车用灯具模块化独立控制器制造技术

本实用新型专利技术公开一车用灯具模块化独立控制器，装置于汽车或机车中用以控制该汽车或机车所设置的多个LED灯组，包括有：一载板、一电源输入端子、多个控制模块、多个电源输出端子。其中该电源输入端子装置于该载板上；该多个控制模块装置于该载板上，分别包括有一输入接点及一输出接点；多个电源输出端子装置于该载板上以供连接该多个LED灯组。藉此，本实用新型专利技术藉由该载板上设置独立控制的控制模块，当其中一组控制模块损坏，仅需要更换该损坏的控制模块，而载板以及其他正常的控制模块仍可继续使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用灯具模块化独立控制器，尤其涉及一种运用于汽车或机车用灯具模块化独立控制器。
技术介绍
现今，LED灯已经被广泛地运用于汽车或机车中。一般车用的LED灯的控制器，是将不同灯组(例如大灯、尾灯、或方向灯)的分别控制电路整合为一个控制器，将该控制器设置在一主机板上，由该主机板再连接各个不同的LED灯具或LED灯组。其主要缺点为当某一灯组的控制电路坏掉，则整个主机板就必须更换。如中国台湾专利技术专利证书号1357868的『机车多功能方向灯及尾灯控制器』，所揭露的技术是将方向灯、刹车灯及尾灯的控制电路整合在一主机板上。以及中国台湾专利技术专利公开号200932585的『机车多功能双色LED方向灯及控制器』，同样是以一单一主机板将方向灯的控制电路整合在该主机板上。以上两种现有技术，当某一灯组的控制电路损坏时，虽然其他灯组的控制电路仍然正常，但还是必须将整个主机板换新，才能再连接灯具或灯组使用。造成使用上的浪费，而有待改善。
技术实现思路
本技术的主要目的，在于提供一种车用灯具模块化独立控制器，藉由设置一载板，于该载板上承载多个分别独立控制的控制模块，能有效改善现有技术的高成本、使用浪费等缺失。为达上述目的，本技术提供一种车用灯具模块化独立控制器，装置于汽机车中，以控制该汽机车所设置的多个LED灯组，其包括:—载板；一电源输入端子，装置于该载板上；多个控制模块，装置于该载板上，分别包括有一输入接点及一输出接点，该输入接点电连接于该电源输入端子；多个电源输出端子，装置于该载板上，对应电连接于该多个控制模块的输出接点；以及其中，该多个LED灯组分别连接该些电源输出端子。上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该多个控制模块对应于该多个LED灯组而设置，用以控制该些LED灯组，并点亮该些LED灯组，该些LED灯组包括有:汽机车的大灯、尾灯、方向灯或侧灯。上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该载板包括有:—电源输入接点，与该电源输入端子相接合；多个模块输入连接点，电连接于该电源输入接点，并电连接该些控制模块的该输入接点；多个模块输出连接点，电连接该些控制模块的该输出接点；以及多个电源输出端，电连接于该些控制模块的该输出接点，并对应与该些电源输出端子相接合。上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，以至少一个螺钉，将该控制模块装锁置于该载板上。上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，为一升降压型电源转换器。上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，为一顺向式电源转换器。上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该些控制模块中的一控制模块，为一半桥式电源转换器。上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该电源输入接点包括有一电源输入第一接点及一电源输入第二接点；该多个模块输入连接点包括有多个第一输入连接点及多个第二输入连接点；以及该多个第一输入连接点分别电连接至该电源输入第一接点，该多个第二输入连接点分别电连接至该电源输入第二接点。上述的车用灯具模块化独立控制器，其中该多个电源输出端包括有多个电源输出端第一接点及多个电源输出端第二接点；该多个模块输出连接点包括有多个第一输出连接点及多个第二输出连接点；以及其中该多个第一输出连接点，分别电连接至该多个电源输出端第一接点；该多个第二输出连接点，分别电连接至该多个电源输出端第二接点。藉此，本技术藉由该载板上设置独立控制的控制模块，当其中一组控制模块损坏，仅需要更换该损坏的控制模块，载板以及其他控制模块仍可继续使用，有效改善现有技术的缺失。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。【附图说明】图1为本技术较佳实施例的立体图；图2为本技术较佳实施例中载板的线路图；图3为本技术较佳实施例中第一控制模块的立体图；图4为本技术较佳实施例的控制模块中第一较佳实施例的电路图；图5为本技术较佳实施例的控制模块中第二较佳实施例的电路图；图6为本技术较佳实施例的控制模块中第三较佳实施例的电路图；图7为本技术较佳实施例的LED灯组实施例的立体图。其中，附图标记10载板11螺孔12电源输入接点12a第一电源输入接点12b第二电源输入接点14第一电源输出端14a第一电源输出端第一接点14b第一电源输出端第二接点15模块输入连接点15a第一输入连接点15b第二输入连接点17模块输出连接点17a第一输出连接点17b第二输出连接点18第一控制模块位置30第一控制模块31 螺钉32第二控制模块35a第一输入接点35b第二输入接点37a第一输出接点37b第二输出接点39螺孔40第一电源输出端子42第二电源输出端子50,52,54 LED 灯组56 接头【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的结构原理和工作原理作具体的描述:本技术主要是提供一车用灯具模块化独立控制器，尤其是一种设置在汽车或机车中，包括但不限定有大灯、尾灯、方向灯、刹车灯、日行灯、侧灯或装饰灯等多组LED灯具或灯组的电路控制运用中。为能清楚地说明本技术的
技术实现思路
，烦请参阅图1至图3所示，以下结合附图对本新型做进一步的说明，此种装置的结构和原理对于本专业的人士而言，是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术的权利要求范围。本技术的车用灯具模块化独立控制器包括有:一载板10、一电源输入端子20、多个控制模块30、32，如图1的第一控制模块30与第二控制模块32 ;以及多个电源输出端子40、42，如图1的第一电源输出端子40与第二电源输出端子42。所述的电源输入端子20、多个控制模块(如第一控制模块30与第二控制模块32)以及多个电源输出端子(如第一电源输出端子40与第二电源输出端子42)皆设置于该载板10上。第一控制模块30与第二控制模块32是藉由多个螺钉31，锁固于载板10上，包括但不限定采用两个螺钉31，或是单个螺钉31而将控制模块锁固于载板10上，亦可使用卡槽的方式，于载板10上设置对应控制模块大小的卡槽，可将控制模块30、32卡入其中。图1中的实施例是包括设置有6个控制模块，并对应设置有6个电源输出端子，实际运用时，可以配合使用者的需求，或是不同厂牌的汽车或机车不同灯具或灯组的实际需求，调整增加或减少控制模块与输出端子所设置的数量。其中仅对第一控制模块30及第二控制模块32加入元件符号为范例，其他控制模块装置于载板10时，亦采相同的螺丝锁固的组装模式。同样地，图1所示的电源输出端子亦设置有6个，而仅对第一电源输出端子40与第二电源输出端子42给予元件符号。其中第一电源输出端子40与第二电源输出端子42可以包括但不限定于使用焊接的方式，将电源输出端子设置于载板10上，其余电源输出端子的设置于载板10上的方式相同。电源输入端子20可以采用包括但不限定于焊接的方式设置于载板10上。用以接收电源，例如当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用灯具模块化独立控制器，装置于汽机车中，以控制该汽机车所设置的多个LED灯组，其特征在于，包括：一载板；一电源输入端子，装置于该载板上；多个控制模块，装置于该载板上，分别包括有一输入接点及一输出接点，该输入接点电连接于该电源输入端子；多个电源输出端子，装置于该载板上，对应电连接于该多个控制模块的输出接点；以及其中，该多个LED灯组分别连接该些电源输出端子。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈俊旭，李宪明，
申请(专利权)人：咸瑞科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71