一种挤压装配螺母连接副制造技术

一种挤压装配螺母连接副，包括挤压装配螺母、外螺纹紧固件，所述挤压装配螺母包括螺母本体，螺母本体为圆柱体且中心设置有通孔，通孔的内表面为光滑面，通孔的直径大于匹配外螺纹紧固件的外螺纹大径，螺母本体的贴合面一端设置有带扳拧结构法兰面；在装配时，先将外螺纹紧固件穿入连接件的内孔中，再将挤压装配螺母套在外螺纹紧固件的尾部上，然后抵住螺母本体的外端面，并拉住外螺纹紧固件的尾部至设计夹紧力，同时挤压螺母本体的外圆面使之向内产生整体塑性变形，使得螺母通孔的内表面与外螺纹紧固件的外螺纹牙型完全咬合以形成内螺纹。本设计不仅防松性能好、结构简单成本低，而且易装配、易拆卸、可重复使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种螺纹连接副，尤其涉及一种挤压装配螺母连接副，主要适用于提高连接副防松性能。
技术介绍
目前，螺纹连接技术已成为汽车及各种机械设备连接中应用最广泛的装配连接技术，承担着将各种零件连接装配紧固的重任，而一旦螺纹紧固件出现松脱情况，就会导致装配失效，危及汽车等总成及机械设备的正常工作。对于高速行驶的汽车、飞机，其上发动机、传动系统等关键部位的重要螺栓一旦在使用过程中发生松脱现象将会造成机（车）毁人亡的严重后果。因此对于诸如汽车等高速运行的机械设备，提高其螺纹紧固件的防松可靠性能是非常必需和必要的。目前应用最多的螺纹连接副形式是螺栓（螺钉）–螺母连接，但这些螺纹连接副其内外螺纹配合部位均为间隙配合，防松性能较差，一旦连接副装配夹紧力衰减，其在服役期间就非常容易出现松脱失效的问题。为了解决常规螺栓-螺母螺纹连接副易松脱的问题，近年来出现了一种拉铆钉连接新产品，拉铆钉由一个拉铆钉和可塑性套环组成，装配时通过挤压套环外圆使之产生塑形变形，因此这种新的连接形式具有不易松脱的特点，但由于拉铆钉头部和套环都是圆形，没有扳拧结构，同时拉铆钉杆与套环咬合部位为数个平行环形槽，导致拉铆连接副不能采用常规螺栓连接副的拧松方式拆卸，也不具备可重复使用的性能，因此限制了其在汽车产品上的应用。中国专利授权公告号为CN202926831U，授权公告日为2013年5月8日的技术公开了一种螺纹连接副的防松结构，它包括螺母、紧定螺钉、锁紧环、螺栓，所述锁紧环装入螺母中，用紧定螺钉将螺母和锁紧环连接，所述螺母与螺栓进行螺纹连接紧固，所述锁紧环嵌入螺栓尾部的凹槽中进行嵌紧防松，所述螺母一端设有螺纹，另一端设有光孔带止口，所述紧定螺钉的尾部设有一字槽。该技术虽然可以通过紧定螺钉压紧锁紧环防松，但其仍然具有以下缺陷：首先，该技术没有保证紧定螺钉不松脱的措施和结构，一旦紧定螺钉松脱，其防松效果也不存在了，因此，该技术防松性能较差；其次，该技术螺纹连接副的螺栓、螺母均为特制专用件，制造成本较高，同时连接副还增加了锁紧环、紧定螺钉，结构复杂，连接副成本较高，并且装配拧紧过程复杂，装配效率非常低。受其结构限制只能应用于较大螺纹规格的场合。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的防松性能差、结构复杂且成本高的缺陷与问题，提供一种防松性能好、结构简单且成本低的挤压装配螺母连接副。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种挤压装配螺母连接副，包括挤压装配螺母、外螺纹紧固件，所述挤压装配螺母包括螺母本体；所述螺母本体为圆柱体，螺母本体的中心设置有通孔，通孔的内表面为光滑面，通孔的直径大于外螺纹紧固件的外螺纹大径，螺母本体的一端设置有螺母法兰面。所述螺母法兰面的最小径向尺寸大于或等于螺母本体的外径尺寸。所述螺母法兰面的结构为四角形、六角形、十二角形、六角花形或扁形。所述外螺纹紧固件为螺栓、螺钉或螺柱。所述通孔的直径比外螺纹紧固件的外螺纹大径大0.05mm–0.15mm。所述挤压装配螺母的材质为低碳钢、合金钢、不锈钢或铝合金。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、由于本技术一种挤压装配螺母连接副中的连接副结构包括挤压装配螺母与外螺纹紧固件，结构简单，所述螺母本体的中心设置有通孔，通孔的内表面为光滑面，通孔的直径大于匹配外螺纹紧固件的外螺纹大径，当挤压装配螺母连接副装配时，挤压装配螺母被挤压整体变形，通孔的内表面与外螺纹紧固件的外螺纹牙型完全咬合，实现螺纹连接部位无间隙配合，可以极大的提高连接副的防松性能，同时，由于通孔的内表面为光滑面，并没有预制螺纹孔，制造成本低。因此，本技术防松性能好，结构简单、成本低。2、由于本技术一种挤压装配螺母连接副中的挤压装配螺母连接副在装配时，先将外螺纹紧固件依次穿入一号连接件、二号连接件的内孔中，再将挤压装配螺母套在外螺纹紧固件穿出的尾部上，然后在A、B两个方向上抵住螺母本体的外端面，在C方向上拉住外螺纹紧固件尾部，在圆周径向挤压螺母本体的外圆面使之产生整体塑性变形，使得通孔的内表面与外螺纹紧固件的外螺纹牙型完全咬合以形成内螺纹，不仅实现了螺纹连接部位无间隙配合，提高连接副的防松性能，而且整个过程只需要在挤压装配螺母一端就能完成全部装配操作，装配简单，节省人工成本。因此，本技术防松性能好、易于装配、成本低。3、由于本技术一种挤压装配螺母连接副中的螺母本体的一端设置有螺母法兰面，且螺母法兰面为四角形、六角形、十二角形、六角花形或扁形等可扳拧结构，当挤压装配螺母连接副装配完成后需要进行拆卸时，可以利用最常见的螺纹紧固件扳拧工具，通过扳拧外螺纹紧固件的头部和螺母法兰面进行拆卸，并且挤压装配螺母连接副拆卸后，在非常状态下还可以配装标准的螺母，具备很好的适用性，可以重复使用。因此，本技术易拆卸、可重复使用。附图说明图1是本技术的装配图。图2是本技术中挤压装配螺母的结构示意图。图3是本技术中挤压装配螺母的俯视图。图中：挤压装配螺母1、螺母本体11、通孔12、螺母法兰面13、外端面14、外螺纹紧固件2、头部21、尾部22、一号连接件3、一号右端面31、一号左端面32、二号连接件4、二号右端面41、二号左端面42。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图3，一种挤压装配螺母连接副，包括挤压装配螺母1、外螺纹紧固件2，所述挤压装配螺母1包括螺母本体11；所述螺母本体11为圆柱体，螺母本体11的中心设置有通孔12，通孔12的内表面为光滑面，通孔12的直径大于外螺纹紧固件2的外螺纹大径，螺母本体11的一端设置有螺母法兰面13。所述螺母法兰面13的最小径向尺寸大于或等于螺母本体11的外径尺寸。所述螺母法兰面13的结构为四角形、六角形、十二角形、六角花形或扁形。所述外螺纹紧固件2为螺栓、螺钉或螺柱。所述通孔12的直径比外螺纹紧固件2的外螺纹大径大0.05mm–0.15mm。所述挤压装配螺母1的材质为低碳钢、合金钢、不锈钢或铝合金。一种挤压装配螺母连接副的装配方法，所述装配方法依次包括以下步骤：先将外螺纹紧固件2依次穿入一号连接件3的内孔中、二号连接件4的内孔中，直至外螺纹紧固件2头部21的左端面与一号连接件3的一号右端面31贴合，一号连接件3的一号左端面32与二号连接件4的二号右端面41贴合，外螺纹紧固件2的尾部22穿出二号连接件4的二号左端面42，再将挤压装配螺母1套在外螺纹紧固件2的尾部22上，以至螺母法兰面13与二号左端面42贴合，然后在A、B两个方向上抵住与螺母法兰面13相对的螺母本体11的外端面14，并在C方向上拉住外螺纹紧固件2的尾部22，以至头部21的左端面与一号右端面31完全贴合，一号左端面32与二号右端面41完全贴合，二号左端面42与法兰面13完全贴合，同时，从圆周径向挤压螺母本体11的外圆面使之向内产生整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挤压装配螺母连接副，包括挤压装配螺母（1）、外螺纹紧固件（2），所述挤压装配螺母（1）包括螺母本体（11），其特征在于：所述螺母本体（11）为圆柱体，螺母本体（11）的中心设置有通孔（12），通孔（12）的内表面为光滑面，通孔（12）的直径大于外螺纹紧固件（2）的外螺纹大径，螺母本体（11）的一端设置有螺母法兰面（13）。

【技术特征摘要】
1.一种挤压装配螺母连接副，包括挤压装配螺母（1）、外螺纹紧固件（2），所述挤压装配螺母（1）包括螺母本体（11），其特征在于：
所述螺母本体（11）为圆柱体，螺母本体（11）的中心设置有通孔（12），通孔（12）的内表面为光滑面，通孔（12）的直径大于外螺纹紧固件（2）的外螺纹大径，螺母本体（11）的一端设置有螺母法兰面（13）。
2.根据权利要求1所述的一种挤压装配螺母连接副，其特征在于：所述螺母法兰面（13）的最小径向尺寸大于或等于螺母本体（11）的外径尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种挤压装...

【专利技术属性】
技术研发人员：严春雨，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42