本发明专利技术涉及摩托车。本发明专利技术的课题在于,在跨越部设有油箱盖的摩托车中，提供能实现油箱盖及周边部的成本降低、且当打开油箱盖时能提高设在油箱盖下方的供油盘的外观性的技术。摩托车(10)包括设在座席(15)前方的跨越空间(46)，形成在该跨越空间(46)的中央罩(45)，以及开闭自如地安装在该中央罩(45)的油箱盖(97)；中央罩(45)的车宽度方向中央部设有朝下方凹的凹部(99)，油箱盖(97)收纳在凹部(99)关闭。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及在乘员跨坐的座席的前方设有油箱盖(fuel lid)的摩托车的改良。
技术介绍
在乘员跨坐的座席的前方，为了乘降时使得脚容易通过，设有跨越部，在该跨越部，设有覆盖油箱的供油口的油箱盖，这种型式的摩托车为人们所公知(例如，参照专利文献 I 的图 8、12、13)。如专利文献I的图13所示，在跨越部，设有构成外装部件的中央罩(24)(带括号的数字表示专利文献I记载的符号，以下皆相同)，在该中央罩(24)形成凹部(24a)，用密闭型盖(237)塞住的油箱的供油口(234)配置在该凹部(24a)，在该供油口(234)的上方，配置与中央罩(24)呈同一面的油箱盖(23)。在专利文献I的技术中，由于配置油箱盖(23)与中央罩(24)呈同一面，因此，需要在所设定的公差内精度良好地成形中央罩(24)和油箱盖(23)。由于需要在所设定的公差内精度良好地成形，因此，存在引起车辆成本上升的可能性。又，凹部(24a)配置在油箱盖(23)的内侧，在凹部(24a)的下方配置盘(251)，使得与该凹部(24a)抵接。盘(251)有时因从供油口(234)洒落的燃料或雨水而沾湿，尘埃等异物易附着到该沾湿的盘(251)。当关闭油箱盖(23)时，看不见附着有异物的盘(251)，但当打开油箱盖(23)时，看得见附着在盘(251)上面的异物引起的污脏，因此，外观性降低。在跨越部设有油箱盖的摩托车中，期望以下技术:能实现油箱盖及周边部的成本降低，且当打开油箱盖时，能提高供油盘的外观性。【专利文献I】日本特开2002-284070号公报
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述情况而提出来的，其课题在于，在跨越部设有油箱盖的摩托车中，提供能实现油箱盖及周边部的成本降低、且当打开油箱盖时能提高设在油箱盖下方的供油盘的外观性的技术。为了解决上述课题，本专利技术技术方案I涉及的专利技术为一种摩托车，包括:前管，设在车体框架的前部；把手，由该前管支持，乘员进行转向；座席，由车体框架支持，乘员乘坐其上；左右的侧车身罩，设在该座席的下方，覆盖车体的侧方；跨越空间，设在座席和把手之间，乘员乘降时跨越；中央罩，形成在该跨越空间，架设在左右的侧车身罩之间；以及油箱盖，被该中央罩围住，开闭自如地安装在该中央罩；上述摩托车的特征在于:中央罩的车宽度方向中央部设有朝下方凹的凹部；油箱盖收纳在凹部，成为关闭状态。技术方案2涉及的专利技术的特征在于:在左右的侧车身罩的车辆前方，设有覆盖车体的内面板，以便形成跨越空间；内面板向着中央罩朝下方延伸，与凹部的外缘连结。技术方案3涉及的专利技术的特征在于:在中央罩设有由油箱盖覆盖的开口；在油箱盖的下方，设有油箱，在油箱的上面，设有供油口 ；在油箱的上面，设有供油盘，以便覆盖该供油口的周围；将剩余燃料向车辆外部排出的排放管与供油盘连接；在形成于中央罩的凹部，形成将液体导向到供油盘的液体导向肋。技术方案4涉及的专利技术的特征在于:在供油盘，设有朝上方突出、划分露出部和储存部的划分用肋。技术方案5涉及的专利技术的特征在于:供油盘的最下点设在储存部，且与开口相比，设在车辆后方。下面说明本专利技术的效果:在技术方案I涉及的专利技术中，油箱盖设为收纳在形成于中央罩的凹部。假如油箱盖配置在跨越空间场合，在油箱盖配置为与中央罩的上面同一面场合，需要将中央罩和油箱盖的尺寸公差抑制在所设定的公差内。为了抑制在所设定的公差内，需要提高中央罩和油箱盖的成形精度。关于这点，在本专利技术中，油箱盖设为收纳在形成于中央罩的凹部，因此，与将油箱盖配置为与中央罩的上面同一面的结构相比，能增大油箱盖的高度方向的尺寸公差。由于能增大尺寸公差，能以低成本制造油箱盖。又，中央罩的车宽度方向中央部设有朝下方凹的凹部，因此，能将跨越部的形状设为具有特征的独特外观形状。在技术方案2涉及的专利技术中，在左右的侧车身罩的车辆前方，形成跨越空间，设有向着中央罩朝下方延伸、与凹部的外缘连结的内面板。即，内面板与凹部的外缘连结，因此，与不使得内面板与凹部的外缘连结的结构相比，能强调形成在跨越空间的中央部的凹部的形状。结果，能将摩托车用的跨越部周边的形状设为更具有特征的独特的外观形状。在技术方案3涉及的专利技术中，在形成于中央罩的凹部，形成将液体导向到供油盘的液体导向肋。积存在中央罩的凹部的雨水等液体通过该液体导向肋导向到供油盘。不仅流到供油盘的剩余燃料，而且积存在中央罩的凹部的雨水等液体也经由供油盘向车辆外部排出。因此，附着在供油盘的尘埃以及积存的剩余燃料容易有效地向车辆外排出。因此，当打开油箱盖时，供油盘的污脏难以显眼，能提高供油盘的外观性。在技术方案4涉及的专利技术中，在供油盘，设有朝上方突出的肋。通过用该肋将开口附近划分为露出部和储存部，能设为从外部难以看到储存部的结构。当打开油箱盖时，难以看到储存部，因此，仅仅露出供油盘的露出部，因此，能使得供油盘的污脏难以显眼。结果，能提高供油盘的外观性。在技术方案5涉及的专利技术中，供油盘的最下点设在储存部，与开口相比，在车辆后方。供油盘的最下点设在开口的后方，因此，能使得积存在供油盘的液体集中到不面对开口的位置。当打开油箱盖时，能使得供油盘的污脏难以显眼。结果，能进一步提高供油盘的外观性。【附图说明】图1是本专利技术涉及的摩托车的左侧面图。图2是说明挡风罩支持部的结构的左侧面图。图3是图1的箭头3向视图。图4是图3的4-4线截面图。图5是图3的5-5线截面图。图6(a)?(C)是挡风罩位于滑动上限位置时的作用说明图。图7(a)?(C)是挡风罩位于滑动下限位置时的作用说明图。图8(a)?(b)是说明挡风罩高度能调整的作用说明图。图9是说明遮阳板开口的车辆前部的立体图。图10是图1的箭头10向视图。图11(a)?(b)是变形例涉及的挡风罩支持机构及作用说明图。图12是图1的箭头12向视图。图13是油箱盖及周边部的立体图。图14是从图12卸下油箱盖及座席的图。图15是图12的15-15线截面图。图16是图12的16-16线截面图。图17是图15的17-17线截面图。图18是图15的18-18线截面图。图19是供油盘的车辆平面图。图20是供油盘的车辆左侧面图。图21是本专利技术涉及的摩托车后部的左侧面图。图22是图21的22-22线截面图。图23是图22的23部放大图。图24是图21的24-24线截面图。图25是图24的25部放大图。图26是收纳箱的分解立体图。图27是说明挡泥用的肋的收纳箱的侧部截面图。图28是分离板能装卸的收纳箱的平面图。图中符号意义如下:10 —摩托车11 一车体框架15 一座席21 一前管31 一把手33 —油箱42 —内面板43L、43R —左右侧车身罩45 —中央罩46 —跨越空间97—油箱盖98—液体导向肋98a—切口99 一凹部100—开口101—供油口102 一供油盘102b 一供油盘的最下点124 — 导向部130 —排放管133 —露出部134 一储存部135 一孔部136 一划分用肋部【具体实施方式】下面，详细说明本专利技术的实施形态。在附图及实施例中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”分别表示从乘摩托车的驾驶者所看到的方向。参照【附图说明】本专利技术的实施例。如图1所示，摩托车10包括车体框架11，转向自如地支持在该车体框架11的前部、包含本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车，包括：前管(21)，设在车体框架(11)的前部；把手(31)，由该前管(21)支持，乘员进行转向；座席(15)，由上述车体框架(11)支持，乘员乘坐其上；左右的侧车身罩(43L、43R)，设在该座席(15)的下方，覆盖车体的侧方；跨越空间(46)，设在上述座席(15)和上述把手(31)之间，乘员乘降时跨越；中央罩(45)，形成在该跨越空间(46)，架设在上述左右的侧车身罩(43L、43R)之间；以及油箱盖(97)，被该中央罩(45)围住，开闭自如地安装在该中央罩(45)；上述摩托车的特征在于:上述中央罩(45)的车宽度方向中央部设有朝下方凹的凹部(99)；上述油箱盖(97)收纳在上述凹部(99)，成为关闭状态。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：堀内哲，铃木和启，三浦利夫，鬼头玄一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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