十字路口处的道路修建结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种十字路口处的道路修建结构，它包括十字路口处的横向道路和竖向道路，在横线道路上设有长直行道和横向长右转道，在竖向道路上设有长掉头道和竖向长右转道，且在横线道路上与竖向道路的交接处设有两个开口相对、端部与路面接触中段架空的C字形高架桥，每个C字形高架桥的入口有两个，第一入口面向横向道路的行车方向，第二入口面向竖向道路的行车方向；每个C字形高架桥的出口有两个，第一出口以第一入口为基准折返进入横向道路的逆向行车道，第二出口以第二入口为基准、利用C字形高架桥跨过横向道路（1）后继续沿竖向道路的行车方向行驶。本实用新型专利技术可以实现十字路口处的连续通行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种十字路口处的道路修建结构，属于城市道路规划及修建

技术介绍
随着汽车人均占有量的持续增加，城市道路交通的拥堵已经是各个城市发展的通病，严重影响了人人们的工作效率和社会发展。分析堵车原因，除了交通事故，另一造堵的原因则是十字路口，因红绿灯的存在，只能单向通行，在下班的高峰期因不能连续通行则拥堵则就无法避免。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种能在十字路口连续通行的十字路口处的道路修建结构，以克服现有技术中的不足。本技术的技术方案:一种十字路口处的道路修建结构，它包括十字路口处的横向道路和竖向道路，在横线道路上设有长直行道和横向长右转道，在竖向道路上设有长掉头道和竖向长右转道，且在横线道路上与竖向道路的交接处设有两个开口相对、端部与路面接触中段架空的C字形高架桥，每个C字形高架桥的入口有两个，第一入口面向横向道路的行车方向，第二入口面向竖向道路的行车方向；每个C字形高架桥的出口有两个，第一出口以第一入口为基准折返进入横向道路的逆向行车道，第二出口以第二入口为基准、利用C字形高架桥跨过横向道路后继续沿竖向道路的行车方向行驶。上述的十字路口处的道路修建结构是，横向道路和竖向道路为单向四车道或单向四车道以上。前述的十字路口处的道路修建结构是，与竖向道路交接处的横向道路为单向六车道或单向六车道以上。前述的十字路口处的道路修建结构是，所述的C字形高架桥为四车道或四车道以上，从第一入口处驶入的车道为两个，所对应的出口分为为第一出口和第二出口 ；从第二入口处驶入的车道为两个，所对应的出口分为为第一出口和第二出口。与现有技术相比，本技术针对道路交通十字路口易堵塞的问题设计出了一种能连续通行的十字路口道路修建结构，为使表达方便将十字路口处的两条道路规定为横向道路和竖向道路，横向道路和竖向道路可以随意调整；其具体做法为设定横线道路的自行道为无信号灯的长直行道、右转为一直畅通的横向长右转道，将与横线道路垂直的竖向道路设定为不用等信号灯的长掉头道和竖向长右转道，在解决横向道路长直行、长右转和竖向道路长右转、长掉头的情况下，在横线道路上与竖向道路的交接处设有两个开口相对的C字形高架桥，每个C字形高架桥的入口有两个，第一入口面向横向道路的行车方向，第二入口面向竖向道路的行车方向；每个C字形高架桥的出口有两个，第一出口以第一入口为基准折返进入横向道路的逆向行车道，第二出口以第二入口为基准、利用C字形高架桥跨过横向道路I后继续沿竖向道路的行车方向行驶。为避免车流的汇集，十字路口处均会被加宽设计，故本道路结构优选横向道路和竖向道路为单向四车道或单向四车道以上，与竖向道路交接处的横向道路为单向六车道或单向六车道以上。【附图说明】附图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，为方便理解现将十字路口处的两条交叉道路分别命名为横向道路I和竖向道路2，且为了方便理解和确保按本设计制作的道路结构交通的畅通，在道路设计时建议横向道路I和竖向道路2为单向四车道或单向四车道以上，与竖向道路2交接处的横向道路I为单向六车道或单向六车道以上。在确保上述建设场地足够的情况下，在横线道路I上、两正反车道之间设有活动护栏，且使两条最靠内车道为长直行道3，两最靠外侧车道为横向长右转道4，在竖向道路2的最内侧车道固定为长掉头道10，最外侧车道为竖向长右转道11 ;在解决横向道路I的长直行和长右转，竖向道路2长掉头和长右转的情况下，还需解决横向道路I的长左转和长掉头，竖向道路2的长直行和长左转，为解决该问题，申请人在横线道路I上与竖向道路2的交接处设有两个开口相对端部与路面接触中段架空的C字形高架桥5，每个C字形高架桥5的入口有两个，第一入口 6面向横向道路I的行车方向，优选双车道，第二入口 7面向竖向道路2的行车方向，优选双车道；每个C字形高架桥5的出口有两个，第一出口 8以第一入口 6为基准折返进入横向道路I的逆向行车道，第一出口8就横向道路I而言实现挑头，就竖向道路而言实现左转；第二出口 9以第二入口 7为基准、利用C字形高架桥5跨过横向道路I后继续沿竖向道路2的行车方向行驶，第二出口 9就横向道路I而言实现左转，就竖向道路而言实现自行。【主权项】1.一种十字路口处的道路修建结构，它包括十字路口处的横向道路(I)和竖向道路(2)，其特征在于:在横线道路(I)上设有长直行道(3)和横向长右转道(4)，在竖向道路(2)上设有长掉头道(10)和竖向长右转道(11)，且在横线道路(I)上与竖向道路(2)的交接处设有两个开口相对、端部与路面接触中段架空的C字形高架桥(5)，每个C字形高架桥(5)的入口有两个，第一入口(6)面向横向道路(I)的行车方向，第二入口(7)面向竖向道路(2)的行车方向；每个C字形高架桥(5)的出口有两个，第一出口(8)以第一入口(6)为基准折返进入横向道路(I)的逆向行车道，第二出口(9)以第二入口(7)为基准、利用C字形高架桥(5)跨过横向道路(I)后继续沿竖向道路(2)的行车方向行驶。2.根据权利要求1所述的十字路口处的道路修建结构，其特征在于:横向道路(I)和竖向道路(2)为单向四车道或单向四车道以上。3.根据权利要求1所述的十字路口处的道路修建结构，其特征在于:与竖向道路(2)交接处的横向道路(I)为单向六车道或单向六车道以上。4.根据权利要求1所述的十字路口处的道路修建结构，其特征在于:所述的C字形高架桥(5)为四车道或四车道以上，从第一入口(6)处驶入的车道为两个，所对应的出口分为为第一出口(8)和第二出口(9);从第二入口(7)处驶入的车道为两个，所对应的出口分为为第一出口(8)和第二出口(9)。【专利摘要】本技术公开了一种十字路口处的道路修建结构，它包括十字路口处的横向道路和竖向道路，在横线道路上设有长直行道和横向长右转道，在竖向道路上设有长掉头道和竖向长右转道，且在横线道路上与竖向道路的交接处设有两个开口相对、端部与路面接触中段架空的C字形高架桥，每个C字形高架桥的入口有两个，第一入口面向横向道路的行车方向，第二入口面向竖向道路的行车方向；每个C字形高架桥的出口有两个，第一出口以第一入口为基准折返进入横向道路的逆向行车道，第二出口以第二入口为基准、利用C字形高架桥跨过横向道路（1）后继续沿竖向道路的行车方向行驶。本技术可以实现十字路口处的连续通行。【IPC分类】E01C1/04【公开号】CN204676383【申请号】CN201520359232【专利技术人】孟庆忠 【申请人】孟庆忠【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年5月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十字路口处的道路修建结构，它包括十字路口处的横向道路（1）和竖向道路（2），其特征在于：在横线道路（1）上设有长直行道（3）和横向长右转道（4），在竖向道路（2）上设有长掉头道（10）和竖向长右转道（11），且在横线道路（1）上与竖向道路（2）的交接处设有两个开口相对、端部与路面接触中段架空的C字形高架桥（5），每个C字形高架桥（5）的入口有两个，第一入口（6）面向横向道路（1）的行车方向，第二入口（7）面向竖向道路（2）的行车方向；每个C字形高架桥（5）的出口有两个，第一出口（8）以第一入口（6）为基准折返进入横向道路（1）的逆向行车道，第二出口（9）以第二入口（7）为基准、利用C字形高架桥（5）跨过横向道路（1）后继续沿竖向道路（2）的行车方向行驶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆忠，
申请(专利权)人：孟庆忠，
类型：新型
国别省市：贵州;52