一种能过载保护的车载电源制造技术

技术编号:12046643 阅读:125 留言:0更新日期:2015-09-13 12:43
本实用新型专利技术公开了一种能过载保护的车载电源,属于电子设备领域,包括输入滤波模块、主变换电路模块、输出滤波模块、PWM控制模块,还包括用于检测负载是否过流的过流检测模块;过流检测模块的输出与PWM控制模块电连接;过流检测模块的输入与输出滤波模块电连接;由于采用了过流检测模块,达到了过流保护的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电子设备领域,尤其设及一种能过载保护的车载电源
技术介绍
开关电源是利用现代电力电子技术,控制开关管开通和关断的时间比率,维持稳 定输出电压的一种电源,开关电源一般由脉冲宽度调制(PWM)控制1C和MOSFET构成。随着 电力电子技术的发展和创新,使得开关电源技术也在不断地创新。目前,开关电源W小型、 轻量和高效率的特点被广泛应用几乎所有的电子设备,是当今电子信息产业飞速发展不可 缺少的一种电源方式。 目前,随着经济发展及人们生活水平提高,汽车已普遍进入广大家庭及各人生活 中,成为出口重要的交通工具,而汽车车载充电电源也随之酝运而生;目前的车载电源无过 载保护。
技术实现思路
有鉴于此,本技术提供一种能过载保护的车载电源,W解决在现有车载电源 无过载保护的问题。 本技术是该样实现的,一种能过载保护的车载电源,包括输入滤波模块、主变 换电路模块、输出滤波模块、PWM控制模块,还包括用于检测负载是否过流的过流检测模块; 所述过流检测模块的输出与所述PWM控制模块电连接;所述过流检测模块的输入与所述输 出滤波模块电连接。 进一步地,还包括用于补偿线缆电压降的电压稳压检测补偿模块;所述电压稳压 检测补偿模块的输入与所述输出滤波模块电连接;所述电压稳压检测补偿模块的输出与所 述PWM控制模块电连接。 进一步地,还包括用于在移动设备作为充电负载时检测负载电压的的移动设备电 压检测模块;所述移动设备电压检测模块与所述输出滤波模块的输出电连接。[000引进一步地,所述过流检测模块包括控制巧片、第一检测电阻、第二检测电阻;所述 第一检测电阻的一端与所述控制巧片的第四脚相连接;所述第一检测电阻的另一端与电源 负极相连接;所述第一检测电阻与所述第二检测电阻并联连接。 进一步地,所述过流检测模块还包括第=检测电阻;所述第=检测电阻的一端与 所述控制巧片的第五脚相连接;所述第=检测电阻的另一端电源负极相连接。 进一步地,所述电压稳压检测补偿模块包括控制巧片、第四检测电阻、第五检测电 阻;所述第五检测电阻的一端与电源输出正极相连接;所述第五检测电阻的另一端与所述 第四检测电阻的一端相连接并同时与所述控制巧片的第=脚相连接;所述第四检测电阻的 另一端与电源负极相连接。 在本技术提供的能过载保护的车载电源中,由于采用了过流检测模块,达到 了过流保护的目的。【附图说明】 图1是本技术提供的能过载保护的车载电源的原理示意图。 图2是本技术提供的能过载保护的车载电源的具体实施示意图。【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,W下结合附图及实施 方式,对本技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的【具体实施方式】仅仅用W 解释本技术,并不用于限定本技术。 本技术提供一种能过载保护的车载电源,包括输入滤波模块、主变换电路模 块、输出滤波模块、PWM控制模块,还包括用于检测负载是否过流的过流检测模块;所述过 流检测模块的输出与所述PWM控制模块电连接;所述过流检测模块的输入与所述输出滤波 模块电连接。 由于采用了过流检测模块,达到了过流保护的目的。 W下结合【具体实施方式】对本技术的实现进行详细的描述。[001引如图1、图2所示,是本技术提供的能过载保护的车载电源的示意图,包括输 入滤波模块、主变换电路模块、输出滤波模块、PWM控制模块,还包括用于检测负载是否过流 的过流检测模块;过流检测模块的输出与PWM控制模块电连接;过流检测模块的输入与输 出滤波模块电连接;通过增加过流检测模块,可W进一步通过PWM控制模块达到了过流保 护的目的。 进一步地,还包括用于补偿线缆电压降的电压稳压检测补偿模块;电压稳压检测 补偿模块的输入与输出滤波模块电连接;电压稳压检测补偿模块的输出与PWM控制模块电 连接;该样就可W对线路电压降进行补偿。 进一步地,还包括用于在移动设备作为充电负载时检测负载电压的的移动设备电 压检测模块;移动设备电压检测模块与输出滤波模块的输出电连接;该样就可W对利用车 载电源对移动设备例如手机充电时,监控充电电压、电流的参数。 进一步地,过流检测模块包括控制巧片IC1、第一检测电阻R8、第二检测电阻R9 ; 第一检测电阻R8的一端与控制巧片IC1的第四脚相连接;第一检测电阻R8的另一端与电 源负极相连接;第一检测电阻R8与第二检测电阻R9并联连接。 进一步地,过流检测模块还包括第=检测电阻R7 ;第=检测电阻R7的一端与控制 巧片IC1的第五脚相连接;第=检测电阻R7的另一端电源负极相连接。 进一步地,电压稳压检测补偿模块包括控制巧片IC1、第四检测电阻R5、第五检测 电阻R6 ;第五检测电阻R6的一端与电源输出正极相连接;第五检测电阻R6的另一端与第 四检测电阻R5的一端相连接并同时与控制巧片IC1的第S脚相连接;第四检测电阻R5的 另一端与电源负极相连接。 本技术的工作原理;设备充电时过载保护是通过R8和R9进行检测,当设备出 现异常故障出现过大电流超出要求时,大电流经过R8和R9在R8和R9上转换成压降电压, 该电压经R8、R9,另一端连接到IC1第四脚,此电压随着输出电流变大而电压上升,当此电 压达到lOOmV电压时,该里利用IC1内部电压比较器,当IC1第四脚该输入电压超过lOOmV 时比较器翻转动作输出高电平触发内部保护电路而关断输出,W保护充电设备。R7为另一 组输出过载保护电路检测电阻,原理相同。大电流经过R7时,在R7上转换成压降电压,该 电压经R7另一端连接到IC1第五脚,此电压随着输出电流变大而电压上升,当此电压达到 lOOmV电压时,IC1内部比较器翻转动作输出高电平触发内部保护电路而关断输出,W保护 充电设备。 线缆压降损耗补偿功能的实施是通过电压检测电阻R6和R5分压后连接到IC1第 =脚,通过调整R6和R5电阻大小来改变IC1第=脚的阻抗。 如W下算式:[002引VwT为输出电压。 VpB为固定的参考电压IV。 RpBi为电路图中的贴。[003URw2为电路图中的R6。 VsEw为是电流流经R8和R9上的压降即为检测的电压。 当充电设备满载工作时,电流经R8和R9形成降压,该压降比充电设备工作轻载 时电流较小时的压降要大。该压降VsEW越大则依W上算式得出Vout电压在大电流时电压 越大,从而输出电压得到补偿,弥补线缆上因较大电流时的线损压降,提高了输出电压的精 度。 总么由于采用了过流检测模块,达到了过流保护的目的。 W上所述仅为本技术的较佳实施方式而已,并不用W限制本技术,凡在 本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新 型的保护范围之内。【主权项】1. 一种能过载保护的车载电源,包括输入滤波模块、主变换电路模块、输出滤波模块、 PWM控制模块,其特征在于:还包括用于检测负载是否过流的过流检测模块;所述过流检测 模块的输出与所述PWM控制模块电连接;所述过流检测模块的输入与所述输出滤波模块电 连接。2. 如权利要求1所述的能过载保护的车载电源,其特征在于,还包括用于补偿线缆电 压降的电压稳压检测补偿模块;所述电压稳压检测补偿模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能过载保护的车载电源,包括输入滤波模块、主变换电路模块、输出滤波模块、PWM控制模块,其特征在于:还包括用于检测负载是否过流的过流检测模块;所述过流检测模块的输出与所述PWM控制模块电连接;所述过流检测模块的输入与所述输出滤波模块电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:罗明先
申请(专利权)人:深圳市福佳电器有限公司
类型:新型
国别省市:广东;44

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