本发明专利技术提供了一种铬钼钢或高强度成型性汽车用钢高频焊管工艺,包括以下步骤：A.将铬钼钢带或高强度钢带裁切成一固定带宽的钢带;B.将固定带宽的钢带通过多组模具挤压成钢管;C.将钢管通过捲料焊接架，安装好感应高频焊机，在钢管内安装好保护气体吹气管，经焊接轮挤压使钢管的管缝对齐压紧并产生一定挤压量;D．打开保护气体吹气管对焊点处进行保护气体吹气保护，开启感应高频焊机进行焊接;E.将焊接后的钢管经风冷槽冷却;F.经风冷槽冷却的钢管再经水冷槽冷却。该高频焊管工艺能在普通高频焊管机上实现正常焊接铬钼钢管或高强度成型性汽车用钢管,加工精度高、质量稳定、加工简单、成本低,能加工各种规格的钢管。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接
，尤其涉及一种铬钼钢或高强度成型性汽车用钢高频焊管工艺。
技术介绍
铬钼钢是铬（Cr）、钼（Mo）及铁（Fe）、碳（C）的合金，由于铬钼钢化学成分的特殊性，材料不易焊接，高频焊接难度很大，在普通高频焊管机上很难实现正常焊接。抗张力在400-980Mpa的高强度成型性汽車用钢也在普通高频焊管机上很难实现正常焊接。目前市场上多数需求是从国际市场进口，费用昂贵，且多为无缝钢管，壁厚精度很难达到精加工的需求。与焊管比较由于无缝钢管存在壁厚不均勻，直径小于40mm小管径需增加热处理，多次把管等工序，成本增加，加工复杂。现急需一种焊管加工工艺来解决上述难题。
技术实现思路
针对上述现有技术，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种能在普通高频焊管机上实现正常焊接铬钼钢管或高强度成型性汽车用钢管的铬钼钢或高强度成型性汽车用钢高频焊管工艺，该高频焊管工艺加工精度高、质量稳定、加工简单、成本低,能加工各种规格的钢管。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种铬钼钢或高强度成型性汽车用钢高频焊管工艺，包括以下步骤：A.将铬钼钢带或高强度钢带裁切成一固定带宽的钢带;B.将固定带宽的钢带通过多组模具挤压成钢管;C.将钢管通过捲料焊接架，安装好感应高频焊机，在钢管内安装好保护气体吹气管，经焊接轮挤压使钢管的管缝对齐压紧并产生一定挤压量;D.打开保护气体吹气管对焊点处进行保护气体从内向外吹气保护，开启感应高频焊机进行焊接;E将焊接后的钢管经风冷槽冷却;F经风冷槽冷却的钢管再经水冷槽冷却。本专利技术的进一步改进为，所述保护气体为90%Ar气和10%CO2气组成的混合气体。本专利技术的进一步改进为，所述保护气体吹气流量控制在15L-20L/min。本专利技术的进一步改进为，所述保护气体吹气管的吹气口离焊接中心点1.5mm至2.5mm。本专利技术的进一步改进为，所述感应高频焊机的磁棒内的冷却液通过管道循环到钢管外，且管道的材料采用不导磁的耐高温材料。本专利技术的进一步改进为，所述焊接轮为陶瓷材料制成。本专利技术的进一步改进为，在所述焊接轮前设置一组轧辊，所述钢管经轧辊后到达焊接轮处。本专利技术的进一步改进为，在所述风冷槽前设置一组轧辊，所述焊接后的钢管经轧辊后到达风冷槽处。本专利技术的进一步改进为，所述焊接后的钢管从风冷到达水冷间时间不少于20秒。与现有技术相比，本专利技术的优点在于，该高频焊管工艺在钢管进行高频焊接时采用90%Ar气和10%CO2气组成的混合气体从内向外吹气进行保护，同时感应高频焊机的磁棒内的冷却液通过管道循环到钢管外，且管道的材料采用不导磁的耐高温材料，焊接后的钢管经风冷槽冷却后，再经水冷槽冷却。该高频焊管工艺能在普通高频焊管机上实现正常焊接铬钼钢管或高强度成型性汽车用钢管，该高频焊管工艺加工精度高、质量稳定、加工简单、成本低,能加工各种规格的钢管。附图说明图1为本专利技术的混合气体保护结构示意图;图2为本专利技术的磁棒内的冷却液回流示意图;图3为高强度钢和普通钢的挤压量和热影响区对比表;图4为本专利技术的工艺流程图。图中各部件名称如下：1—电圈;2—保护气体吹气管;3—焊接中心点;4—磁棒;5—管道。具体实施方式下面对本专利技术作进一步详细说明，但不作为对本专利技术的限定。本专利技术提供一种铬钼钢或高强度成型性汽车用钢高频焊管工艺，工艺流程图如图4所示，包括以下步骤：A.将铬钼钢带或高强度钢带裁切成一固定带宽的钢带;B.将固定带宽的钢带通过多组模具挤压成钢管;C.将钢管通过捲料焊接架，安装好感应高频焊机，在钢管内安装好保护气体吹气管，经焊接轮挤压使钢管的管缝对齐压紧并产生一定挤压量;D.打开保护气体吹气管对焊点处进行保护气体从内向外吹气保护，开启感应高频焊机进行焊接;E.将焊接后的钢管经风冷槽冷却;F.经风冷槽冷却的钢管再经水冷槽冷却。具体地，所述保护气体为90%Ar气和10%CO2气组成的混合气体，所述保护气体吹气流量控制在15L-20L/min。所述保护气体吹气管的吹气口离焊接中心点1.5mm至2.5mm。所述感应高频焊机的磁棒内的冷却液通过管道循环到钢管外，且管道的材料采用不导磁的耐高温材料。所述焊接轮为陶瓷材料制成。优选地，在所述焊接轮前设置一组轧辊，所述钢管经轧辊后到达焊接轮处。在所述风冷槽前设置一组轧辊，所述焊接后的钢管经轧辊后到达风冷槽处。所述焊接后的钢管从风冷到达水冷间时间不少于20秒。上述所述的高频焊管工艺适合于多种形状的铬钼钢钢管和高强度成型性汽车用钢的高频焊接，如圆形、椭圆形、方形等。下面以圆形的铬钼钢钢管为例进行详细说明。本专利技术是利用普通的感应高频焊机，对高频焊管工艺进行的改进。如图1及图2所示，电圈1套设于圆形钢管外，磁棒4穿设于圆形钢管内与电圈1形成高频感应，磁棒4内的冷却液通过管道5循环到圆形钢管体外，保护气体吹气管2安装于圆形钢管内，保护气体吹气管2的吹气口离焊接中心点3的距离为1.5至2.5毫米之间。一.带宽要求：高频焊管是一种将钢带通过多组模具挤压成圆形状，再通过高频焊机将焊缝实时焊接的技术，焊接电流频率在400KHz左右,而焊接温度会控制在1100－1400℃之间。所以带宽数据对焊接性能非常重要，依普通常見的圆管为例，计算公式为：Pc =(ψDSQ-T)* π+T。Pc为带宽，T为料厚，Δ为定径余量，ψD为圆管管径，π为圆周率，母管尺寸: ψDSQ=ψD0+ΔD。而生产铬钼钢或高強度钢需增加5－10%的带宽（根据材料不同增加的量不同），目的是增加焊接时的挤压量，挤压量不够，由于材料的强度比较大，焊接后会在焊接区再次弹裂造成焊接失败。二．与生产普通低碳钢不同，生产铬钼钢或高强度成型性汽车用钢需增加成型轧辊的组数，由普通机台的8组增加到10组或以上，原理同增加带宽类似，材料强度越强，越难成型，需增加成型模具组数来克服。三．焊接轮的挤压量：高强度管焊接的技术难点之一就是挤压量的控制，及热影响区的宽度控制（具体通过增减电圈数及调整电圈与焊接轮的距离来控制），高强度钢和普通钢的挤压量和热影响区对比表见图3所示。四．焊接时的气体保护：选用90%Ar气和10%CO2气组成的混合气体从管内向管外吹气进行保护，流量控制在15-20L/min，目的是将焊接时产生的多余气体及空气赶走，以保证焊接条件的良好性。注意吹气角度控制，吹气口需离焊接中心点3的距离为1.5至2.5毫米之间 (如图1所示)。五.由于铬钼钢和高强度成型性汽车用钢材料的特殊性，焊接区环境要求相对严格，为了保证焊接区的环境，本专利技术运用焊接时隔离冷却液的方式，以避免焊接时的高温使冷却液和水分解成其它多余气体而影响焊接效果。具体是将磁棒4的冷却液通过特殊的管道5再循环到圆形钢管体外，材料则选用不导磁的耐高温材料，且需和使用的磁棒4组合到一起，从而达到焊接区无冷却液又本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铬钼钢或高强度成型性汽车用钢高频焊管工艺，包括以下步骤：A.将铬钼钢带或高强度钢带裁切成一固定带宽的钢带;B.将固定带宽的钢带通过多组模具挤压成钢管;C.将钢管通过捲料焊接架，安装好感应高频焊机，在钢管内安装好保护气体吹气管，经焊接轮挤压使钢管的管缝对齐压紧并产生一定挤压量;D．打开保护气体吹气管对焊点处进行保护气体吹气保护，开启感应高频焊机进行焊接;E将焊接后的钢管经风冷槽冷却;F经风冷槽冷却的钢管再经水冷槽冷却。
【技术特征摘要】
1.一种铬钼钢或高强度成型性汽车用钢高频焊管工艺，包括以下步骤：
A.将铬钼钢带或高强度钢带裁切成一固定带宽的钢带;
B.将固定带宽的钢带通过多组模具挤压成钢管;
C.将钢管通过捲料焊接架，安装好感应高频焊机，在钢管内安装好保护气体吹气管，经焊接轮挤压使钢管的管缝对齐压紧并产生一定挤压量;
D．打开保护气体吹气管对焊点处进行保护气体吹气保护，开启感应高频焊机进行焊接;
E将焊接后的钢管经风冷槽冷却;
F经风冷槽冷却的钢管再经水冷槽冷却。
2.如权利要求1所述的铬钼钢或高强度成型性汽车用钢高频焊管工艺，其特征在于：所述保护气体为90%AR气和10%CO2气组成的混合气体。
3.如权利要求1所述的铬钼钢或高强度成型性汽车用钢高频焊管工艺，其特征在于：所述保护气体吹气流量控制在15L-20L/min。
4.如权利要求1所述的铬钼钢或高强度成型性汽车用钢高频焊管工艺，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹永财，
申请(专利权)人：东莞璋泰五金制品有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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