阀外壳和用于组装阀外壳的方法技术

本发明专利技术涉及一种阀外壳，尤其是用于液位控制阀(300)和/或快动阀。所述阀外壳具有第一外壳部分(310)和第二外壳部分(320)。第一外壳部分(310)和第二外壳部分(320)能够彼此以会合对准而合起，以便在第一外壳部分(310)与第二外壳部分(320)之间建立机械接触，且能够从会合对准移动成相对于彼此固定对准。第一外壳部分(310)和第二外壳部分(320)被构造成：在固定对准下彼此机械地固定或能够机械地固定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种阀外壳，尤其是用于液位控制阀和/或快动阀的阀外壳，并涉及一种用于组装阀外壳的方法。
技术介绍
具有例如借助于螺接或超声波焊接而彼此连接的两个外壳部分的压力控制阀和/或快动阀是常见的。因此需要复杂的制造过程以用于基本简单的部件。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种改进的阀外壳，尤其是用于液位控制阀和/或快动阀的阀外壳，以及一种改进的用于组装阀外壳的方法。该目的根据独立和从属权利要求通过一种尤其是用于液位控制阀和/或快动阀的阀外壳并通过一种用于组装阀外壳的方法来实现。一种特别有利的阀外壳，尤其是用于液位控制阀和/或快动阀的阀外壳，其中，所述阀外壳具有第一外壳部分和第二外壳部分，其特征在于，第一外壳部分和第二外壳部分能够相对于彼此以会合对准合起，以便在第一外壳部分与第二外壳部分之间建立机械接触，且能够从会合对准移动成相对于彼此固定对准，其中，第一外壳部分和第二外壳部分被构造成:在固定对准下彼此机械地固定或能够机械地固定。一种型式的上述阀外壳可有利地被采用或用作阀的一部分，所述阀尤其是液位控制阀和/或快动阀。例如，阀或该类型的液位控制阀和/或该类型的快动阀可布置在或用于车辆中。该车辆可以是汽车的形式，尤其是道路行驶汽车，比如小汽车、卡车或某些其他商用车辆。阀外壳可被构造成包绕和/或部分地形成阀的阀本体。阀本体可具有流体通道和关闭元件。第一外壳部分和第二外壳部分能够联接起来，以形成完成的阀外壳或连接起阀外壳。第一外壳部分和第二外壳部分可形成为阀外壳的部分壳体。在此，第一外壳部分和第二外壳部分例如也可形成为半壳体、盖帽的一部分或容器的一部分等。在外壳部分中的至少一个上还可布置阀的至少一个元件。在会合对准下，第一外壳部分和第二外壳部分可彼此形成机械接触，从而获得阀外壳的期望或目标容积范围。在固定对准下，第一外壳部分和第二外壳部分可彼此紧固或附连。一种用于组装尤其是用于液位控制阀和/或快动阀的阀外壳的尤其有利的方法具有以下步骤:提供具有第一外壳部分和第二外壳部分的阀外壳；将所述阀外壳的第一外壳部分和第二外壳部分相对于彼此以会合对准合起，以便在第一外壳部分与第二外壳部分之间建立机械接触；和将第一外壳部分和第二外壳部分从会合对准移动成相对于彼此固定对准，以便使第一外壳部分和第二外壳部分在固定对准下彼此机械地固定或能够机械地固定，以用于组装所述阀外壳。通过实施该方法，一种型式的上述阀外壳可有利地被组装或联接起来。阀，尤其是液位控制阀和/或快动阀，也可具有一种型式的上述阀外壳。根据本专利技术的实施例，外壳部分，例如本体上的盖帽，阀、尤其是液位控制阀的阀外壳，可有利地彼此抵靠地布置或固定。尤其地，阀外壳的外壳部分可以以第一对准合起成彼此接触，且可借助于移动成第二对准而彼此固定或能够彼此固定。例如，外壳部分可通过外壳部分的旋转和固定而连接，以便形成阀外壳，而无需粘附结合或螺接来连接外壳部分。有利地，根据本专利技术的实施例，可凭借用于外壳部分的简化的连接方法来实现成本节省。成本节省尤其通过省去外壳部分的螺接或复杂焊接来实现。以这种方式，可降低组装阀外壳的复杂度且适当地降低部件数量。在适当的情况下，可在外壳部分之间建立有利的可拆卸的连接。根据阀外壳的一个实施例，第一外壳部分可具有至少一个第一固定部段且第二外壳部分可具有至少一个第二固定部段。在该情况下，第一外壳部分和第二外壳部分被构造成:在固定对准下借助于所述至少一个第一固定部段和所述至少一个第二固定部段的相互作用或通过使用所述至少一个第一固定部段和所述至少一个第二固定部段而彼此机械地固定或能够机械地固定。所述至少一个第一固定部段和所述至少一个第二固定部段可被构造用于在外壳部分的固定对准下邻近于彼此或彼此接触地布置。这种实施例提供的优点是，两个外壳部分的简单固定可借助于固定部段来获得。在此，第一外壳部分和第二外壳部分可被构造成:通过从会合对准到固定对准的移动在到达固定对准后借助于所述至少一个第一固定部段和所述至少一个第二固定部段的相互作用而彼此机械地固定。在该情况下，借助于所述至少一个第一固定部段和所述至少一个第二固定部段的相互作用，从固定对准到会合对准的返回移动能够被阻止或被阻止。如果第一外壳部分和第二外壳部分彼此接触地从会合对准移动成固定对准，就可实现第一外壳部分和第二外壳部分的彼此固定。这种实施例提供的优点是，外壳部分可借助于自固定或自动固定特征或构造来彼此固定，且因此无需借助于其他紧固装置。并且，所述至少一个第一固定部段可具有凹部，且所述至少一个第二固定部段可具有突部。在该情况下，在固定对准下，所述突部可布置成接合在所述凹部中，以便使第一外壳部分和第二外壳部分在固定对准下彼此机械地固定。尤其地，第一外壳部分和第二外壳部分可通过固定部段的卡扣锁定来彼此固定。这种实施例提供的优点是，能够获得外壳部分彼此的稳固的且适当的可拆卸的固定。替代性地，所述至少一个第一固定部段可具有用于紧固装置的第一接收开口，且所述至少一个第二固定部段可具有用于紧固装置的第二接收开口。在该情况下，在固定对准下，第一接收开口在此可布置成与第二接收开口对准，以便接收所述紧固装置。这种实施例提供的优点是，外壳部分的固定部段可容易地形成。在此可提供至少一个紧固装置，所述至少一个紧固装置能够被引入第一接收开口和第二接收开口中，以便将第一外壳部分和第二外壳部分以固定对准彼此机械地固定，并阻止从固定对准到会合对准的返回移动。所述紧固装置可具有套接部或类似物的形式。这种实施例提供的优点是，可实现借助于便宜的紧固装置来容易地获得和可靠地固定外壳部分。尤其地，第一外壳部分和第二外壳部分对于从会合对准到固定对准的移动能够相对于彼此扭转至少30度。附加地或替代性地，第一外壳部分和第二外壳部分对于从会合对准到固定对准的移动能够相对于彼此扭转不超过180度。第一外壳部分和第二外壳部分在此可通过从会合对准到固定对准的移动来布置成彼此接触。例如，第一外壳部分和第二外壳部分对于从会合对准到固定对准的移动能够相对于彼此扭转90度。这种实施例提供的优点是，从会合对准到固定对准的移动，以及外壳部分出于固定目的的固定或对准可容易地获得。另外，第一外壳部分和第二外壳部分可由销或至少一种塑料材料形成。在该情况下，第一外壳部分和第二外壳部分可由销或同一塑料材料或不同塑料材料来形成。第一外壳部分和/或第二外壳部分也可部分地或完全地由铝或所述至少一种塑料材料形成。这种实施例提供的优点是，外壳部分能够以或以低成本制造。根据该方法的一个实施例，在移动步骤中，第一外壳部分和第二外壳部分在达到固定对准后可借助于第一外壳部分和第二外壳部分的相互作用而彼此机械地固定。替代性地，可提供在固定对准下借助于紧固装置将第一外壳部分和第二外壳部分彼此机械地固定的步骤。因此，外壳部分能够通过自动固定在没有其他部件的情况下或者通过紧固装置以简单的方式来固定。【附图说明】下面将参照附图更详细地论述本专利技术优选的示例性实施例，在附图中:图1A-1C示出了具有螺接起来的阀外壳的阀的示意图；图2A-2B示出了具有焊接的阀外壳的阀的示意图；图3示出了具有根据本专利技术的一个示例性实施例的阀外壳的阀的示意图；图4A和413不出了具有根据本专利技术的另一不例性实施例的阀外壳的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阀外壳，尤其是用于液位控制阀(300)和/或快动阀(400)，其中，所述阀外壳具有第一外壳部分(310；410)和第二外壳部分(320；420)，其特征在于，第一外壳部分(310；410)和第二外壳部分(320；420)能够相对于彼此以会合对准合起，以便在第一外壳部分(310；410)与第二外壳部分(320；420)之间建立机械接触，且能够从会合对准移动成相对于彼此固定对准，其中，第一外壳部分(310；410)和第二外壳部分(320；420)被构造成：在固定对准下彼此机械地固定或能够机械地固定。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·康奇，G·法尔卡斯，P·A·科瓦奇，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE