个穿孔。穿孔宜位于其中电池盖30折叠成矩形盒子形状或待折叠成其折叠配置的所有位置处。拐角穿孔52位于沿完全构建电池盖30的拐角处。拐角穿孔52允许电池盖30在如稍后所描述由一片材料构建时在前壁、背壁、顶部壁和侧壁36、37、34和42相接处具有大约直角。折叠用穿孔50a、50b位于前侧36和侧壁42上，并且与拐角穿孔52 —起允许电池盖30被操控成折叠配置，其中电池盖30在货运集装箱中可以占用较少体积。侧壁42上的折叠用穿孔50b充当允许侧壁42在折叠期间向内收缩的折叶。前壁36中的折叠用穿孔50a将前壁36分隔成位于顶部壁34与折叠用穿孔50a之间的第一前壁部分38和位于折叠用穿孔50a与电池盖30开放底表面之间的第二前壁部分40。当处于折叠配置(参见图7)时，前壁36和侧壁42沿折叠用穿孔50a、50b起折痕，并且顶部壁、前壁、背壁和侧壁34、36、37和42可以相对于彼此沿拐角穿孔52旋转。如所提及的，需要由一片材料构建电池盖30。参看图5，电池盖30展示为一个平坦材料薄片的非构建状态，随后操控所述材料以形成图2-4中所示的其构建状态。预期电池盖30可以使用模切工艺由分层材料薄片切割得到，但可以使用其它切割或修整所述材料的方法。继续参考图5，穿孔50a、本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可弯曲折叠式电池盖，其特征在于其包含：形成为沿一侧形成有开口的实质上矩形盒子形状的单一材料薄片，所述矩形盒子形状能够折叠成扁平形状以用于运输并且所述材料包括至少一层合成纤维与一个聚合薄膜层的可弯曲层合物，所述材料的厚度使得：当所述电池盖展开时，所述材料实质上保持所述矩形盒子形状；并且当所述电池盖折叠成所述扁平形状时，所述材料保持弹力以使得除非加以约束，否则所述电池盖将展开成所述矩形盒子形状。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：赖纳·克纳普，杰拉尔德·菲茨杰拉德，阿克塞尔·博梅，格雷顿·斯塔基，托尼·拉斯根，卢塞罗·古茨曼·盖坦，埃里克·斯塔基，
申请(专利权)人：卡库堤克斯科技咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE
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