带转换开关的路灯单灯模块接线盒制造技术

本实用新型专利技术公开了带转换开关的路灯单灯模块接线盒，A相电压接出线端子与接单灯模块的L接线端子联接；B相电压接出线端子与第一保险丝、第二保险丝的一端联接；第一保险丝的另一端与第一转换开关的输入口联接；第二保险丝的另一端与第二转换开关的输入口联接；第一转换开关的“0”档位输出端与接单灯模块的1进端子联接，接单灯模块的1出端子与第一接灯具模块的输入端联接，第一转换开关的“2”档位输出端与第一接灯具模块的输入端联接；第二转换开关的“0”档位输出端与接单灯模块的2进端子联接，接单灯模块的2出端子与第二接灯具模块的输入端联接，第二转换开关的“2”档位输出端与第二接灯具模块的输入端联接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了带转换开关的路灯单灯模块接线盒，A相电压接出线端子与接单灯模块的L接线端子联接；B相电压接出线端子与第一保险丝、第二保险丝的一端联接；第一保险丝的另一端与第一转换开关的输入口联接；第二保险丝的另一端与第二转换开关的输入口联接；第一转换开关的“0”档位输出端与接单灯模块的1进端子联接，接单灯模块的1出端子与第一接灯具模块的输入端联接，第一转换开关的“2”档位输出端与第一接灯具模块的输入端联接；第二转换开关的“0”档位输出端与接单灯模块的2进端子联接，接单灯模块的2出端子与第二接灯具模块的输入端联接，第二转换开关的“2”档位输出端与第二接灯具模块的输入端联接。【专利说明】带转换开关的路灯单灯模块接线盒
本技术属于灯控兼检测设备制造
，尤其涉及一种带转换开关的路灯单灯模块接线盒设备。
技术介绍
近几年来，为缓解资源环境约束，应对全球气候变化，促进经济发展方式转变，建设资源节约型、环境友好型社会，增强可持续发展能力，党和政府很重视节能减排工作的开展，相继推出了一系列促进节能减排的政策、规范和指导办法，节能减排已然成为我国的一项基本国策。特别是2011年11月推出的《“十二五”城市绿色照明规划纲要》中，提出了城市绿色照明的发展目标，重点强调在保证照明质量的前提下，达到节能的目的。 道路照明智能化节能改造工程逐步成为道路市政工程的重点，智能路灯控制设备应运而生。单灯控制已然成为智能路灯节能控制的热点，随着单灯控制模块的快速发展，对路灯接线盒的要求越来越重视。然而，在道路照明控制系统中缺乏对单灯控制模块的合理接线，造成在道路照明过程单灯模块出现故障时维护繁琐的难题。目前仅有的只是单一的路灯接线，只是将路灯模块与单灯控制模块简单的串联，在道路照明系统出现故障时，对单灯控制模块的检修会造成道路照明被切断。此类路灯接线盒在对现场故障排除中，会出现检修问题不明确，影响正常的道路照明等缺陷，尤其对于现场检修中，给工作人员带来极大的不便，维护过程繁琐。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术设计了一款利于检修单灯控制模块的路灯接线盒，能够通过转换开关来切换单灯控制模块和路灯模块，运用转换开关的切换动作，通过“O”、“ I ”和“2”的档位灵活切换单灯控制模块的接入，结合转换开关的三种档位，对出现故障的路灯系统进行检修，在不需要断开路灯照明的情况下，切断单灯节能控制模块，将转化开关调到档位“2”，能够快速且高效得排除现场单灯控制模块故障。 本技术带转换开关的路灯单灯模块接线盒，在道路照明系统中不需要切断路灯照明的情况下，运用转换开关不同档位的切换，灵活切换路灯模块和单灯节能模块的联接，合理得排除现场故障，对单灯模块进行快速高效的维护。 本技术采取以下技术方案:带转换开关的路灯单灯模块接线盒，包括接进线电缆、第一保险丝、第二保险丝、第一转换开关、第二转换开关、第一接灯具模块、第二接灯具模块及接单灯模块，接进出线电缆包含A相电压接进出线端子、B相电压接进出线端子和零线接进出线端子N，A相电压接出线端子与接单灯模块的L接线端子联接；B相电压接出线端子与第一保险丝、第二保险丝的一端联接；第一保险丝的另一端与第一转换开关的输入口联接；第二保险丝的另一端与第二转换开关的输入口联接；第一转换开关的“O”档位输出端与接单灯模块的I进端子联接，接单灯模块的I出端子与第一接灯具模块的输入端联接，第一转换开关的“2”档位输出端与第一接灯具模块的输入端联接；第二转换开关的“O”档位输出端与接单灯模块的2进端子联接，接单灯模块的2出端子与第二接灯具模块的输入端联接，第二转换开关的“2”档位输出端与第二接灯具模块的输入端联接。 优选的，接单灯模块的N线端子、第一接灯具模块的零线端、第二接灯具模块的零线端与接进出线电缆的零线接进出线端子N联接。 本技术支持使用2路转换开关，系统电源由接进出线电缆提供，与保险丝配套使用，当电源出现短路时，保险丝自行烧断，切断整个道路照明系统和电缆电源线的联接。转换开关自由切换道路照明模块和单灯节能控制模块，内部有三个档位，分别为“O”、“ I”和“2”，当转换开关切换到“ I”档位时，整个系统处于断开状态；当转换开关切换到“2”档位时，通过单灯节能控制模块与道路照明灯具联接，实现节能控制；当转换开关切换到“O”档位时，道路照明灯具与单灯节能控制模块断开。采用这种结构的路灯单灯接线盒，可以通过人工操作转换开关的档位，可将单灯节能控制模块和道路照明灯具模块进行分离，排除单灯模块现场故障，可直接快速对其进行调试、检修和维护，以上操作无需切断道路照明灯具，不影响正常道路照明，且只需对转换开关的档位切换，大大提高了现场检修的安全性以及效率，增加了现场维护的便利和准确性，并且简化了现场系统的安装，为后续的系统升级起到铺垫。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的内部结构示意图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术优选实施例作详细说明。 如图1所示，本实施例带转换开关的路灯单灯模块接线盒包括接进线电缆1、保险丝2、保险丝3、转换开关4、转换开关5、接灯具模块6、接灯具模块7、接单灯模块8，道路电缆接进出线电缆端子，为道路照明系统提供电源。单灯节能控制模块和道路灯具模块分别与转换开关联接，通过人工操作转换开关动作，调整转换开关的不同档位，自由切换单灯节能模块与灯具模块的关断。转换开关在“O”档位状态下，接入单灯节能模块来控制道路灯具；转换开关在“2”档位状态下，道路灯具模块断开与单灯节能控制模块的联接；转换开关在“ I”档位状态下，道路照明系统断开。一旦系统出现故障，人工调整转换开关档位，切换到“2”档，切断与单灯模块的联接，直接与道路灯具联接，在不影响道路灯具照明的情况下能够直接对单灯模块进行检修与维护，操作简洁，提高整个道路照明系统的故障排除效率。 接进出线电缆I中包含4对接线端子，分别为:A相电压接进出线端子、B相电压接进出线端子、C相电压接进出线端子(这个接线端子作为路灯电缆转接部件，方便路灯电缆施工，同时也可作为单灯模块及灯具供电输入，因为不同的灯杆会用到不同的相位)和零线接进出线端子N，4个进接线端子分别与道路电缆线联接。A相电压接出线端子与接单灯模块8的L接线端子通过导线L’联接；B相电压接出线端子与保险丝2、保险丝3的一端联接；保险丝2的另一端与转换开关4的输入口通过导线LI联接；保险丝3的另一端与转换开关5的输入口通过导线L2联接；转换开关4的“O”档位输出端与接单灯模块8的I进端子通过导线Lll联接，接单灯模块8的I出端子与接灯具模块6的输入端通过导线L12联接，转换开关4的“2”档位输出端与接灯具模块6的输入端通过导线LI’联接；转换开关5的“O”档位输出端与接单灯模块8的2进端子通过导线L21联接，接单灯模块8的2出端子与接灯具模块7的输入端通过导线L22联接，转换开关5的“2”档位输出端与接灯具模块7的输入端通过导线L2’联接；接单灯模块8的N线端子、接灯具模块6的零线端、接灯具模块7的零线端与接进出线电缆I的N线端子联接。接单灯模块端子8与接灯具模块6、接灯具模块7可相互断开。转本文档来自技高网...

【技术保护点】
带转换开关的路灯单灯模块接线盒，其特征是包括接进线电缆、第一保险丝、第二保险丝、第一转换开关、第二转换开关、第一接灯具模块、第二接灯具模块及接单灯模块，接进出线电缆包含A相电压接进出线端子、B相电压接进出线端子和零线接进出线端子N，A相电压接出线端子与接单灯模块的L接线端子联接；B相电压接出线端子与第一保险丝、第二保险丝的一端联接；第一保险丝的另一端与第一转换开关的输入口联接；第二保险丝的另一端与第二转换开关的输入口联接；第一转换开关的“0”档位输出端与接单灯模块的1进端子联接，接单灯模块的1出端子与第一接灯具模块的输入端联接，第一转换开关的“2”档位输出端与第一接灯具模块的输入端联接；第二转换开关的“0”档位输出端与接单灯模块的2进端子联接，接单灯模块的2出端子与第二接灯具模块的输入端联接，第二转换开关的“2”档位输出端与第二接灯具模块的输入端联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱勇，李浩，李晓炉，张震鹏，周逊盛，范亮，王鹏展，范红梅，
申请(专利权)人：杭州瑞琦信息技术有限公司，南京路灯工程建设有限责任公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33