三角翼飞行器制造技术

一种三角翼飞行器，包含有一主支撑架，座架以及发动机构成，其特征在于该座架上设有三个座位。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器，尤指一种可三人同乘的动力三角翼飞行器。动力三角翼属于悬挂式滑翔飞行器，如附图说明图1所示的双人乘坐的动力三角翼飞行器的基本结构，其主支撑架1为三角形，其垂直的平面上设有一座架2，在该座架2上设有纵向排列的座位，在主支撑架1后部装设有发动机3，支撑架1的下部设有油箱，整个飞行器的重心比较低。在飞行时可有两名乘客乘坐，此时，可如图2所示整机的重心平衡位置0基本上位于后座。而这种座位的设置方式确定了飞生器的重心平衡位置，而使得飞行器结构较紧凑，不能承载3人飞行，在使用时单机飞行架次的效率较低。双人的飞行器虽然可以实现在飞行活动中的分工合作，但是由于基本的布局设计上的限制。乘员乘坐空间狭窄，无法携带足够的装备用于空中作业。另外，高空飞行作为一项娱乐项目，在飞行时一般由一名飞行员携带一名乘客飞行，但是，作为游客与飞行员为陌生人，就造成交流上的障碍并且使该娱乐项目的娱乐性大打折扣。在野外高空作业时，没有固定的飞行场地，由于设备的设计上的限制，飞行员无法作业，只能专心操纵飞行器，成员操作设备，设备复杂时，单人难以顺利操作，比如在空中更换拍摄胶卷，航拍同时监控航拍设备的运转情况等，都给成员的工作增加了难度。本技术的目的之二是为了提高单机飞行架次的效率及其飞行稳定性。本技术的目的是这样实现的，一种三角翼飞行器，包含有一主支撑架，座架以及发动机构成，该座架上设有三个座位。所述的三个座位可纵向排列。所述的三个座位可一个在前，另外两个座位对称于支撑架的横杆设置。所述的主支撑架可为四边形。所述的主支撑架的后立杆由两段构成，其下段与上段成角度连接，以构成一个四边形的主支撑架，发动机设置于后立杆下段的后部。所述的主支撑架的后立杆可与底部横杆垂直设置。所述的主支撑架可为三角形。所述的座架可为T形。本技术所达成的效果是显著的，本技术不改变原有的飞行性能的基础上，对动力三角翼飞行器的结构做了改动，延长机身底部横杆的长度，改变原来的机身立杆外形结构，解决了超轻飞行器无法承载3人飞行的问题，实现了三人同时乘坐的动力三角翼的飞行，提高了飞行效率，节约了人力，物力资源。使改进后的动力三角翼的乘坐空间增大，而飞行器的重心位置不变，从而保证了原有的飞行性能，保证了飞行安全。本技术可使三名乘客顺利乘坐，无拥挤和空间狭窄的问题，改变整机重心平衡位置，使动力三角翼能单人飞行，又能双人和三人飞行，提高单机飞行架次的效率。动力三角翼为悬挂式滑翔飞行器，其重心较低，增加一名乘员，可提高空中飞行的稳定品质，飞行的稳定性进一步提高。本技术的纵向三座动力三角翼的结构，未增加任何额外风阻，发挥最大的飞行效率。在同等发动机功率功率工作情况下，实现3人同时起飞。除飞行重量增大以外，其他一切阻力没有任何改变，提高了飞行性能，减少了对三角翼飞行器发动机机体结构的损耗。本技术的横向三座动力三角翼的结构，前方设一飞行座位，设有两后座，在空中飞行时，虽然此种结构风阻有所增加，速度较慢，但是前方视野开阔，保持原有的飞行特性，更加稳定，便于空中摄像和观光飞行，适于休闲、娱乐。图2为现有的三角翼飞行器的结构简图。图3为本技术实施例1的结构示意图。图4为本技术实施例1的结构简图。图5为本技术实施例2的结构示意图。如图4所示为本技术的受力结构示意图，本技术的主支撑架1下端的横杆11的长度相对于已有的飞行器的主支撑架的横杆，由于后立杆12的两段式连接的结构，使本技术的重心平衡位置0落于使其整机的重心落于座架2上的第二个座位上，该主支撑架1的后立杆12可与底部横杆11垂直设置。本技术在飞行时，使用同等发动机功率功率工作情况下，如图3所示的飞行器可以实现3人同时起飞，增大了飞行重量，使空中飞行的稳定的品质提高，提高了飞行性能，减少了对三角翼飞行器发动机机体结构的损耗。本技术在作为一种休闲娱乐设施时，可由一名飞行员载两名乘客飞行，避免了乘客与飞行员之间无法交流的问题；本技术作为一种航拍，空中作业使用时，可有效的分配工作任务，克服单人、双人飞行时，由于设备复杂造成的困难，提高空中作业的效率以及质量；一般在野外飞行时，没有固定的飞行场地，飞行员只能飞行而无法作业，使用本技术可两人同时空中作业，减少了起降次数，起到保护机身的作用。另外，本技术这种纵向排列座位的结构设计，使机身内部结构紧凑，空间的应用趋于合理化，即可单人飞行，又可双人飞行，提高了单机飞行架次的效率。如两人飞行时，第三个人的空间可安装其他设备，无须重复起降，减少对机身的损耗。实施例2如图5所示，本技术座架2上所设的三个座位可一个在前，另外两个座位对称于主支撑架1的横杆设置，由于此结构的设计增加了风阻，使飞行的速度减慢，但是由于其基本结构与实施例1相一致，不影响其飞行特性。本实施例中，后座两座位对称于支撑架1下部的横杆的对称设置，使整机的重心平衡位置落于两横向排列的座位之间，使飞行器更具稳定性。本实施例中，主支撑架1可为一个三角形，发动机3设置于后杆下部的后部，该主支撑架的后立杆可与底部横杆垂直设置。这种三角形的支撑结构，增大了机体内部的使用空间及其稳固性，平衡了整机的重心位置。在本实施例中座架2可为T形，使本技术的座位排列更加合理。本实施例在应用于休闲娱乐时，由于两座位的横向排列，使前方的视野开阔，便于空中摄影和观光飞行，乘客对飞行的感觉更好，可以实现空中婚礼以及其他的双人项目；后座的两位置上的乘客可以在空中协调，减少飞行器的起落次数。本实施例的基本结构以及工作原理与实施例1相同，在此不再赘述。权利要求1.一种三角翼飞行器，包含有一主支撑架，座架以及发动机构成，其特征在于该座架上设有三个座位。2.如权利要求1所述的三角翼飞行器，其特征在于所述的三个座位可纵向排列。3.如权利要求1所述的三角翼飞行器，其特征在于所述的三个座位可一个在前，另外两个座位对称于支撑架的横杆设置。4.如权利要求1或2所述的三角翼飞行器，其特征在于所述的主支撑架可为四边形。5.如权利要求4所述的三角翼飞行器，其特征在于所述的主支撑架的后立杆由两段构成，其下段与上段成角度连接，以构成一个四边形的主支撑架，发动机设置于后立杆下段的后部。6.如权利要求4所述的三角翼飞行器，其特征在于所述的主支撑架的后立杆可与底部横杆垂直设置。7.如权利要求3所述的三角翼飞行器，其特征在于所述的主支撑架可为三角形。8.如权利要求7所述的三角翼飞行器，其特征在于所述的座架可为T形。专利摘要一种三角翼飞行器，包含有一主支撑架，座架以及发动机构成，该座架上设有三个座位，可同时承载3名乘客的飞行。本技术提高了单机飞行架次的效率及其飞行稳定性，保证了飞行安全，提高了飞行效率，节约了人力，物力资源。本技术可广泛的被应用于飞行训练、娱乐、旅游、野外作业以及航拍等行业。文档编号B64C31/032GK2551571SQ02237088公开日2003年5月21日 申请日期2002年6月13日 优先权日2002年6月13日专利技术者张长义 申请人:张长义本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张长义，
申请(专利权)人：张长义，
类型：实用新型
国别省市：