一种内河桥梁通航高度超限预警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种内河桥梁通航高度超限预警系统，包括设置在桥梁每一侧的岸基预警装置Ⅰ和岸基预警装置Ⅱ以及船载通航信息显示设备；岸基预警装置Ⅰ设置在靠近桥梁的通航预警区域内，包括红外线收发装置和与其相连的岸基通航信息发送装置Ⅰ，红外线收发装置的红外光线高度为桥梁的通航高度上限；岸基预警装置Ⅱ设置在远离桥梁的通航预警区域内，包括水位测量设备和与其相连的岸基通航信息发送装置Ⅱ；船载通航信息显示设备接收来自岸基通航信息发送装置Ⅰ和岸基通航信息发送装置Ⅱ的信息。本实用新型专利技术能够实时监测航道水位变化及船舶超高情况，并将通航高度信息发送给桥梁附近的通航船舶，从而避免船舶与桥梁发生碰撞。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及安全预警领域，特别涉及一种内河桥梁通航高度超限预警系统。
技术介绍
为了便于陆上交通，我国跨河桥梁的数量在逐渐增多，但桥梁作为跨河的固定建筑物，对船舶的通航形成了障碍，给船舶的航行安全增加了难度和安全风险。目前在桥梁防碰撞研宄方面，主要针对跨海大桥或大江大河等处的大型桥梁的碰撞防护，设备复杂，成本高昂。内河航道的桥梁不但数目众多，而且航道水位会因天气变化、水库蓄水等因素影响，水位变化剧烈，而目前还没有经济有效的防护措施。内河船舶与桥梁碰撞等事故的发生，一般是由于航行船舶的高度超过桥梁的通航高度造成的。事故发生时，由于雨水增多或水库放水等原因使航道水位突然上升，造成跨河桥梁的通航高度下降，而通航的船舶未能获取相关信息，致使船舶与桥梁发生碰撞事故。现有的桥梁防碰撞设备多数为被动式防护设备，如指示灯、标识牌等，使用效果很不理想。而一些较为高端的设备，如基于CCD成像技术的监测系统，不但成本高昂，同时这些设备普遍存在使用缺陷，如设备工作时容易受到雨、雾等恶劣天气的影响，使用效果大打折扣。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种内河桥梁通航高度超限预警系统，该系统能够实现船舶航行过程中的桥梁通航超高预警，防止船舶因超高而与航道桥梁放生碰撞事故。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种内河桥梁通航高度超限预警系统，包括设置在桥梁每一侧的岸基预警装置I和岸基预警装置II以及船载通航信息显示设备；所述岸基预警装置I设置在靠近桥梁的通航预警区域内，包括红外线收发装置和与其相连的岸基通航信息发送装置I，所述红外线收发装置的红外光线高度为桥梁的通航高度上限；所述岸基预警装置II设置在远离桥梁的通航预警区域内，包括水位测量设备和与其相连的岸基通航信息发送装置II ;所述船载通航信息显示设备接收来自所述岸基通航信息发送装置I和所述岸基通航信息发送装置II的信息。所述红外线收发装置包括分别置放在航道两侧的红外线辐射器和红外线接收器。所述岸基通航信息发送装置I和所述岸基通航信息发送装置II均由信号处理模块及AIS模块构成。所述水位测量设备采用水位测量仪。所述船载通航信息显示设备由AIS模块、信号处理模块及显示屏构成。所述岸基红外线收发装置、所述水位测量设备、所述岸基通航信息发送装置I和所述岸基通航信息发送装置II均由太阳能电池设备提供电能。本技术具有的优点和积极效果是:能够实时监测航道水位变化及船舶超高情况，并通过可靠的通信手段将通航高度信息发送给桥梁附近的超高船舶及航道管理部门，从而有效避免船舶与桥梁碰撞事故的发生。本技术技术成熟，成本低，应用价值高；岸基设备安装在航道岸边，方便安装及维护。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构框图。图中:1-1为桥梁；1-2为红外线收发设备；1_3为岸基通航信息发送装置I ;1_4为水位测量设备；1_5为岸基通航信息发送装置II ;1_6为船舶；1-7为靠近桥梁的通航预警区域；1_8为远离桥梁的通航预警区域。【具体实施方式】为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:请参见图1?图2，一种内河桥梁通航高度超限预警系统，包括设置在桥梁1-1每一侧的岸基预警装置I和岸基预警装置II以及船载通航信息显示设备；所述岸基预警装置I设置在靠近桥梁的通航预警区域1-7内，包括红外线收发装置1-2和与其相连的岸基通航信息发送装置I 1-3，所述红外线收发装置1-2的红外光线高度为桥梁的通航高度上限；所述岸基预警装置II设置在远离桥梁的通航预警区域1-8内，包括水位测量设备1-4和与其相连的岸基通航信息发送装置II 1-5 ;所述船载通航信息显示设备接收来自所述岸基通航信息发送装置I 1-3和所述岸基通航信息发送装置II 1-5的信息。在本实施例中，所述红外线收发装置1-2包括分别置放在航道两侧的红外线辐射器和红外线接收器。所述岸基通航信息发送装置I和所述岸基通航信息发送装置II均由信号处理模块及AIS模块构成。所述水位测量设备采用水位测量仪。所述船载通航信息显示设备由AIS模块、信号处理模块及显示屏构成。使用时，所述船载通航信息显示设备安装在航道内的船舶1-6上，当船舶1-6经过远离桥梁的预警区域1-8时，船载通航信息显示设备能够自动获取航道桥梁通航高度信息，并将信息通过显示屏直观显示，如果船舶超过桥梁限高，船主可选择停止航行或返航；当船舶通过靠近桥梁的预警区域1-7时，如果船舶的高度超过桥梁通航的限高，则船上的桅杆等物体会阻挡红外线的传播路径，引发岸基通航信息发送装置I发出告警信息，通过船上的船载通航信息显示设备能够获取危险通航告警信息，同时通过船载通航信息显示设备上的扬声器发出告警声音，提示船舶停止航行。上述岸基红外线收发装置1-2、水位测量设备1-4、岸基通航信息发送装置I 1-3和岸基通航信息发送装置II 1-5均由太阳能电池设备提供电能，施工维护方便。尽管上面结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式，这些均属于本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种内河桥梁通航高度超限预警系统，其特征在于，包括设置在桥梁每一侧的岸基预警装置I和岸基预警装置II以及船载通航信息显示设备， 所述岸基预警装置I设置在靠近桥梁的通航预警区域内，包括红外线收发装置和与其相连的岸基通航信息发送装置I，所述红外线收发装置的红外光线高度为桥梁的通航高度上限； 所述岸基预警装置II设置在远离桥梁的通航预警区域内，包括水位测量设备和与其相连的岸基通航信息发送装置II ; 所述船载通航信息显示设备接收来自所述岸基通航信息发送装置I和所述岸基通航信息发送装置II的信息。2.根据权利要求1所述内河桥梁通航高度超限预警系统，其特征在于，所述红外线收发装置包括分别置放在航道两侧的红外线辐射器和红外线接收器。3.根据权利要求1所述内河桥梁通航高度超限预警系统，其特征在于，所述岸基通航信息发送装置I和所述岸基通航信息发送装置II均由信号处理模块及AIS模块构成。4.根据权利要求1所述内河桥梁通航高度超限预警系统，其特征在于，所述水位测量设备采用水位测量仪。5.根据权利要求1所述内河桥梁通航高度超限预警系统，其特征在于，所述船载通航信息显示设备是由AIS模块、信号处理模块及显示屏构成。6.根据权利要求1所述内河桥梁通航高度超限预警系统，其特征在于，所述岸基红外线收发装置、所述水位测量设备、所述岸基通航信息发送装置I和所述岸基通航信息发送装置II均由太阳能电池设备提供电能。【专利摘要】本技术公开了一种内河桥梁通航高度超限预警系统，包括设置在桥梁每一侧的岸基预警装置Ⅰ和岸基预警装置Ⅱ以及船载通航信息显示设备；岸基预警装置Ⅰ设置在靠近桥梁的通航预警区域内，包括红外线收发装置和与其相连的岸基通航信息发送装置Ⅰ，红外线收发装置的红外光线高度为桥梁的通航高度上限；岸基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内河桥梁通航高度超限预警系统，其特征在于，包括设置在桥梁每一侧的岸基预警装置Ⅰ和岸基预警装置Ⅱ以及船载通航信息显示设备，所述岸基预警装置Ⅰ设置在靠近桥梁的通航预警区域内，包括红外线收发装置和与其相连的岸基通航信息发送装置Ⅰ，所述红外线收发装置的红外光线高度为桥梁的通航高度上限；所述岸基预警装置Ⅱ设置在远离桥梁的通航预警区域内，包括水位测量设备和与其相连的岸基通航信息发送装置Ⅱ；所述船载通航信息显示设备接收来自所述岸基通航信息发送装置Ⅰ和所述岸基通航信息发送装置Ⅱ的信息。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马殿光，苏淼，李华国，程树军，张相波，刘新，黄强，王诚，李玉林，张波，赵家强，董伟良，
申请(专利权)人：交通运输部天津水运工程科学研究所，天津七一二通信广播有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12