一种轴心偏位转向合页结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轴心偏位转向合页结构，包括轴心偏位合页、限位结构和限位块，所述的轴心偏位合页主体为圆柱体，圆柱体的侧面上连接有挡板，下端插接有限位结构，该限位结构的下端安装有限位块。本实用新型专利技术满足木制平衡车前叉板与车身车架的连接，同时又能达到转向及限位，在实现转向功能的同时，利用圆柱体在沿偏心轴位转动时向槽口两侧实现延伸、挤压并接触，从而实现在一定角度下的转向限位。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及儿童车配件
，特别是涉及一种轴心偏位转向合页结构。
技术介绍
现如今市场上，有很多各式各样的儿童自行车，但是很多儿童车并没有对转向进行限位，这样儿童在骑车的过程有时会因为车头转向过大而使车倾倒，从而影响到骑车儿童的人生安全，所以车头转向必须要限制在一定的角度内，防止车头转向过大而使自行车倾倒。对于本领域内技术人员有待研发一种可以限制儿童自行车转向角度的配件，来防止上述问题的发生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题提供一种轴心偏位转向合页结构，满足木制平衡车前叉板与车身车架的连接，同时又能达到转向及限位，在实现转向功能的同时，利用圆柱体在沿偏心轴位转动时向槽口两侧实现延伸、挤压并接触，从而实现在一定角度下的转向限位。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种轴心偏位转向合页结构，包括轴心偏位合页、限位结构和限位块，所述的轴心偏位合页主体为圆柱体，圆柱体的侧面上连接有挡板，下端插接有限位结构，该限位结构的下端安装有限位块。所述的圆柱体的上下两端对称开有第一圆孔，两个第一圆孔之间安装有定位转轴。所述的限位结构包括圆板，该圆板上端面对称设有凸起块，下端面设有限位圆柱，所述的凸起块的一侧对称设有内凹的弧面，该弧面之间的圆板上开有用于穿过定位转轴的第二圆孔。所述的圆柱体的下端开有与限位结构上的凸起块相配合的凹槽，限位结构上的凸起块插入到该凹槽内，两者之间为过盈配合。所述的限位块上开有用于插入限位结构上的限位圆柱的限位槽，限位结构上的圆柱凸起插入限位槽底部时，会有一小段留出来，使限位块不与限位结构的圆板接触。有益效果与现有技术相比，本技术具有以下优点:1.本技术的限位结构可以通过插接与轴心偏位转向合页紧密配合，使此轴心偏位转向合页在与其它形式的前叉结构配合时实现限制转向角度的功能。2.本技术的限位槽与限位结构上的限位圆柱配合，实现限制转向角度的功會K。3.本技术在实现转向功能的同时，利用圆柱体在沿偏心轴位转动时向槽口两侧实现延伸、挤压并接触，从而实现在一定角度下的转向限位。4.本技术在实现转向时，由于定位转轴位偏向前端位置，圆柱体侧面与槽口的EVA缓冲垫会产生挤压作用，对于童车而言不会产生不安全的间隙，同时龙头会因EVA的反弹力，使得车龙头有自动回正的功能。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术所述的轴心偏位转向合页的仰视图；图3是本技术的装配示意图；图4是本技术所述的限位结构的俯视图；图5是本技术的使用状态图。图中:1.轴心偏位合页；2.限位结构；3.限位块；10.圆柱体；11.挡板；12.凹槽；13.定位转轴；14.第一圆孔；15.第二圆孔；20.凸起块；21.圆板；22.限位圆柱；30.限位槽【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。如图1所示，本技术的实施方式涉及一种轴心偏位转向合页结构，包括轴心偏位合页1、限位结构2和限位块3，所述的轴心偏位合页I主体为圆柱体10，圆柱体10的侧面上连接有挡板11，下端插接有限位结构2，该限位结构2的下端安装有限位块3。如图2、图3、图5所示，所述的圆柱体10的上下两端对称开有第一圆孔14，两个第一圆孔14之间安装有定位转轴13，定位转轴13的上端跟车头上端相连接，下端穿过圆板21上的第二圆孔15与车头下端相连接，这样就将轴心偏位转向合页I和限位结构2限定在车头上，所述的挡板11的两侧与车身的两个固定板相连接，使轴心偏位转向合页I和限位结构2与车身固定。如图1、图4所示，所述的限位结构2包括圆板21，该圆板21上端面对称设有凸起块20，下端面设有限位圆柱22，所述的凸起块20的一侧对称设有内凹的弧面，该弧面之间的圆板21上开有用于穿过定位转轴13的第二圆孔15，所述的凸起块20上凹槽方便定位转轴13穿过圆板21上第二圆孔15。所述的圆柱体10的下端开有与限位结构2上的凸起块20相配合的凹槽12，限位结构2上的凸起块20插入到凹槽12内，两者之间为过盈配合。如图1、图5所示，所述的限位块3上开有用于插入限位结构2上的限位圆柱22的限位槽30，限位块3固定在车头上，使限位结构2上的限位圆柱22插入到限位块3上的限位槽30内，在车头转向时，限位块3会跟着车头转向，因此，限位圆柱22就会在限位槽30内来回移动，当限位圆柱22与限位槽30的边界相碰时，车头就不能再转动，从而限定了车头的转向角度，车头的转动角度取决于限位槽30的长度，因此根据需要的转向角度，从而来确定限位槽30的长度，以满足不同需求的转向角度要求。实施例如图1-5所示，在轴心偏位合页I上的圆柱体10下方过盈插接限位结构2，将定位转轴13穿过圆柱体10上的两个圆孔I 14，其上端与车头的上端连接，下端穿过圆板21上的圆孔II 15，并与车头下端连接，所述的轴心偏位合页I上的挡板11的两侧与车身的两块木板连接，这样就将轴心偏位合页I和限位结构2固定在车身上，限位结构2的下端面设有限位圆柱22，将该限位圆柱22插入到限位块3上的限位槽30内，使限位槽30不与限位结构2上的圆板21接触，该限位块3固定在车头上，并且会跟随车头的转向而转动，转向时，限位圆柱22就会在限位槽30内来回移动，当限位圆柱22与限位槽30的边界相碰时，车头就不能再转动，从而限定了车头的转向角度，车头的转动角度取决于限位槽30的长度，因此根据需要的转向角度，从而来确定限位槽30的长度，以满足不同需求的转向角度要求，实现限制转向角度的功能。【主权项】1.一种轴心偏位转向合页结构，包括轴心偏位合页(I)、限位结构(2)和限位块(3)，其特征在于，所述的轴心偏位合页(I)主体为圆柱体(10)，圆柱体(10)的侧面上连接有挡板(11)，下端插接有限位结构(2)，该限位结构⑵的下端安装有限位块(3)。2.根据权利要求1所述的一种轴心偏位转向合页结构，其特征在于:所述的圆柱体(10)的上下两端对称开有第一圆孔(14)，两个第一圆孔(14)之间安装有定位转轴(13)。3.根据权利要求2所述的一种轴心偏位转向合页结构，其特征在于:所述的限位结构(2)包括圆板(21)，该圆板(21)上端面对称设有凸起块(20)，下端面设有限位圆柱(22)，所述的凸起块(20)的一侧对称设有内凹的弧面，该弧面之间的圆板(21)上开有用于穿过定位转轴(13)的第二圆孔(15)。4.根据权利要求3所述的一种轴心偏位转向合页结构，其特征在于:所述的圆柱体(10)的下端开有与限位结构(2)上的凸起块(20)相配合的凹槽(12)。5.根据权利要求1所述的一种轴心偏位转向合页结构，其特征在于:所述的限位块(3)上开有用于插入限位结构(2)上的限位圆柱(22)的限位槽(30)。【专利摘要】本技术涉及一种轴心偏位转向合页结构，包括轴心偏位合页、限位结构和限位块，所述的轴心偏位合页主体为圆柱体，圆柱体的侧面上连接有挡板，下端插接有限位结构，该限位结构的下端安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴心偏位转向合页结构，包括轴心偏位合页(1)、限位结构(2)和限位块(3)，其特征在于，所述的轴心偏位合页(1)主体为圆柱体(10)，圆柱体(10)的侧面上连接有挡板(11)，下端插接有限位结构(2)，该限位结构(2)的下端安装有限位块(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙汉路，
申请(专利权)人：宁波市北仑木星工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33