脚手架安全承载减速装置制造方法及图纸

脚手架安全承载减速装置，涉及一种脚手架的动力装置，特别是属于一种应用于脚手架多点承载的动力传输与减速装置。具有减速箱（8）、链轮仓（7）和离合机构（6），其特征在于，减速箱内设置有两级减速机构，其中第一级减速机构为带自锁的蜗轮蜗杆减速机构（1），其输入轴与电机相联结，其输出轴具有两端，其中一端与第二级减速机构的输入轴相联结，另一端为快速输出低扭矩的独立输出轴（2）；第二级减速机构为行星减速机构（3），其输出轴联结至链轮仓；链轮仓设置有同轴安装的两套链轮（4），链轮轴5与第二级减速机构的输出轴之间设有离合机构。本实用新型专利技术具有结构简单可靠、应用范围广、安全保障系数高的积极效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚手架的动力装置，特别是属于一种应用于脚手架多点承载的动力传输与减速装置。
技术介绍
减速机是工业、建筑业等领域中常用的机械设备，使用它的目的是降低转速，增加转矩。目前，减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器，这些减速机可根据其各自具有的特点应用于不同的场合。但是，如果是在一个结构较为复杂、庞大、安全性要求较高的系统中，单独使用其中任何一种的减速机，其减速及控制效果都不会太显著。目前建筑行业脚手架的提升，是利用主体强度,把提升部件与主体固定,进行整体电动提升，由于其应用场合的特殊性，有时脚手架上会有施工人员，因此其升降过程对平稳性、安全性要求较高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型的脚手架安全承载减速装置，以达到动力传输安全方便、性能稳定的目的。本技术所提供的脚手架安全承载减速装置，具有减速箱、链轮仓和离合机构，其特征在于，减速箱内设置有两级减速机构，其中第一级减速机构为带自锁的蜗轮蜗杆减速机构，其输入轴与电机相联结，其输出轴具有两端，其中一端与第二级减速机构的输入轴相联结，另一端为快速输出低扭矩的独立输出轴；第二级减速机构为为行星减速机构，其输出轴联结至链轮仓；链轮仓设置有同轴安装的两套链轮，链轮轴与第二级减速机构的输出轴之间设有离合机构。本技术在应用时，两套链轮分别装配链条或钢丝绳，共同作用于脚手架，万一发生链条或钢丝绳断裂的情况时，仍有另一条链条或钢丝绳发挥作用。另外，本技术可提供快速低扭矩输出和慢速大扭矩输出两种方式，因此具有更广泛的应用选择。总之，本技术具有结构简单可靠、应用范围广、安全保障系数高的积极效果。附图说明附图部分公开了本技术的具体实施例，其中，图1，本技术结构示意图。具体实施方式如图所示，本技术所提供的脚手架安全承载减速装置，具有减速箱8、链轮仓7和离合机构6，减速箱内设置有两级减速机构，其中第一级减速机构为带自锁的蜗轮蜗杆减速机构1，其输入轴与电机相联结，其输出轴具有两端，其中一端与第二级减速机构的输入轴相联结，另一端为快速输出低扭矩的独立输出轴2；第二级减速机构为为行星减速机构3，其输出轴联结至链轮仓；链轮仓设置有两套同轴安装的链轮4，链轮轴5与第二级减速机构的输出轴之间设有离合机构。本技术在应用时，两套链轮可以分别装配链条或钢丝绳，共同作用于脚手架。另外，本技术具有慢速重载输出端和快速轻载输出端，两输出端可以同时使用也可独立使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚手架安全承载减速装置，具有减速箱（8）、链轮仓（7）和离合机构（6），其特征在于，减速箱内设置有两级减速机构，其中第一级减速机构为带自锁的蜗轮蜗杆减速机构（1），其输入轴与电机相联结，其输出轴具有两端，其中一端与第二级减速机构的输入轴相联结，另一端为快速输出低扭矩的独立输出轴（2）；第二级减速机构为为行星减速机构（3），其输出轴联结至链轮仓；链轮仓设置有同轴安装的两套链轮（4），链轮轴（5）与第二级减速机构的输出轴之间设有离合机构。

【技术特征摘要】
1.一种脚手架安全承载减速装置，具有减速箱（8）、链轮仓（7）和离合机构（6），其特征在于，减速箱内设置有两级减速机构，其中第一级减速机构为带自锁的蜗轮蜗杆减速机构（1），其输入轴与电机相联结，其输出轴具有两端，其中一端与第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵刚，赵宇翔，
申请(专利权)人：日照昊卓机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37