电动车控制器大灯保护模块外壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车控制器大灯保护模块外壳，该外壳包括上外壳和下外壳，所述上外壳和下外壳的内壁上均设有若干用于安装保护电路的卡槽，所述上外壳和下外壳两端均设有供线路出线的出线孔。本实用新型专利技术结构简单，制作方便，完全不占据控制器本身的资源，使系统更加稳定，维修和替换也更加方便且无需多加其他散热装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保护模块外壳，具体地说是控制器大灯保护模块外壳。
技术介绍
伴随着科技文化的进步，人们越来越注重生活的品质，对于电动自行车这种节能环保的代步工具的需求量日益加大。市场上各种功率级别的控制器层出不穷，可以满足各个层段人群的需要。对于小功率的控制器，它的体积往往很小，这就意味着我们往往不能将多余的模块放到控制器当中，一方面是由于功率体积的限制，另一面也不利于控制器工作的散热，影响了控制器工作的效率，对于控制器的结构来说，设计出一款外挂的、小体积、高性能的保护模块迫在眉睫。
技术实现思路
专利技术目的:为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种使用方便、体积小巧且安全性好的电动车控制器大灯保护模块外壳。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为一种电动车控制器大灯保护模块外壳，包括上外壳和下外壳，所述上外壳和下外壳的内壁上均设有若干用于安装保护电路的卡槽，所述上外壳和下外壳两端均设有供线路出线的出线孔。所述上外壳和下外壳通过卡扣连接安装。所述出线孔中的出线为防水线。所述上外壳和下外壳闭合安装后在其中灌入防水胶固定。有益效果:本技术结构简单，制作方便，完全不占据控制器本身的资源，使系统更加稳定，维修和替换也更加方便且无需多加其他散热装置。【附图说明】图1为大灯控制器电路模块图；图2为本技术结构示意图；图3为本技术侧视图；图4为保护电路电路图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如图1所示，电动车一般配备36V或者6V的大灯，对于36V的大灯，其内部自带降压电路。控制器只需要对其提供一定的电压和电流使其工作即可。对于6V的大灯，控制器首先需要经过一个DC-DC的降压模块之后再给大灯供电。通常情况下，控制器都能满足要求。传统的大灯模块，我们用热缩管套住，并用热风枪将其吹成一个闭合的模块，然后再放到控制器内部，节省了空间。但是我们必须要考虑一些潜在的危险，随着时间的推移，工作环境也会变得恶劣，由于控制器工作时，内部的温度是非常高，线路老化的问题也日益凸显。当我们考虑一种最坏的结果，也就是大灯的电源和地线短路的时候，我们必须有足够的时间去关断控制器的大灯开关，避免器件的损坏，延长模块的工作寿命。图中的保护电路相当于一个开关。本技术为电动车控制器大灯保护模块外壳，如图2-3所示，包括上外壳I和下外壳2，上外壳I和下外壳2的内壁上均设有若干用于安装保护电路的卡槽3，上外壳I和下外壳2两端均设有供线路出线的出线孔4。上外壳I和下外壳2通过卡扣连接安装。出线孔4中的出线为防水线。上外壳I和下外壳I闭合安装后在其中灌入防水胶固定。上外壳I和下外壳2均由FR4板材制成。将开关保护电路模块放置于此外壳当中，灌入少许防水胶并将其固定，完全不占据控制器本身的资源。两端使用防水线出线，增加了系统的稳定性。保护电路模块采用的是普通的FR4板材，电路工作的时候，开关处于饱和状态，对于一个输出IA的控制开关，其产生的损耗大概为0.3瓦，属于器件能承受的范围，所以对于此外壳无需多加其他散热装置。开关保护电路如图4所示，所有原件封装均采用贴片形式，N型三极管采用SOT-23封装，P型三极管采用SOT-89封装，输出电流可达到I安培，二极管采用高频特性好的肖特基二极管，能够迅速的进行切换。当TB有信号时，输出电压3.3V，此时8050导通，2SA1013的基极电压被拉到0V，1013导通输出36V，大灯工作。当输出短路时，此时二极管Dl导通，TB被钳位到0.7V，经过电阻分压后，三极管8050无法导通，即2SA1013无法工作。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出:对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种电动车控制器大灯保护模块外壳，其特征在于:包括上外壳(I)和下外壳(2)，所述上外壳(I)和下外壳(2)的内壁上均设有若干用于安装保护电路的卡槽(3)，所述上外壳(I)和下外壳(2)两端均设有供线路出线的出线孔(4)。2.根据权利要求1所述一种电动车控制器大灯保护模块外壳，其特征在于:所述上外壳(I)和下外壳(I)通过卡扣连接安装。3.根据权利要求1所述一种电动车控制器大灯保护模块外壳，其特征在于:所述出线孔(4)中的出线为防水线。4.根据权利要求1所述一种电动车控制器大灯保护模块外壳，其特征在于:所述上外壳⑴和下外壳⑵闭合安装后在其中灌入防水胶固定。【专利摘要】本技术公开了一种电动车控制器大灯保护模块外壳，该外壳包括上外壳和下外壳，所述上外壳和下外壳的内壁上均设有若干用于安装保护电路的卡槽，所述上外壳和下外壳两端均设有供线路出线的出线孔。本技术结构简单，制作方便，完全不占据控制器本身的资源，使系统更加稳定，维修和替换也更加方便且无需多加其他散热装置。【IPC分类】H05K5/06【公开号】CN204669778【申请号】CN201520369926【专利技术人】李有凯, 刘宁鸿 【申请人】南京市溧水县电子研究所有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年6月1日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器大灯保护模块外壳，其特征在于：包括上外壳(1)和下外壳(2)，所述上外壳(1)和下外壳(2)的内壁上均设有若干用于安装保护电路的卡槽(3)，所述上外壳(1)和下外壳(2)两端均设有供线路出线的出线孔(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李有凯，刘宁鸿，
申请(专利权)人：南京市溧水县电子研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32