汽车功放过压保护电路制造技术

一种汽车功放过压保护电路，其包括：脉宽调制集成模块，驱动电路模块，开关变压器，整流滤波电路模块；其中，脉宽调制集成模块的输入端耦接有一电平检测模块，所述电平检测模块包括电阻R1，电阻R2和二极管D2，其中，电阻R1和电阻R2组成串联电路，输入端连接于汽车电源，另一端接地；二极管D2的正极连接于电阻R1和电阻R2之间的节点，负极连接于脉宽调节集成模块，电阻R1和电阻R2组成分压电路，为脉宽调节集成模块提供检测电压，当检测到的电压超高时，控制输出断电，保护功放电路。本实用新型专利技术的汽车过压保护电路，所需材料成本低，采购方便，PCB设计方便，应用广泛，可靠性好和精度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及功放电路
，尤其涉及一种用于汽车功放的过压保护电路。
技术介绍
汽车供电系统通常分12V电压和24V电压两种类型，并且以12V电压的比较多见，部分车型比如大巴供电电压采用的是24V。随着车载音响的普及，越来越多汽车都会加装汽车功放。因为汽车供电分12V和24V两种电压，如果将12V的汽车功放误接在24V汽车上，对于汽车功放的损坏是必然的。现有的12V供电的汽车功放为降低成本，很多不带“过压保护”功能。即便有带“过压保护”的功能，常采用的方式有以下两种:第一种，电路中加入单独比较器电路连接“脉宽调制集成电路”方式。比较器负端设置成固定电压，比较器正端接功放的供电输入。当输入电压超过一定时，比较器输出高电平控制“脉宽调制集成电路”，实现过压保护。第二种，利用稳压管作为检测方式:“脉宽调制集成电路”内部带有两组比较器，其中一组比较器负端接5V电压，比较器通过稳压管接汽车功放供电输入，当输入电压超过稳压管设定值时，比较器输出高电平控制“脉宽调制集成电路”，实现过压保护。但是，上述两种方式都存在一定的缺陷:采用第一种:电路中加入单独比较器电路连接“脉宽调制集成电路”方式:需要在电路中额外增加比较器，比如LM393或者用运放来实现。所需要的元件比较多，增加了材料成本和PCB设计难度。采用第二种:利用稳压管作为检测方式:虽然材料成本低，PCB设计较容易，但稳压管稳压值跨度比较大，比如有常见的有15V的，大一点的有16V，再大就只有18V 了。如果要做到精确到16.1V实现“过压保护”就会出现没有相应的稳压管来做的现象。另外因为稳压管具有伏安特性，用稳压管串联作检测用的误差比较大，不同品牌之间误差也不同。因此采用这种方式不能做到精确控制，且误差较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车功放过压保护电路，其解决了目前汽车汽车功放电路，过压保护部分控制精度低，成本较高的技术问题。为达到上述目的，本技术所提出的技术方案为:本技术的一种汽车功放过压保护电路，其包括:脉宽调制集成模块，耦接于所述脉宽调制集成模块的驱动电路模块，耦接于所述驱动电路模块的开关变压器，耦接于所述开关变压器的输入端的整流滤波电路模块；其中，脉宽调制集成模块的输入端耦接有一电平检测模块，所述电平检测模块包括电阻R1，电阻R2和二极管D2，其中，电阻Rl和电阻R2组成串联电路，输入端连接于汽车电源，另一端接地；二极管D2的正极连接于电阻Rl和电阻R2之间的节点，负极连接于脉宽调节集成模块，电阻Rl和电阻R2组成分压电路，为脉宽调节集成模块提供检测电压，当检测到的电压超高时，控制输出断电，保护功放电路。其中，所述的脉宽调制集成模块包括脉宽调制集成芯片UPl和外围电路，其中，所述的脉宽调制集成芯片UPl的型号为:TL494。其中，所述的二极管D2为4148型。其中，所述的整流滤波模块包括高速整流模块和滤波模块。本技术的汽车过压保护电路，利用常规的元件实现了汽车功放“过压保护”功能，提高了过压保护的精准度，免去额外增加IC等元件来实现“过压保护”功能。所需材料成本低，采购方便，PCB设计方便，应用广泛，可靠性好和精度高。【附图说明】图1为本技术汽车功放过压保护电路的电路图。【具体实施方式】以下参考附图，对本技术予以进一步地详尽阐述。请参阅附图1，该汽车功放过压保护电路，其包括:脉宽调制集成模块11，耦接于脉宽调制集成模块11的驱动电路模块12，耦接于驱动电路模块12的开关变压器13，耦接于开关变压器13的输入端的整流滤波电路模块14。其中，脉宽调制集成模块11的输入端耦接有一电平检测模块15，电平检测模块15包括电阻R1，电阻R2和二极管D2，其中，电阻Rl和电阻R2组成串联电路，输入端连接于汽车电源，另一端接地；二极管D2的正极连接于电阻Rl和电阻R2之间的节点，负极连接于脉宽调节集成模块11，电阻Rl和电阻R2组成分压电路，为脉宽调节集成模块11提供检测电压，当检测到的电压超高时，脉宽调节集成模块停止工作，进入保护模式。进一步的，脉宽调制集成模块11包括脉宽调制集成芯片UPl和外围电路，其中，所述的脉宽调制集成芯片的型号为:TL494。电路由汽车功放上常用的“脉宽调制集成电路” TL494的IC和周边元件组成。TL494内部带有两组比较器，一组用于汽车功放过温保护:由TL494的引脚I脚和2脚组成。另一组比较器为TL494引脚16，引脚15。这组比较器用于汽车功放短路保护和过压保护。当比较器输出高电平时，TL494停止工作进入保护状态。比较器负端15脚接TL494的5V基准电压。该5V电压由TL494内部提供，具有电压稳定特点。比较器正端接检测电平。高于5V时便可以使IC进入保护。检测电平由R1，R2，二极管D2组成。Rl连接汽车功放电源输入端，用于检测汽车功放的输入电压。Rl和R2串联接地，组成电阻分压。该电阻Rl和R2阻值可以灵活搭配，可以根据所需要的电压进行调整。在对精度要求更高的场合可以使用五环精密电阻。二极管D2用于隔离短路保护电平用。因为二极管的正向压降是固定的，可以准确的将Rl和R2的分压值传递给比较器16脚。检测电路中因为没有电容延时，检测的电平可以及时传递给IC 16脚。16脚电位比15脚5V电压高时，TL494IC停止工作，供给功率放大部分的VCC和VEE的电压消失，实现“过压保护”。同时比较器3脚输出高电平驱动LED点亮，指示功放“保护”状态。本技术的汽车功放过压保护电路除了可以应用在输入电压为12V的线路上，同时可以用在输入电压为24V的线路上。在音响产品应用越来越广的今天。除了汽车装功放，有些特殊车型也会安装。比如高尔夫车，游览观光车。这些车型的电压比24V更高。只需要调整电阻Rl和R2阻值，即可实现过压保护。更具体的，所述的二极管D2为4148型。整流滤波模块包括高速整流模块和滤波丰旲块。上述内容，仅为本技术的较佳实施例，并非用于限制本技术的实施方案，本领域普通技术人员根据本技术的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本技术的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。【主权项】1.一种汽车功放过压保护电路，其包括:脉宽调制集成模块，耦接于所述脉宽调制集成模块的驱动电路模块，耦接于所述驱动电路模块的开关变压器，耦接于所述开关变压器的输入端的整流滤波电路模块；其特征在于，脉宽调制集成模块的输入端耦接有一电平检测模块，所述电平检测模块包括电阻R1，电阻R2和二极管D2，其中，电阻Rl和电阻R2组成串联电路，输入端连接于汽车电源，另一端接地；二极管D2的正极连接于电阻Rl和电阻R2之间的节点，负极连接于脉宽调节集成模块，电阻Rl和电阻R2组成分压电路，为脉宽调节集成模块提供检测电压，当检测到的电压超高时，控制输出断电，保护功放电路。2.如权利要求1所述的汽车功放过压保护电路，其特征在于，所述的脉宽调制集成模块包括脉宽调制集成芯片UPl和外围电路，其中，所述的脉宽调制集成芯片UPl的型号为:TL494。3.如权利要求1所述的汽车功放过压保护电路，其特征在于，所述的二极管D2为4148型。4.如权利要求1所述的汽车功放过压保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车功放过压保护电路，其包括：脉宽调制集成模块，耦接于所述脉宽调制集成模块的驱动电路模块，耦接于所述驱动电路模块的开关变压器，耦接于所述开关变压器的输入端的整流滤波电路模块；其特征在于，脉宽调制集成模块的输入端耦接有一电平检测模块，所述电平检测模块包括电阻R1，电阻R2和二极管D2，其中，电阻R1和电阻R2组成串联电路，输入端连接于汽车电源，另一端接地；二极管D2的正极连接于电阻R1和电阻R2之间的节点，负极连接于脉宽调节集成模块，电阻R1和电阻R2组成分压电路，为脉宽调节集成模块提供检测电压，当检测到的电压超高时，控制输出断电，保护功放电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国才，顾立虎，赖国燕，
申请(专利权)人：深圳市雅迪威电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44