本实用新型专利技术有关于一种碳纤维轮圈改良结构，其主要包括有下段轮圈、上段轮圈及爪圈，而该下段轮圈、上段轮圈及爪圈皆由碳纤维布单元重叠交错贴合经加热加压后所制成，令上段轮圈对应设于下段轮圈上端，且令该爪圈设于上段轮圈上端，而予以相互连接结合；借此，使得其于使用上不仅能大幅减少其重量，且能获得更佳的使用强度，而在其整体施行使用上更增实用功效特性。
【技术实现步骤摘要】
本技术有关于一种碳纤维轮圈改良结构，尤其是指一种于使用上不仅能大幅减少其重量，且能获得更佳的使用强度，而在其整体施行使用上更增实用功效特性的碳纤维轮圈改良结构。
技术介绍
传统的汽车用轮圈是以铁质材料所制成的铁圈，然而由于铁质轮圈重量重、强度不佳，导致变形率高，因此即有业者开发出铝合金钢圈；然而，虽然铝合金钢圈在材料表现上优于铁质轮圈，但是在强调材质轻量化以及质量强度的要求下，铁质或铝合金材质所制成的轮圈实在无法满足该高要求，而市场上亦鲜见以轻量化及高强度的高阶轮圈供消费者选择，殊为可惜。因此，专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对目前市面上现有的轮圈材料无法提供高要求的缺失，而针对制造中所面临的问题深入探讨，经不断努力的研宄与试作，提供一种碳纤维轮圈改良结构，以期达到更佳实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种碳纤维轮圈改良结构，其主要令该下段轮圈、上段轮圈及爪圈皆由碳纤维材料所制成，使得其于使用上不仅能大幅减少其重量，且能获得更佳的使用强度，而在其整体施行使用上更增实用功效特性。本技术碳纤维轮圈改良结构的主要目的与功效，由以下具体技术手段所达成:其包括有下段轮圈、上段轮圈及爪圈；其中:该上段轮圈对应设于所述下段轮圈上端，该爪圈设于所述上段轮圈上端，所述下段轮圈、上段轮圈及爪圈相互连接结合；其中，该下段轮圈、上段轮圈及爪圈均由碳纤维材料所制成。如上述的碳纤维轮圈改良结构，其中，该下段轮圈、上段轮圈及爪圈由多片碳纤维布单元重叠贴合而成，重叠的各该碳纤维布单元的纤维组织之间呈交错排列设置。如上述的碳纤维轮圈改良结构，其中，该下段轮圈的内侧顶端缘设有上凸边，该上凸边上等距排列设有多个上组接孔，该上段轮圈的内侧底端缘设有下凸边，所述下凸边上等距排列设有多个与所述上组接孔相对应的下组接孔，该爪圈具有一圆形环圈，该圆形环圈上等距排列设有多个与所述下组接孔相对应的穿接孔，固设元件固设于所述穿接孔、下组接孔及上组接孔中，所述下段轮圈、上段轮圈及爪圈组装结合固定。如上述的碳纤维轮圈改良结构，其中，该下段轮圈与所述上段轮圈为一体成形结构，所述上段轮圈的内侧底端缘设有下凸边，所述下凸边上等距排列设有多个下组接孔，该爪圈具有一圆形环圈，该圆形环圈上等距排列设有多个与所述下组接孔相对应的穿接孔，固设元件固设于所述穿接孔及下组接孔中，所述爪圈与一体成形的所述下段轮圈及上段轮圈组装结合固定。如上述的碳纤维轮圈改良结构，其中，该下段轮圈的内侧顶端缘设有上凸边，该上凸边上等距排列设有多个上组接孔，该上段轮圈与所述爪圈为一体成形结构，该上段轮圈的内侧底端缘设有下凸边，所述下凸边上等距排列设有多个与所述上组接孔相对应的下组接孔，固设元件固设于所述下组接孔及上组接孔中，所述下段轮圈与一体成形的所述上段轮圈及爪圈组装结合固定。如上述的碳纤维轮圈改良结构，其中，该下段轮圈、上段轮圈及爪圈为一体成形结构。本技术的特点及优点为:本技术的碳纤维轮圈改良结构，其下段轮圈、上段轮圈及爪圈皆由碳纤维材料所制成，使得其于使用上不仅能大幅减少其重量，且能获得更佳的使用强度，而在其整体施行使用上更增实用功效特性。【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1:本技术的立体分解结构示意图；图2:本技术的制作流程示意图；图3:本技术的碳纤维布单元贴合状态示意图；图4:本技术的组合剖视结构示意图；图5:本技术的第一实施例立体分解结构示意图；图6:本技术的第一实施例组合剖视结构示意图；图7:本技术的第二实施例立体分解结构示意图；图8:本技术的第二实施例组合剖视结构示意图；图9:本技术的第三实施例立体分解结构示意图；图10:本技术的第三实施例组合剖视结构示意图。附图符号说明:I下段轮圈11上凸边111上组接孔2上段轮圈21下凸边211下组接孔3爪圈31圆形环圈311穿接孔32幅爪4固设元件A碳纤维布单元【具体实施方式】为令本技术所运用的
技术实现思路
、技术目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，兹于下详细说明之，并请一并参阅所揭的附图及图号:请参阅图1本技术的立体分解结构示意图所示，本技术主要包括有下段轮圈1、上段轮圈2及爪圈3 ;其中:该下段轮圈1，其为中空的圆筒状筒体造型，其筒身具有弯弧以增强其机械强度，于下段轮圈I的内侧顶端缘设有上凸边11，该上凸边11上等距排列设有多个上组接孔Illo该上段轮圈2，其为中空的圆盘造型，其周边同样具有弯弧以增强其机械强度，于该上段轮圈2的内侧底端缘设有下凸边21，于下凸边21上则亦等距排列设有多个下组接孔211，该下组接孔211与下段轮圈I的上凸边11的上组接孔111相对应。该爪圈3，其具有一圆形环圈31，于该圆形环圈31上等距排列设有多个穿接孔311，该穿接孔311与上段轮圈2下凸边21的下组接孔211相对应，另于该圆形环圈31上则一体桥接有若干道幅爪32。而请再一并参阅图2本技术的制作流程示意图所示，该下段轮圈1、上段轮圈2及爪圈3则皆由碳纤维材料所制成，且经下述步骤进行制作:制当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种碳纤维轮圈改良结构，其包括有下段轮圈、上段轮圈及爪圈；其特征在于：该上段轮圈对应设于所述下段轮圈上端，该爪圈设于所述上段轮圈上端，所述下段轮圈、上段轮圈及爪圈相互连接结合；其中，该下段轮圈、上段轮圈及爪圈均由碳纤维材料所制成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴金龙，
申请(专利权)人：吴金龙，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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