本实用新型专利技术提供了一种方向盘自动复位装置，旨在解决现有技术中可以自动复位的童车方向盘结构比较复杂的问题，包括方向盘转轴、底座、驱动装置，底座上固连有套管，套管套接在方向盘转轴上；套管外侧壁上套接有扭簧，扭簧有上下两端，扭簧的上端弯折有右拉钩，扭簧的下端弯折有左拉钩，左拉钩开口和右拉钩的开口相对；底座上固连有限位杆，方向盘转轴上固连有拉杆，限位杆和拉杆均位于左拉钩开口和右拉钩之间。本实用新型专利技术中通过扭簧来控制拉杆复位，从而带动方向盘转轴复位，限位杆的作用是在扭簧转动时，可以固定扭簧的一端，一个限位杆可以分别对扭簧的两端进行固定，简化了结构，降低了制造成本，便于拆装，利于维修。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及童车领域，尤其涉及一种可以使方向盘自动复位的复位装置。
技术介绍
目前的童车方向盘大都不能实现自动复位，采用遥控器来使方向盘复位，使童车沿着直线走，调节比较麻烦，不容易控制，而且精度较差；如果儿童自己调整方向，则存在安全隐患；为了解决这个问题，申请号为201420306102.1的专利公开了一种童车方向盘，可以实现方向盘的自动复位，但是这种方向盘结构比较复杂，制造成本较高。
技术实现思路
本技术提供了一种方向盘自动复位装置，旨在解决现有技术中可以自动复位的童车方向盘结构比较复杂的问题。为了解决以上技术问题，本技术通过以下技术方案实现:一种方向盘自动复位装置，包括方向盘转轴、底座、驱动装置，所述驱动装置固定在底座上，所述驱动装置驱动方向盘转轴旋转，所述底座上固连有套管，套管套接在方向盘转轴上；套管外侧壁上套接有扭簧，俯视时，扭簧逆时针缠绕在套管外侧壁上，扭簧有上下两端，扭簧的上端弯折有右拉钩，扭費的下端弯折有左拉钩，左拉钩开口和右拉钩的开口相对；底座上固连有限位杆，方向盘转轴上固连有拉杆，限位杆和拉杆均位于左拉钩开口和右拉钩之间。进一步，所述限位杆的直径大于拉杆的直径，左拉钩和右拉钩分别紧靠在限位杆的两侧；紧靠在纤维杆两侧，可以在拉杆扭簧复位时仍能保持一定的弹力，提高复位性能。进一步，所述驱动装置为旋转电机；结构简单，利于制造。进一步，所述底座固定在车体上，或者底座与车体一体设置；有利于提高稳定性。进一步，所述方向盘转轴上还固连有定位挡杆；便于限制童车的转动角度，保证安全行驶。进一步，所述定位挡杆有两个且分别位于限位杆的两侧；可以实现对童车左右两个方向转动角度进行限制。进一步，所述方向盘转轴由盘体和固定在盘体下方的轴体构成；所述轴体插接在套管内，拉杆和定位挡杆均固连在盘体的下表面；便于安装。与现有技术相比本技术的优点是:本技术中通过扭簧来控制拉杆复位，从而带动方向盘转轴复位，限位杆的作用是在扭簧转动时，可以固定扭簧的一端，一个限位杆可以分别对扭簧的两端进行固定，简化了结构，降低了制造成本，便于拆装，利于维修。【附图说明】下面结合附图对本技术作进一步说明:图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中方向盘转轴的结构示意图【具体实施方式】参阅图1，一种方向盘自动复位装置，包括方向盘转轴1、底座2和驱动装置3，所述驱动装置3固定在底座2上，所述驱动装置3驱动方向盘转轴I旋转，所述底座2上固连有套管4，套管4套接在方向盘转轴I上；套管4外侧壁上套接有扭簧5，俯视时，扭簧5逆时针缠绕在套管4外侧壁上，扭簧5有上下两端，扭簧5的上端弯折有右拉钩61，扭簧5的下端弯折有左拉钩62，左拉钩62开口和右拉钩61的开口相对；底座2上固连有限位杆7，方向盘转轴I上固连有拉杆8，限位杆7和拉杆8均位于左拉钩62开口和右拉钩61之间。所述限位杆7的直径大于拉杆8的直径，左拉钩62和右拉钩61分别紧靠在限位杆7的两侦U。所述底座2固定在车体上，或者底座2与车体一体设置，车体指的童车车体。参阅图2，所述方向盘转轴I由盘体11和固定在盘体11下方的轴体12构成，盘体11与方向盘本体固连在一起或一体设置；所述轴体12插接在套管4内，拉杆8和定位挡杆9均固连在盘体11的下表面。所述驱动装置3为旋转电机，或者驱动装置3由旋转电机和由旋转电机控制的传动机构构成。所述方向盘转轴I上还固连有两个定位挡杆9，定位挡杆9分别位于限位杆7的两侦U。所述左拉钩62和右拉钩61也可以由类似杆件、挡块等只要能实现勾住拉杆的类似结构替换，均涵盖在保护范围之内。当童车方向盘逆时针转动后，拉杆8带动右拉钩61转动，限位杆7勾住扭簧5左拉钩61，此时，扭簧5处于张紧状态，当转向完成后，拉杆7在扭簧5的作用下复位同时，方向盘复位。方向盘顺时针转动时，原理相同。当方向盘转动一定角度后，定位挡杆9被限位杆7、左拉钩62或右拉钩61挡住，从而方向盘转向的角度被控制。本技术中通过扭簧来控制拉杆复位，从而带动方向盘转轴复位，限位杆的作用是在扭簧转动时，可以固定扭簧的一端，一个限位杆可以分别对扭簧的两端进行固定，简化了结构，降低了制造成本，便于拆装，利于维修。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。【主权项】1.一种方向盘自动复位装置，包括方向盘转轴(I)、底座(2)和驱动装置(3)，所述驱动装置⑶固定在底座⑵上，所述驱动装置⑶驱动方向盘转轴⑴旋转，其特征是:所述底座(2)上固连有套管(4)，套管(4)套接在方向盘转轴(I)上；套管(4)外侧壁上套接有扭簧(5)，俯视时，扭簧(5)逆时针缠绕在套管⑷外侧壁上，扭簧(5)有上下两端，扭簧(5)的上端弯折有右拉钩(61)，扭簧(5)的下端弯折有左拉钩(62)，左拉钩(62)开口和右拉钩(61)的开口相对；底座⑵上固连有限位杆(7)，方向盘转轴⑴上固连有拉杆(8)，限位杆⑵和拉杆⑶均位于左拉钩(62)开口和右拉钩(61)之间。2.根据权利要求1所述的一种方向盘自动复位装置，其特征是:所述限位杆(7)的直径大于拉杆(8)的直径，左拉钩(62)和右拉钩(61)分别紧靠在限位杆(7)的两侧。3.根据权利要求1所述的一种方向盘自动复位装置，其特征是:所述驱动装置(3)为旋转电机。4.根据权利要求1所述的一种方向盘自动复位装置，其特征是:所述底座⑵固定在车体上，或者底座(2)与车体一体设置。5.根据权利要求1所述的一种方向盘自动复位装置，其特征是:所述方向盘转轴(I)上还固连有定位挡杆(9)。6.根据权利要求5所述的一种方向盘自动复位装置，其特征是:所述定位挡杆(9)有两个且分别位于限位杆(7)的两侧。7.根据权利要求5或6所述的一种方向盘自动复位装置，其特征是:所述方向盘转轴(I)由盘体(11)和固定在盘体(11)下方的轴体(12)构成；所述轴体(12)插接在套管(4)内，拉杆(8)和定位挡杆(9)均固连在盘体(11)的下表面。【专利摘要】本技术提供了一种方向盘自动复位装置，旨在解决现有技术中可以自动复位的童车方向盘结构比较复杂的问题，包括方向盘转轴、底座、驱动装置，底座上固连有套管，套管套接在方向盘转轴上；套管外侧壁上套接有扭簧，扭簧有上下两端，扭簧的上端弯折有右拉钩，扭簧的下端弯折有左拉钩，左拉钩开口和右拉钩的开口相对；底座上固连有限位杆，方向盘转轴上固连有拉杆，限位杆和拉杆均位于左拉钩开口和右拉钩之间。本技术中通过扭簧来控制拉杆复位，从而带动方向盘转轴复位，限位杆的作用是在扭簧转动时，可以固定扭簧的一端，一个限位杆可以分别对扭簧的两端进行固定，简化了结构，降低了制造成本，便于拆装，利于维修。【IPC分类】B62D1/04, B62D1/16【公开号】CN204674663【申请号】CN201520397671【专利技术人】沈滨 【申请人】平湖市飞龙童车有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年6月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种方向盘自动复位装置，包括方向盘转轴(1)、底座(2)和驱动装置(3)，所述驱动装置(3)固定在底座(2)上，所述驱动装置(3)驱动方向盘转轴(1)旋转，其特征是：所述底座(2)上固连有套管(4)，套管(4)套接在方向盘转轴(1)上；套管(4)外侧壁上套接有扭簧(5)，俯视时，扭簧(5)逆时针缠绕在套管(4)外侧壁上，扭簧(5)有上下两端，扭簧(5)的上端弯折有右拉钩(61)，扭簧(5)的下端弯折有左拉钩(62)，左拉钩(62)开口和右拉钩(61)的开口相对；底座(2)上固连有限位杆(7)，方向盘转轴(1)上固连有拉杆(8)，限位杆(7)和拉杆(8)均位于左拉钩(62)开口和右拉钩(61)之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈滨，
申请(专利权)人：平湖市飞龙童车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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