电动车电池组串并联PCB板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车电池组串并联PCB板，包括铜基板及压合于所述铜基板正、反两面的PP板，所述PP板的外侧均设有附铜层；所述铜基板正面一侧的附铜层上设有用于连接单体电池以形成串并/联关系的导电蚀刻线路及与所述导电蚀刻线路连接的多个电池连接点；所述铜基板反面一侧的附铜层上设有多个与各单体电池一一对应的保险丝；所述附铜层的外侧由绿油层隔断。本实用新型专利技术公开的电动车电池组串并联PCB板具有集成性能稳定可靠、导电性好、绝缘耐高温性好、安全使用寿命长的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力电池组PCB板
，具体涉及一种电动车电池组串并联PCB 板。
技术介绍
汽车日渐成为人们日常的普通生活用品，随之而来的能耗和污染问题已经成为摆在全球各国以及各汽车制造厂商面前的重大挑战，开发节能环保的新能源汽车是未来汽车工业的发展方向。在诸多种类的新能源汽车的竞争中，纯电动汽车、混合动力车逐渐脱颖而出。作为纯电动车、混合动力车，电池组为必不可少的关键部件，如何将单体电池电池组装在一起形成一种安全、稳定的动力源日益成为人们迫切关注的问题，在现有技术中，单体电池通常通过PCB板实现串/并联，以达到增加电池电压或容量的目的，然而，现有技术中的PCB采用的是铝基板铆接，稳定性差，导电性差，绝缘耐温性差，使用寿命短。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术公开了一种电动车电池组串并联PCB板，其具有集成性能稳定可靠、导电性好、绝缘耐高温性好、安全使用寿命长的优点。本技术的技术方案如下:一种电动车电池组串并联PCB板，包括铜基板及压合于所述铜基板正、反两面的PP板，所述PP板的外侧均设有附铜层；所述铜基板正面一侧的附铜层上设有用于连接单体电池以形成串并/联关系的导电蚀刻线路及与所述导电蚀刻线路连接的多个电池连接点；所述铜基板反面一侧的附铜层上设有多个与各单体电池一一对应的保险丝；所述附铜层的外侧由绿油层隔断。作为优选，所述多个电池连接点在所述电动车电池组串并联PCB板上成矩阵排列。作为优选，所述多个电池连接点之间分布有多个冷却通风孔。作为优选，所述电动车电池组串并联PCB板的外侧设有电压采样点和温度采样点，所述电压采样点与用于采集单体电池端电压的电压采样器连接，所述温度采样点与设于电动车电池组串并联PCB板内的温度传感器连接。本技术公开了一种电动车电池组串并联PCB板中，多个单体电池连接点结合相应的导电蚀刻线路，构成串联或并联关系的电池组，以达到增加电池电压或容量的目的；通过采用铜基板使其具有集成性能稳定可靠、导电性好、绝缘耐高温性好、安全使用寿命长的优点；各个单体电池都有短路保护功能，使用安全可靠。【附图说明】图1为本技术在一实施例中的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细阐述。如图1所示，本技术公开的电动车电池组串并联PCB板，包括铜基板2及压合于所述铜基板2正、反两面的PP板1，所述PP板I的外侧均设有附铜层；所述铜基板2正面一侧的附铜层上设有用于连接单体电池以形成串并/联关系的导电蚀刻线路及与所述导电蚀刻线路连接的多个电池连接点3，各单体电池通过电池连接点3接入线路；所述铜基板3反面一侧的附铜层上设有多个与各单体电池一一对应的保险丝5，当电池模组出现短路时，保险丝5会立即熔断，起到保护作用；所述附铜层的外侧由绿油层隔断；在一优选实施例中，所述多个电池连接点在所述电动车电池组串并联PCB板上成矩阵排列，使其排列整齐，便于实现规整的线路布置；所述多个电池连接点之间分布有多个冷却通风孔，便于实现通风散热，提高电池组的耐热性，使使用更加安全可靠；在另一优选实施例中，所述电动车电池组串并联PCB板的外侧设有电压采样点3和温度采样点，所述电压采样点3与用于采集单体电池端电压的电压采样器连接，通过电压采样，便于对单体电池的一致性进行修复，提高电池组的可用容量；所述温度采样点与设于电动车电池组串并联PCB板内的温度传感器连接，便于实现温度监测，使电池组工作于安全温度范围内。本技术公开了一种电动车电池组串并联PCB板中，多个单体电池连接点结合相应的导电蚀刻线路，构成串联或并联关系的电池组，以达到增加电池电压或容量的目的；通过采用铜基板使其具有集成性能稳定可靠、导电性好、绝缘耐高温性好、安全使用寿命长的优点；各个单体电池都有短路保护功能，使用安全可靠。以上所述的本专利技术实施方式，并不构成对本专利技术保护范围的限定。任何在本专利技术的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的权利要求保护范围之内。【主权项】1.一种电动车电池组串并联PCB板，其特征在于:包括铜基板及压合于所述铜基板正、反两面的PP板，所述PP板的外侧均设有附铜层；所述铜基板正面一侧的附铜层上设有用于连接单体电池以形成串并/联关系的导电蚀刻线路及与所述导电蚀刻线路连接的多个电池连接点；所述铜基板反面一侧的附铜层上设有多个与各单体电池一一对应的保险丝；所述附铜层的外侧由绿油层隔断。2.如权利要求1所述的电动车电池组串并联PCB板，其特征在于:所述多个电池连接点在所述电动车电池组串并联PCB板上成矩阵排列。3.如权利要求1或2所述的电动车电池组串并联PCB板，其特征在于:所述多个电池连接点之间分布有多个冷却通风孔。4.如权利要求1所述的电动车电池组串并联PCB板，其特征在于:所述电动车电池组串并联PCB板的外侧设有电压采样点和温度采样点，所述电压采样点与用于采集单体电池端电压的电压采样器连接，所述温度采样点与设于电动车电池组串并联PCB板内的温度传感器连接。【专利摘要】本技术公开了一种电动车电池组串并联PCB板，包括铜基板及压合于所述铜基板正、反两面的PP板，所述PP板的外侧均设有附铜层；所述铜基板正面一侧的附铜层上设有用于连接单体电池以形成串并/联关系的导电蚀刻线路及与所述导电蚀刻线路连接的多个电池连接点；所述铜基板反面一侧的附铜层上设有多个与各单体电池一一对应的保险丝；所述附铜层的外侧由绿油层隔断。本技术公开的电动车电池组串并联PCB板具有集成性能稳定可靠、导电性好、绝缘耐高温性好、安全使用寿命长的优点。【IPC分类】H05K1/02【公开号】CN204669720【申请号】CN201520371731【专利技术人】齐东才, 朱红锋, 蒲小勇 【申请人】深圳市品川能源电气有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年6月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车电池组串并联PCB板，其特征在于：包括铜基板及压合于所述铜基板正、反两面的PP板，所述PP板的外侧均设有附铜层；所述铜基板正面一侧的附铜层上设有用于连接单体电池以形成串并/联关系的导电蚀刻线路及与所述导电蚀刻线路连接的多个电池连接点；所述铜基板反面一侧的附铜层上设有多个与各单体电池一一对应的保险丝；所述附铜层的外侧由绿油层隔断。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：齐东才，朱红锋，蒲小勇，
申请(专利权)人：深圳市品川能源电气有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44