公开了一种保护装置，其具有能够在紧凑地放置的堆放位置与至少一个至少部分地被面状地拉出的功能位置之间运动的、柔性的平幅结构（3），该平幅结构在其沿着拉出方向前面的端部区域中设有形状稳定的拉出异形件（4），所述拉出异形件在对置的端面上具有望远镜似地以能够有限制地移动的方式在所述拉出异形件（4）中得到支承的保持异形件区段（5），所述保持异形件区段沿着所述拉出异形件（4）的纵向方向向外通过弹簧装置（13、14）受到负荷加载。按照本发明专利技术，每个保持异形件区段（5）配设有第二弹簧装置（13、14），所述第二弹簧装置反向于所述第一弹簧装置（13、14）作用到所述保持异形件区段（5）上，并且所述保持异形件区段（5）在未经受负荷的静止位置中在所述拉出异形件（4）上被保持在中间位置中，所述保持异形件区段（5）能够沿着相反的纵向方向相对于所述拉出异形件（4）向里或者向外从所述中间位置中移出来。所述保护装置用在客车中。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的舱段(Raumabschnitt)的保护装置，该保护装置具有能够在紧凑地放置的堆放位置与至少一个至少部分地被面状地拉出的功能位置之间运动的、柔性的平幅结构(FI jichengeb i I de )，该平幅结构在其沿着拉出方向前面的端部区域中设有形状稳定的拉出异形件，该拉出异形件在对置的端面上具有望远镜似地以能够受限地移动的方式在所述拉出异形件中得到支承的保持异形件区段，所述保持异形件区段(Halteprofilabschnitte)沿着拉出异形件的纵向方向向外通过弹簧装置受到负荷加载。
技术介绍
作为本专利技术意义上的保护装置，设置了用于将货舱与乘客舱分开的约束装置(RUckhaltevorrichtung)、用于大致水平地将向上敞开的货舱覆盖的货舱盖板、用于后窗玻璃、侧窗玻璃或者透明的顶棚区域的遮荫装置或者剩余行李箱盖板(Restkofferraumabdeckungen)，所述剩余行李箱盖板用于将剩余行李箱相对于用于能够在行李箱中下沉的、能够运动的顶棚区域的车篷接纳室隔开，所述顶棚区域优选构造为车篷或者由形状稳定的、但是以能够相对于彼此枢转运动的方式得到支承的顶棚件构成的可翻式顶棚的形式。一种构造为大致能够垂直地在货舱与乘客舱之间展开的约束装置的形式的保护装置从DE 43 36 680 Al中得到公开。所熟知的约束装置具有以能够在被卷绕在卷轴上的静止位置与被展开的保护位置之间运动的方式得到支承的、柔性的隔离网。所述隔离网在其沿着拉出方向前面的端部区域上设有形状稳定的拉出异形件，该拉出异形件在其对置的端面上相应地设有空心异形件区域，保持异形件区段望远镜似地以能够移动的方式在所述空心异形件区域中得到了支承，所述保持异形件区段在其处于外面的端部区域中设有蘑菇头状的挂钩。所述在拉出异形件的每个端面上的保持异形件区段望远镜似地以能够受限地移动的方式在所述拉出异形件的空心异形件区域中得到了支承，并且通过压力弹簧朝其外部的终点位置的方向受到了弹簧力加载。因此，要克服所述压力弹簧的弹簧力将每个保持异形件区段向里挤压。设置了保持异形件区段相对于拉出异形件的可活动性，用于能够在将所述保持异形件区段挂入到所述拉出异形件的顶棚侧的支架中时进行公差补偿。此外，通过所述压力弹簧来保证，所述保持异形件区段在被挂入的状态中通过所述压力弹簧来预紧，从而降低了嘎嘎响声。DE 199 40 602 Al公开了一种能够大致水平地拉出的货舱盖板，该货舱盖板设有构造为防水布的形式的、柔性的平幅结构。所述防水布在其沿着拉出方向前面的端部区域上具有形状稳定的拉出异形件，该拉出异形件在其对置的端部区域上设有望远镜似地能够运动的保持异形件区段，所述保持异形件区段包括蘑菇头状的悬挂销(Einhhgebolzen)。这些保持异形件区段以相同的方式沿着纵向方向向外分别通过压力弹簧受到了弹簧力加载。
技术实现思路
本专利技术的任务是，提供一种开篇所提到的类型的保护装置，该保护装置具有相对于现有技术进一步得到改进的使用可能性。该任务通过以下方式得以解决:每个保持异形件区段都配设有第二弹簧装置，所述第二弹簧装置反向于所述第一弹簧装置作用到所述保持异形件区段上，并且所述保持异形件区段在未经受负荷的静止位置中在所述拉出异形件上被保持在中间位置中，所述保持异形件区段能够沿着相反的纵向方向从所述中间位置中相对于所述拉出异形件向里或者向外移动。由此可以将所述拉出异形件与不同的车辆侧的支架连接起来，所述支架彼此间具有不同的间距。通过按本专利技术的解决方案，保证了一种起双重作用的公差补偿方案，方法是:所述保持异形件区段不仅可以向里而且可以向外从所述静止位置中移出来。沿着两个纵向方向保证了相应的弹簧力负荷，使得所述保持异形件区段在从所述静止位置中运动出来时沿着两个纵向方向处于预应力下。所述按本专利技术的解决方案能够在所述柔性的平幅结构的不同的功能位置中固定所述拉出异形件，从而为所述保护装置的使用改进了变更可能性。所述按本专利技术的解决方案适合于所有类型的前面所描述的保护装置。在本专利技术的设计方案中，所述两个作用到每个保持异形件区段上的弹簧装置都设有在绝对值方面一样大的弹簧力。所述弹簧装置可以构造为压力弹簧装置或者拉力弹簧装置。在本专利技术的其他设计方案中，在轴向上固定的止动环在所述弹簧装置之间在中间与每个保持异形件区段相连接，两个弹簧装置支撑在所述止动环上。所述保持异形件区段上的止动环为所述保持异形件区段相对于所述拉出异形件并且相对于所述两个所分配的弹簧装置定义了中间位置。在本专利技术的其他设计方案中，两个弹簧装置构造为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧在其朝向止动环的端部区域中分别设有一个支承环，所述支承环在对置的轴向侧上置于在轴向上固定地布置在所述拉出异形件上的止动接片的两侧，并且能够在轴向上支撑在所述止动接片上。所述止动接片被设置在所述保持异形件区段的中间位置的区域中，并且是所述拉出异形件的固定的组成部分。在所述保持异形件区段相对于所述拉出异形件向里或者向外从这个中间位置中移出来时，由于支撑在所述止动接片上而必然使所述两个弹簧装置之一脱离，从而总是所述两个弹簧装置中的仅仅一个弹簧装置将弹簧负荷施加到所述保持异形件区段上。所述两个弹簧装置因此-在功能上看-并联。在本专利技术的其他设计方案中，所述拉出异形件的止动接片的内轮廓相对于能够与保持异形件区段一起运动的止动环的外轮廓以径向的间距来布置，以便能够使得所述止动环在轴向上从所述止动接片的旁边经过。因此，在所述保持异形件区段移动时，所述与拉出异形件固定地连接的止动接片仅仅相应地拉住一个弹簧装置。所述保持异形件区段本身可以以其止动环在轴向上从所述止动接片的旁边经过，并且没有受到所述止动接片的阻碍。在本专利技术的其他设计方案中，所述两个保持异形件区段借助于吸收能量的变形元件与所述拉出异形件在轴向上处于作用连接之中。这种设计方案对约束装置的形式或者货舱盖板的形式的保护装置来说是有利的。因为在碰撞情况中-在碰撞情况中所述拉出异形件被剧烈地弯曲-所述保持异形件区段会在变形能量减小的同时相对于所述拉出异形件进行移动。这种功能相当于用作力限制器的、吸收能量的、如从DE 43 36 380 Al及DE 19940 602 Al中所公开的那样的变形装置的功能。【附图说明】本专利技术的其它优点和特征从权利要求中以及从后续对本专利技术的优选的实施例所作的说明中获得，所述实施例借助于附图示出。图1是按本专利技术的保护装置的一种实施方式的透视图，该保护装置构造为在车辆内部空间之内的货舱与乘客舱之间的约束装置的形式； 图2a是按照图1的约束装置的、隔离网的、拉出异形件的一部分的纵剖面图； 图2b是按照图2a的部分区域的俯视图； 图3a是按照图2a的、具有处于其中间位置中的保持异形件区段并且在省略所述拉出异形件的管段的情况下的纵剖面； 图3b是按照图3a的部分区域的俯视图； 图4a是与图2a及3a相类似的、在所述保持异形件区段相对于所述拉出异形件在轴向上向里移动时的图示； 图4b是按照图4a的部分区域的俯视图；并且图5是按照图4b的部分区域的放大的等轴投影图。【具体实施方式】构造为按照图1的约束装置I的形式的保护装置具有隔离网3的形式的、柔性的平幅结构本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于机动车的舱段的保护装置，具有能够在紧凑地放置的堆放位置与至少一个至少部分地被面状地拉出的功能位置之间运动的、柔性的平幅结构，该平幅结构在其沿着拉出方向前面的端部区域中设有形状稳定的拉出异形件，所述拉出异形件在对置的端面上具有望远镜似地以能够受限地移动的方式在所述拉出异形件中得到支承的保持异形件区段，所述保持异形件区段能够沿着所述拉出异形件的纵向方向向外通过弹簧装置受到负荷加载，其特征在于，每个保持异形件区段（5）都配设有第二弹簧装置（13、14），所述第二弹簧装置反向于所述第一弹簧装置（13、14）作用到所述保持异形件区段（5）上；并且所述保持异形件区段（5）在未经受负荷的静止位置中在所述拉出异形件（4）上被保持在中间位置中，所述保持异形件区段（5）能够沿着相反的纵向方向相对于所述拉出异形件（4）向里或者向外从所述中间位置中移出来。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M迈尔，H特兰，W沙勒，H瓦尔特，
申请(专利权)人：宝适汽车部件太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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